จะขอใบอนุญาตแท็กซี่ได้อย่างไร? ใบอนุญาตรถแท็กซี่ราคาเท่าไหร่? ใครเป็นผู้ออกใบอนุญาตแท็กซี่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตลาดรถแท็กซี่ในรัสเซียพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นเวลานานประเภทของบริการขนส่งที่สอดคล้องกันได้รับการแทรกแซงน้อยที่สุดโดยรัฐและโครงสร้างการตรวจสอบ

ผลของการ "เสรีนิยม" นี้เกิดขึ้นจากสายการบินที่ไม่เป็นทางการจำนวนมาก กิจกรรมของพวกเขามีลักษณะประการแรกคือไม่ได้มีคุณภาพการให้บริการที่สูงเสมอไปและประการที่สองมีน้อยมากตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าการจัดเก็บภาษี (แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า

รัฐตัดสินใจที่จะใช้กฎระเบียบของการให้บริการส่วนนี้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2554 มีการบังคับใช้กฎหมายตามที่กิจกรรมของการให้บริการรถแท็กซี่กลายเป็นกฎหมายเฉพาะเมื่อออกใบอนุญาตที่เกี่ยวข้องใบอนุญาตที่เรียกว่า เอกสารนี้คืออะไร? วิธีทำใบขับขี่

สาระสำคัญของกฎหมาย

การดำเนินการทางกฎหมายในคำถามคือกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 69 จาก 21 เมษายน 2011 มันมีกฎระเบียบที่ควบคุมกิจกรรมของ บริษัท ที่ให้บริการรถแท็กซี่ ในความเป็นจริงกฎหมายมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2011 ทนายความหลายคนยกย่องความคิดริเริ่มของเจ้าหน้าที่เชื่อว่าการทำให้เพรียวลมของคนขับรถแท็กซี่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเกิดจากความเป็นจริงของธุรกิจ

เกิดอะไรขึ้นก่อนที่กฎหมายจะผ่าน? จากนั้นคนขับรถแท็กซี่ก็ทำงานตามกฎทั่วไปที่ระบุไว้ในกฎจราจรผู้โดยสาร ซึ่งตามที่ทนายความไม่ได้เข้มงวดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับแง่มุมเช่นการให้สถานะทางการของกิจกรรมนี้ ผู้คนจากชุมชนอุตสาหกรรมมืออาชีพไม่ได้คิดเกี่ยวกับวิธีการขอรับใบอนุญาตหรือเอกสารการอนุญาตอื่น ๆ สำหรับการนำไปปฏิบัติ แต่ด้วยการแนะนำของกฎหมายใหม่สถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง

ตามพระราชบัญญัติทางกฎหมายที่นำมาใช้บริการขนส่งผู้โดยสารสามารถให้บริการโดยนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตและได้รับชื่อ "ใบอนุญาต" แม้ว่าตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าคำนี้มีผลบังคับใช้กับกิจกรรมประเภทอื่น ๆ มากกว่า (การธนาคารพูด)

ข้อกำหนดพื้นฐาน

การอนุญาตที่เป็นปัญหาจะออกเป็นระยะเวลา 5 ปี รถยนต์สามารถเป็นเจ้าของหรือให้เช่าโดยผู้ประกอบการ ผู้เชี่ยวชาญบางคนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎหมายเชื่อว่าการเช่าซื้อและแม้แต่หนังสือมอบอำนาจทั่วไปก็เหมาะสมเช่นกัน นอกจากนี้รถยนต์ที่ควรใช้ในกิจกรรมจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่คำนวณระยะทางในการขนส่งและในบางภูมิภาค (ขึ้นอยู่กับการกระทำทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง) พวกเขายังมีการออกแบบสีและตัวถังด้วย

ผู้เชี่ยวชาญบางคนให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าในฉบับพิมพ์ครั้งแรกของกฎหมายมีสูตรที่คลุมเครือเกิดขึ้นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรายการของเอกสารที่จำเป็นต้องให้แก่ผู้ประกอบการเมื่อออกใบอนุญาตไม่ได้ถูกควบคุมอย่างเหมาะสม สิ่งนี้ทำให้เกิดคลื่น“ ความเด็ดขาด” ในระดับภูมิภาค: หน่วยงานที่รับผิดชอบการออกใบอนุญาตแท็กซี่เริ่มเรียกร้องเอกสารจำนวนมากจากคนขับ มากถึงหนึ่งโหลหรือมากกว่านั้น ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 69 ฉบับล่าสุดมีสูตรที่ชัดเจนเกี่ยวกับเอกสาร จำนวนที่ต้องการลดลงอย่างมาก แต่สิ่งแรกก่อน

ถูกต้องตามกฎหมายของรถแท็กซี่

ด้วยการแนะนำของข้อกำหนดทางกฎหมายใหม่สำหรับกิจกรรมการให้บริการรถแท็กซี่มีสามตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการให้บริการทางกฎหมายประเภทที่เหมาะสมของการขนส่งมอเตอร์ พิจารณาคนหลัก

ประการแรกคุณสามารถไปทำงานเพื่อรับจ้างในบริการแท็กซี่ที่มีอยู่ ในกรณีนี้บุคคลนั้นจะให้บริการและรับเงินเดือนประจำสำหรับมัน (ตามกฎขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสารที่บรรทุก)

"อัตรา" โดยประมาณที่นี่ - ประมาณ 50% ของรายได้ นั่นคือถ้าคนขับมีรายได้ 80,000 rubles ในการเดินทางเขาจะได้รับเงินเดือนประมาณ 40,000 ในขณะเดียวกันนายจ้างจะรับภาระค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการจ่ายเงินสมทบให้กับ PFR, FSS และ MHIF สำหรับพนักงานที่ได้รับการว่าจ้าง นี่คือประมาณ 30% ของจำนวนเงินที่โอนไปยังบัญชีเงินเดือน ในทางกลับกันผู้ขับขี่จะต้องหักภาษีรายได้ส่วนบุคคลจำนวน 13%

ในประการที่สองคุณสามารถเริ่มขนส่งผู้โดยสารด้วยรถเช่า ในการทำเช่นนี้ไดรเวอร์จะต้องออกสถานะของ IP อย่างไรก็ตามใบอนุญาตในการขนส่งผู้โดยสารโดยรถแท็กซี่ในกรณีนี้ไม่จำเป็น ลบของโครงการคือต้องทำการหักเงินรายวัน (ปกติ) สำหรับ บริษัท ที่เป็นเจ้าของการขนส่ง และแม้ว่าจะมีความจริงที่ว่าคนขับถูกล้อมกรอบในฐานะผู้ประกอบการ แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับกิจกรรมผู้ประกอบการเต็มรูปแบบที่นี่

ที่สามใบอนุญาตแท็กซี่สามารถออกในขณะที่อยู่ในสถานะของ IP และเป็นเจ้าของรถส่วนตัว กล่าวคือได้ผ่านขั้นตอนอย่างเป็นทางการสำหรับการจดทะเบียนธุรกิจแล้วได้รับใบอนุญาตที่จำเป็นในการให้บริการ ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงผู้ประกอบการ หากคนที่มีส่วนร่วมในธุรกิจรถแท็กซี่ประสบความสำเร็จในการ“ โปรโมต” แบรนด์ของเขา (อย่างน้อยก็ในระดับเมือง) ดังนั้นโอกาสในการทำงานก็ยอดเยี่ยม ดังนั้นเราจะมุ่งเน้นไปที่รูปแบบเฉพาะของการทำงานของบริการรถแท็กซี่นี้แม้จะมีความจริงที่ว่ามันยากที่จะผ่านขั้นตอนอย่างเป็นทางการที่จำเป็นในการเริ่มต้นกิจกรรมดังกล่าวกว่าในสองสถานการณ์ก่อนหน้านี้

สิ่งสำคัญที่สุดของกฎหมาย - การออกใบอนุญาตไม่ได้มีให้สำหรับองค์กรโดยรวม แต่สำหรับรถยนต์แต่ละคัน

เอกสารยืนยันว่ารถยนต์ "ได้รับอนุญาต" ต้องแสดงตนในห้องโดยสารและควรจัดให้ตามคำร้องขอครั้งแรกต่อผู้โดยสาร (หรือต่อเจ้าหน้าที่ตรวจสอบหากพวกเขาตัดสินใจว่าจะให้บริการที่ถูกกฎหมาย)

ใบอนุญาตในขณะเดียวกันจะไม่ถูกเพิกถอนโดยหน่วยงานที่ออกใบอนุญาต (รวมถึงหน่วยงานบริหารอื่น ๆ ) เรื่องนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อศาลมีการตัดสินใจที่เกี่ยวข้อง

ตัวอย่างเช่นหากไม่มีอุปกรณ์สำหรับการคำนวณไมล์สะสมในรถยนต์ในเวลาที่ตรวจสอบแล้วแผนกทั้งหมดสามารถทำคือออกคำสั่งเกี่ยวกับความจำเป็นในการกำจัดข้อบกพร่อง

ตอนนี้เราหันไปสิ่งที่สำคัญที่สุด - กระบวนการของการได้รับอนุญาตสำหรับกิจกรรมการขนส่งผู้โดยสาร จะขอใบอนุญาตแท็กซี่ได้อย่างไร? มันราคาเท่าไหร่? ใครเป็นผู้ออกใบอนุญาตแท็กซี่ ต้องใช้เอกสารอะไรบ้างในการรับเอกสาร กลไกใดที่จะทำให้กระบวนการกวาดล้างเร็วขึ้น?

เอกสาร

ปัจจัยที่สำคัญที่สุดคือเอกสารในการขอรับใบขับขี่ เราได้กล่าวไปแล้วข้างต้นว่าเราจะมีสิทธิ์ได้รับงานด้านกฎหมายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจรถแท็กซี่แยกต่างหากในสถานะ IP ดังนั้นเราจะพิจารณาว่าเอกสารที่สำคัญที่สุด - ใบรับรองการลงทะเบียนของกิจกรรมผู้ประกอบการที่ออกโดย Federal Tax Service เรามีอยู่แล้ว ฉันต้องมีอะไรบ้างในการขอรับใบอนุญาตแท็กซี่นอกเหนือจากเอกสารนี้ นี่คือสิ่งที่:

• สำเนาหนังสือเดินทางทุกหน้า
• สารสกัดจากการลงทะเบียน (ออกในภาษี);
• สำเนาใบทะเบียนรถยนต์ (หรือสัญญาเช่า, เช่าซื้อ)

ตามกฎแล้วธุรกิจถูก จำกัด ให้จัดทำเฉพาะเอกสารเหล่านี้ อย่างไรก็ตามตามที่นักกฎหมายบางคนได้กล่าวไว้ในบางภูมิภาคของรัสเซียผู้ประกอบการอาจต้องเตรียมเอกสารอื่น ๆ จำนวนหนึ่งเพื่อขอรับใบขับขี่ ความแตกต่างทั้งหมดจะต้องพบในแผนกขนส่งท้องถิ่น

จะไปที่ไหน

ฉันจะขอใบขับขี่ที่ไหน การออกเอกสารประเภทนี้ดำเนินการโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานบริหารในระดับภูมิภาค ตัวอย่างเช่นหากคำถามคือวิธีการขอใบอนุญาตแท็กซี่ในมอสโกคุณต้องติดต่อกระทรวงคมนาคมของมอสโก แผนกที่คล้ายกันอยู่ในแต่ละเรื่องของสหพันธ์ มีตัวเลือกใดบ้างเกี่ยวกับวิธีการขอรับใบอนุญาตโดยไม่ต้องไปที่รัฐบาลหรือไม่ นั่นคือ คุณสามารถทำได้ผ่านพอร์ทัล Gosuslugi.Ru ซึ่งได้ลงทะเบียนไว้ก่อนหน้านี้และเปิดใช้งานบัญชีของคุณ จริงคุณยังต้องไปที่แผนกภูมิภาคของกระทรวงคมนาคม - เพื่อรับใบอนุญาต

ความรับผิดชอบ

เราได้ระบุไว้ข้างต้นว่ามีเพียงศาลเท่านั้นที่สามารถเลือกใบอนุญาตสำหรับกิจกรรมรถแท็กซี่ อย่างไรก็ตามมีกลไกหนี้สินจำนวนมากที่กำหนดขึ้นตามกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการบริการขนส่งผู้โดยสาร จะเกิดอะไรขึ้นหากผู้ประกอบการเลือกที่จะไม่คิดเกี่ยวกับการขอใบอนุญาตแท็กซี่ แต่เริ่มให้บริการโดยไม่มีเอกสารที่เกี่ยวข้อง

บทลงโทษที่สำคัญในกรณีดังกล่าวคือค่าปรับ พวกเขาสามารถออกได้ทั้งกับคนขับรถแท็กซี่และนายจ้างของพวกเขา ภาษาที่ระบุที่สะท้อนถึงการบังคับใช้มาตรการคว่ำบาตรในบางกรณีอาจแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค (ขึ้นอยู่กับความต้องการของรถยนต์โดยเฉพาะ) เราจะยกตัวอย่างบทลงโทษที่เป็นไปได้

หากผู้ขับขี่บรรทุกผู้โดยสารโดยไม่มีใบอนุญาตโดยการวางโคมไฟสีเหลืองบนหลังคารถอย่างผิดกฎหมายเขาจะถูกปรับ 5,000 รูเบิลและรถอาจถูกยึด จะมีการลงโทษเช่นเดียวกันหากวางโครงร่างสีไว้ในรถอย่างผิดกฎหมาย จริงโดยไม่ต้องริบ หากผู้ขับขี่ไม่สามารถแสดงผู้โดยสารหรือเอกสารเจ้าหน้าที่ตรวจสอบที่สะท้อนความถูกต้องตามกฎหมายของการขนส่งสิ่งนี้จะทำให้มีค่าปรับ 5 พันรูเบิล

หากผู้ขับขี่ไม่ออกผู้โดยสารตามคำร้องขอของเขาเช็คหรือแบบฟอร์มการรายงานที่เข้มงวดซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความจริงของการชำระเงินสำหรับการให้บริการที่เกิดขึ้นจากนั้นค่าปรับจะเท่ากับ 1,000 รูเบิล นอกจากนี้ในจำนวนมากถึง 30,000 รูเบิล นายจ้างอาจถูกลงโทษ หากมีใบขับขี่แท็กซี่ แต่รถไม่ได้ติดตั้งโครงร่างสีหรือแสงสีเหลืองบนหลังคาจากนั้นอาจมีการออกค่าปรับ 3,000 รูเบิลให้กับผู้ขับขี่ คอลเลกชันให้กับ บริษัท อาจมีจำนวน 50,000

ต้นทุนใบอนุญาต

ใบอนุญาตรถแท็กซี่ราคาเท่าไหร่? กฎหมายไม่ได้ให้คำแนะนำใด ๆ เกี่ยวกับ "ภาษี" เมื่อหน่วยงานของรัฐออกใบอนุญาตสำหรับบริการรถแท็กซี่ อย่างไรก็ตามมีคำสั่งตามที่หน่วยงานระดับภูมิภาคมีสิทธิ์เรียกเก็บค่าธรรมเนียมสูงถึง 5,000 รูเบิลสำหรับบริการออกใบอนุญาต

ขนาดที่แน่นอนของค่าธรรมเนียมใบอนุญาตรถแท็กซี่สามารถพบได้ในแหล่งกฎหมายในระดับภูมิภาค ใบอนุญาตแท็กซี่ใช้เวลานานเท่าไร? เขาเหมือนกันทุกที่ - 5 ปี ค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนไม่เพียง แต่เท่านั้นและยังห่างไกลจากค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุด เจ้าของบริการรถแท็กซี่หรือคนขับรถที่ลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการรายบุคคลจะต้องเสียค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างมากระหว่างการดำเนินกิจกรรม อันไหน

สิ่งแรกคือค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียนสถานะ IP ในภาษี อย่างน้อยที่สุดนี่เป็นหน้าที่ของรัฐ (800 รูเบิล) แต่ในทางปฏิบัติแล้วค่าใช้จ่ายนั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก เกือบทุกครั้งเอกสารที่ส่งไปยังภาษีจะต้องมีการรับรองเอกสาร - ค่าใช้จ่ายโดยรวมของขั้นตอนนี้อาจเป็นรูเบิลอีก 400-500 รูเบิล แต่ไม่ว่าค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการลงทะเบียน IP จะมีขนาดใหญ่แค่ไหนก็ตามพวกเขาจะดูค่อนข้างสุภาพกับพื้นหลังของภาระผูกพันที่ตามมาต่อภาษีบริการกลางและกองทุนของรัฐ

ภาษีและค่าธรรมเนียม

ผู้ประกอบการแต่ละรายไม่ว่าเขาจะมีรายได้หรือไม่ก็ตามจำเป็นต้องมีส่วนร่วมกับ PFR และ FSS ในปี 2014 จำนวนของพวกเขามีจำนวนประมาณ 20,000 รูเบิล นอกจากนี้ผู้ประกอบการขับรถแท็กซี่จ่ายภาษี - 6% ของรายได้อย่างไรก็ตามคุณสามารถบันทึกระบบค่าธรรมเนียมสิทธิบัตรได้ (เกี่ยวกับคุณสมบัติของมัน - ในไม่ช้า) ในกรณีนี้คุณสามารถชำระเงินจำนวนคงที่กับ Federal Tax Service (ประมาณเช่นเดียวกับ UTII) อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามูลค่าของมันเพิ่มขึ้นทุกปี

สิทธิบัตรเป็นประโยชน์หรือไม่?

เพื่อให้เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าใบขับขี่แท็กซี่มีค่าใช้จ่ายเท่าไร (และไม่เพียง แต่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการลงทะเบียน) ให้เราทำการเจาะลึกเรื่องภาษี แล้วเรากำลังพูดถึงแง่มุมอะไรกัน?

สิทธิบัตรเป็นรูปแบบการจัดเก็บภาษีแบบพิเศษที่ใช้ในภาคธุรกิจจำนวน จำกัด แต่รวมถึงบริการรถแท็กซี่ด้วย ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้นค่าธรรมเนียมที่ Federal Tax Service จะถูกคำนวณและชำระตามอัตราที่กำหนดในการดำเนินการทางกฎหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมอสโกค่าใช้จ่ายของสิทธิบัตรในปี 2012 อยู่ที่ประมาณ 11,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันก็สามารถลดลงตามจำนวนเงินสมทบของ PFR และ FSS (นี่คือประมาณ 20,000 ตามที่เรากล่าวข้างต้น) แต่ไม่เกินครึ่ง นั่นคือการจ่ายค่าธรรมเนียมให้กับกองทุนของรัฐผู้ประกอบการแท็กซี่มอสโคว์ถ้าเราใช้ตัวเลขที่เกี่ยวข้องกับปี 2555 ต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในจำนวนประมาณ 25,000 รูเบิล 500

อย่างไรก็ตามในปี 2556 สถานการณ์ทางการเงินรุนแรงขึ้น ค่าใช้จ่ายของสิทธิบัตรประการแรกเพิ่มขึ้นเป็น 18,000 รูเบิล นอกจากนี้รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการแก้ไขเพื่อยกเว้นความเป็นไปได้ของการชดเชย 50% ของการชำระเงินไปยังบริการภาษีของรัฐบาลกลางเนื่องจากการหักไปยัง PFR และ FSS นอกจากนี้การชำระเงินให้กับกองทุนเพิ่มขึ้น - จาก 20,000 รูเบิล ถึง 36. และค่าใบขับขี่แท็กซี่คิดตามราคาเท่าไหร่? ปรากฎว่า 54,000 การคำนวณซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญกล่าวถูกต้องเหมาะสมกับผู้ประกอบการน้อยมาก

ตัวเลือกภาษี

ไม่มีปัญหาใด ๆ กับวิธีการขอรับใบอนุญาตรถแท็กซี่ ปัญหาหลักของธุรกิจคือภาระภาษีที่มีขนาดใหญ่ มีวิธีใดที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการมีส่วนร่วมกับบริการภาษีของรัฐบาลกลาง? จะทำใบขับขี่แท็กซี่ให้น้อยลงเป็นภาระทางการเงินได้อย่างไร ตัวเลือกที่นี่ฉันต้องบอกว่ามีน้อย แต่พวกเขาเป็น

หนึ่งในวิธีการแก้ปัญหาคือการใช้ USN หลังจากทั้งหมดและจ่าย 6% ของรายได้ โอกาสสำคัญที่นี่คือสำหรับผู้ประกอบการที่ทำงานในระบบภาษีนี้สิทธิ์ในการหักจากค่าธรรมเนียมที่จ่ายให้กับ Fed จำนวนการชำระเงินให้แก่ FIU และ FSS จะยังคงอยู่ สิ่งที่สำคัญ - ไม่ใช่ 50% แต่สมบูรณ์ ในกรณีนี้มันอาจกลายเป็นว่าผู้ประกอบการไม่ต้องจ่ายภาษีใด ๆ เลยโดยครอบคลุมจำนวนเงินที่คำนวณได้ด้วยการชำระหนี้ด้วยกองทุนของรัฐ จริงในกรณีนี้คนขับรถแท็กซี่จะต้องรำคาญกับการรายงานเพิ่มเติมไปยังบริการภาษีของรัฐบาลกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประกาศรายได้จะต้องส่งเป็นประจำทุกปี

วิธีการขอใบอนุญาตในการขนส่งผู้โดยสารรถแท็กซี่เราพบ พวกเขายังพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการลดต้นทุนที่แท้จริงของการบำรุงรักษา ผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวข้องกับการริเริ่มของรัฐบาลที่เกี่ยวข้องกับการแทรกแซงที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมรถแท็กซี่ในรูปแบบต่างๆ บางคนประเมินกิจกรรมของเจ้าหน้าที่ในลักษณะที่เป็นบวกอย่างมากโดยบอกว่าตลาดนั้นสุกงอมเพียงพอที่จะเริ่มทำงานภายในกรอบของบรรทัดฐานทางกฎหมายที่มีอารยธรรม

คนอื่น ๆ เชื่อว่ารัฐที่มีข้อได้เปรียบทั้งหมดของความคิดริเริ่มต้องดำเนินการอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพบรรทัดฐานทางกฎหมาย โดยเฉพาะผู้ที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บภาษี ตัวเลขที่เรายกมาข้างต้นแม้จะเป็นเมืองหลวงก็ไม่ได้ดูเล็ก สำหรับผู้เล่นในตลาดระดับภูมิภาคพวกเขาอาจจะทนไม่ได้ อย่างไรก็ตามกลไกของการออกกฎหมายเกี่ยวกับกิจกรรมการให้บริการรถแท็กซี่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าได้เปิดตัวแล้ว และมันใช้งานได้