Många bilister är intresserade av frågor om huruvida en bil på gummi är motiverad utom säsongen och om det är möjligt att köra piggdäck i allmänhet under sommaren. Med tanke på mentaliteten i vårt land är en sådan situation inte alls ovanlig. De förklarar körning i vinterdäck på vintern på följande sätt - skillnaden är i den ökade ljudnivån och i en liten försämring av bilens beteende på vägen. Förarna tror att detta kan försummas på ett säkert sätt. Men är det så enkelt? Låt oss se vad som hotar gummiförare under säsongen.
I lag
På grund av det faktum att landets territorium är enormt och klimatet i olika regioner kan vara annorlunda finns det inte ett enda svar på denna fråga. Men från och med 1 januari 2015 infördes ändringar och förtydliganden av lagen som förbjöd piggdäck under sommaren.
Det finns ytterligare en nyans. Det består i det faktum att det inte finns någon straff för en sådan överträdelse som sådan. Den enda möjliga straff som en förare kan vänta på är en muntlig varning. Bilister bör vara extremt försiktiga när poliser försöker skriva böter för vinterdäck.
I Ukraina finns det till exempel inga böter för detta. Och så kan du åka på alla däck. De kan inte straffa en förare. Men under vissa omständigheter kan vägen straffas. Även om det inte finns några böter är risken inte motiverad. Det är först och främst din säkerhet.
böter
Vi har redan övervägt att böter för piggdäck eller vinterdäck under sommarsäsongen inte föreskrivs i koden för administrativa brott. Men detta dokument innehåller flera artiklar som straffar brott i samband med däck och deras tillstånd.
I processen med att utveckla räkningar för att köra på däck utanför säsongen ville lagstiftare att bötesbeloppet skulle vara två tusen rubel. Men detta initiativ stöds inte. Enligt koden för administrativa brott för överträdelse av säsongsbetalning tillhandahålls därför en minsta påföljd För upprepad tillhandahålls samma böter i mängden femhundra rubel.
Men bilister ska inte slappna av. Under en snar framtid planeras ändringar av lagstiftningen, och eventuellt kommer bötesstorleken för nageldäck att öka. Drivkraften för utveckling av förändringar var trafikstockningar i Moskva. Enligt myndigheterna gör lågsäsongdäck på bilar svårt att köra.
Trähöjd
Således anger koden för administrativa brott att det är förbjudet att använda en bil med slitat gummi. Från och med 1 januari 2015 (nämligen när ändringar i lagen trädde i kraft) borde den minsta slitbanhöjden på däck vara 0,8 millimeter för bilar som tillhör kategori L, 1 millimeter för fordon i kategorierna N2-3 och O3-4. För fordon i kategorierna M1, N1, O1, 02 bör den minsta slitbanhöjden vara 1,6 mm. På vinterdäck bör slitbanans höjd vara minst fyra millimeter.
Om dessa krav inte uppfylls, kan detta betraktas som drift av en bil med funktionsfel. Ansvar ges för dessa åtgärder. Det upprättas enligt artikel 12.5 i koden för administrativa brott. Bötesbeloppet för överträdelsen är 500 rubel.
Däck av olika slag
Installation av pinnar och icke-pinnar med olika slitdjup, slitna och nya på samma axel tillhör också kategorin felaktiga fordon. Straffet för en sådan överträdelse är alla 500 rubel.
restriktioner
Även om det inte finns några böter innehåller förordningen bestämmelser som förbjuder körning på sommardäck på vintern - från december till februari, liksom på vinterdäck under sommarmånaderna (från juni till augusti inklusive). På våren och hösten kan du åka på alla däck. I detta fall bryter förarna inte en enda lag.
I förordningen föreskrivs att regler och datum när vinterdäck ska bytas kan justeras av myndigheterna i en viss region enligt klimat- och väderförhållanden.
Spikade hjul
Många förare är intresserade av huruvida det är möjligt att åka piggdäck på sommaren. Inga specifika påföljder fastställdes i år, eftersom den nya bestämmelsen i tullunionen inte har något sådant som nageldäck.
I detta fall gäller endast allmänna regler för förare. Däck med spikar kommer att likställas med vinterdäck, föraren kan få en böter på 500 rubel för att köra på den på sommaren om det är inkonsekvent.
Varför rida på sommaren?
Nybörjare och oerfarna bilister som väljer att inte ta av vinterdäck på sommaren styrs av enkla logiska slutsatser. Om däcket fungerar i snö och på is, kommer det att vara ganska effektivt både på våt och torr asfalt. Ännu mer - vissa tycker att vinterdäck på sommaren är säkrare. Faktorer för möjliga olycksrisker är inte de viktigaste i sådana fall. Den viktigaste faktorn som tvingar att inte byta bil är att spara. Dessutom är sådana besparingar endast en gång.
Vinterdäck används också på sommaren eftersom slitbanan på den är sliten och inte längre kan användas med säkerhet i snö och på is. Därför är det enda syftet med ett slitet däck att använda det på torra vägar.
Skillnaden mellan sommar- och vinterdäck
Sommardäck och vinterdäck skiljer sig i slitbanemönster och kemisk sammansättning. På den första i figuren är släta rutor och långa längsgående spår tydligt markerade. Dammar ger maximal dragkraft på vägytan. Spår måste dräneras från kontaktpunkten med vägen om det är vått.
Vinterstoppad kardborrgummi kännetecknas av ett slitbanemönster i form av en julgran. Spåren är inte placerade i längdriktningen, utan diagonalt mot kanten. Det finns platser i rutorna. Det finns många av dem. På grund av denna bild ökar hanteringen på is och snö. När det gäller sammansättningen är vinterdäcken mycket mildare än sommarens motsvarigheter.
Dessa däck härdar inte vid låga lufttemperaturer. Spår på slitbanan kan stängas i följd under rörelse, vilket säkerställer tillförlitligt grepp på en isig eller snöig väg.
Den tekniska delen av frågan
Frågan om det är möjligt att åka piggdäck i många sommarplågor. Tekniska experter är säkra - det är omöjligt. Det finns tre goda skäl till detta:
- Vinterdekkens kemiska sammansättning är utformad för låga temperaturer. Först då kan de ge god vidhäftning till vägbanan, särskilt om det finns snögröt på den. Vinterdäck är mycket mildare. När asfalten värms upp till 10 grader förloras alla egenskaper hos vinterdäck. Hanterbarheten förvärras, accelerationsdynamiken minskar, bromsavståndet ökar. Vinterdäckens styrkaegenskaper på sommaren värmen minskar allvarligt. Däcket kan spricka till och med från exponering för en liten sten eller annat föremål som har fallit i slitbanan. Om ett hjul med ett vinterdäck hamnar i en pöl, kan vattenplanering inte undvikas.
- Budgeten för underhåll av bilar på vinterdäck på sommaren ökas avsevärt. Eftersom kontaktfläcken ökar ökar också bränsleförbrukningen. Slitage av vinterdäck på sommaren är mycket snabbare än i frost. Om däcken är utrustade med spikar kommer de innan vintern att slitna eller flyga ut. Ägaren måste köpa ett nytt kit.
- Att köra på däck med spikar sliter mycket.Kardborrkörning väcker ojämnt däck och slitage. Vad gäller säkerheten reduceras styrbarheten och livslängden för olika upphängnings- och chassielement minskas också. Sommardäck (inte ens nya) är mycket bättre för deras säsong. Och spara, att använda "vintern" kommer inte att fungera.
En annan sak är om en begagnad bil köptes och bara vinterdäck är på den. Men detta är inte en allvarlig ursäkt. Nu kan du köpa däck i alla skick väldigt billigt.
Hela säsongen
Det finns sådana däck. Det finns åsikter om att de är universella. Ja det är det. Men man bör komma ihåg att de är avsedda för länder med ett milt klimat, där det inte finns några allvarliga temperaturskillnader. I de flesta regioner i Ryssland är alla väderdäck ineffektiva. På grund av den speciella kompositionen är slitage i detta fall ännu snabbare än sommar- eller vinterdäck.
rön
Är det möjligt att åka piggdäck på sommaren? Det är möjligt, men inte nödvändigt. Poängen är inte böterna och möjligheten att spara på en uppsättning sommarhjul, eftersom vinterdäck inte längre är lämpliga för en hel vinter. Detta är en säkerhetsproblem. Vinterdäck är farliga, men det finns inga fördelar med att använda dem på sommaren. Om möjligt är det bättre för denna säsong att köpa en begagnad uppsättning däck och inte riskera ditt liv och dina passagerare.