Med hjälp av böter för överbelastning försöker staten hantera lagöverträdare, vilket tydligt definierar bilens maximala massa på allmänna vägar. Det är värt att notera att denna praxis med att betala böter visar effektivitet och verkligen stärker disciplinen hos lastbilsägare. Men inte alla deltagare på godstransportmarknaden uppfyller de standarder som fastställts i SDA, och lastbilens överbelastning på ryska vägar är ett ganska vanligt fenomen.
Varför till och med införa en straff för överbelastning av lastbilar?
Lagkrav är inte bara ett infall av regeringen, utan ett riktigt viktigt villkor som gör att du kan hålla regionala och federala motorvägar i gott skick. Tack vare honom minskar antalet överbelastade vagnar på vägarna, vilket i sin tur leder till att ruttens täckning bevaras. Dessutom leder detta till en minskning av antalet olyckor som ofta inträffar med deltagande av överbelastade lastbilar.
Det är värt att notera att under 2017 infördes nya böter för överbelastning av en bil.
Några ord om Platonsystemet
I början kommer vi att specificera en viktig detalj. Under de senaste månaderna har lastbilsförare varit glada över införandet av det nya Platon-systemet, enligt vilket en förare kommer att betala en kilometer-för-en betalning för att resa med bil med en vikt på mer än 12 ton. Samtidigt kom många av dem med en ursäkt för sig själva och sa att om de redan betalar med Platon-systemet, kan de inte betala böter för överbelastning.
Men faktiskt har Platonsystemet ingenting att göra med överbelastning alls. Det vill säga att betalningen för "Platon" inte är förknippad med brott mot trafikreglerna, och ansvaret för att överskrida fordonets tillåtna massa försvinner därför inte. Så straffet för överbelastning av bilen måste betalas i alla fall.
kriterier
Varje förare utvärderar kapaciteten hos sitt fordon på olika sätt. Man laddar bilen till gränsen utan att bryta mot SDA: s regler. En annan förare överskrider det mer än två gånger. För att förstå om det finns en överbelastning har ett speciellt kriteriesystem utvecklats. När du har analyserat dem kan du noggrant fastställa överbelastning.
För fordon gäller följande tillåtna massor (i enlighet med dekret nr 272 av 04/15/11):
- 2-axel - 18 ton;
- 3-axel - 25 ton;
- 4-axel - 32 ton;
- 5-axlar - 35 ton.
När det gäller släpvagnar eller sadeltåg, tillhandahålls andra standarder för dem:
- 3-axel - 28 ton;
- 4-axel - 36 ton;
- 5-axlar - 40 ton;
- 6-axel - 44 ton.
Om det finns ett överskott av dessa standarder kan trafikpolisinspektören utarbeta ett protokoll om ett administrativt brott och betala böter för att ladda en lastbil. Överbelastning av transporter enligt den faktiska massan är inte det enda kriteriet, även om det är det som är avgörande.
Axelöverbelastning
Om lastens stora vikt fördelas jämnt över hela släpområdet, är axellasten också jämn. Som ett resultat kommer vägytan inte utsättas för tunga belastningar när du kör fordon. Men samma last, även med den tillåtna normativa vikten, kan vikas i släpet på ett ställe, och då blir belastningen på en axel stor. Detta kommer oundvikligen att leda till att vägytan försämras. Samtidigt ökar också risken för förstörelse av suspensionen, vilket kan leda till en nödsituation. Därför finns det ett annat kriterium för att bestämma överbelastning - lasten på hjulaxlarna.
Den axiella belastningen beräknas för ett visst bilmärke.Det beror på många parametrar, inklusive maskinens egen vikt, antal axlar, typ av hjul. I detta fall beaktas också centrumavståndet. Dessa beräkningar är automatiserade, och Internet är fullt av specialberäknare som gör att du kan beräkna axiella laster för specifika bilar.
Fordon är indelade i kategorierna "A" och "B", beroende på axiella laster:
- Den första gruppen innehåller stora lastbilar. Deras axellast i området 6-10 ton. Vi talar om traktorer "KrAZ" eller "MAZ" - de kan bara röra sig längs vägar med hastighetsbegränsningar (kategorierna I, II, III).
- I grupp B ingår mindre tunga fordon vars axellast inte är mer än 6 ton. Det här är minibussar, små lastbilar och små bilar.
Finns det ett straff för överbelastning av en bil?
Med tanke på informationen ovan kan vi säga säkert att inte bara ägare av stora lastbilar kan få böter. Om axellasten överskrids kan förare få böter för överbelastning av Gazellen eller en konventionell personbil. I detta fall är det ingen kamp för vägytans integritet, eftersom även en överbelastad personbil inte kan orsaka skador på beläggningen. Men faktum är att bilar med en stor last bara skapar nödsituationer på vägarna.
Ägare av minibussar och små bilar känner sig ofta bekväma på grund av brist på straff för trängsel, eftersom det inte finns någon lämplig artikel i koden för administrativa brott för allmän överbelastning. De glömmer emellertid att bötesbeloppet också kan gälla dem för att överskrida axellasten. Dessutom styrs bilar som är konstruerade för persontransporter av trafikpolisinspektörer avseende antalet transporterade personer. Antalet platser bör inte vara mindre än antalet passagerare i kabinen - detta övervakas strikt.
Fint belopp
Observera att vad som blir straffet för överbelastning av en bil bestäms av flera faktorer. Nedan anger vi böter som är relevanta för mitten av 2017, som bestäms av Rysslands lagstiftning. De beror på om föraren har fått tillstånd att flytta godstransporter längs en viss motorväg.
Om tillstånd finns tillgängligt kommer böterna för överbelastning av fordonet att vara följande:
- Överbelastning 2-10%. Föraren straffas med 1-1,5 tusen rubel, ägaren av fordonet - med 150 tusen rubel. Sanktioner för tjänstemän och juridiska personer är 10-15 respektive 100-150 tusen rubel.
- Överbelastning 10-20%. Boten för föraren är 3-3,5 tusen rubel; för ägaren av transport - 250 tusen rubel; för en tjänsteman - 20-25 tusen rubel; för en juridisk person - 200-250 tusen rubel.
- Överbelastning 20-50%. Boten för föraren är 4-5 tusen rubel. (berövande av rättigheter under en period av 2-3 månader är möjligt); för bilägaren - 400 tusen rubel; för en tjänsteman - 30-40 tusen rubel; för en juridisk person - 300-400 tusen rubel.
- Överbelastning mer än 50%. Boten för föraren är 7-10 tusen rubel. (berövning av rättigheter under en period av 4-6 månader är också möjligt); bra för ägaren - 500 tusen rubel; för en tjänsteman - 45-60 tusen rubel; för en juridisk person - 400-500 tusen rubel.
I de fall ett tillstånd för godstransporter inte har utfärdats kommer sanktionerna för omlastning att vara högre, men inte så mycket.
Förbud mot överbelastade fordon
Förutom böter kan trafikpolisinspektören i allmänhet tillämpa ett förbud mot att flytta ett gods med överbelastning. I detta fall kan bilen blockeras med hjälp av tekniska apparater eller skickas till en parkeringsplats.
Bilen är försenad tills överträdelsen elimineras. Som regel måste lastägare flytta en del av den till en annan bil. Men om lasten är odelbar, söker man i detta fall andra metoder. Alternativt kan lasten överföras till en stor 6-axlig lastbil.
Ansvariga parter
Enligt lagen måste alla ansvariga parter, inklusive ägaren av bilen, betala en påföljd för överbelastning av en bil. Det måste också betalas av avsändaren som lämnade fel information om den sistnämnda massan. Ett företag som levererade fraktjänster straffas också med böter.
Brott mot reglerna
Utöver dessa personer hålls också förarens fordon ansvarigt, eftersom det är han som bryter mot vägreglerna. Om föraren fångades med en överbelastning på motorvägen, betyder det att han i alla fall passerade ett skylt som förbjuder ytterligare rörelse av bilar med den angivna massan på den. Straffet för en sådan överträdelse är 5 tusen rubel.
Avsaknad av böter
Advokaternas praxis bevisar att det nästan är omöjligt att ifrågasätta beslutet om att få tillbaka böter. Det finns dock alltid en sådan sannolikhet, eftersom lagen inte förbjuder överklagande av påföljder som är tillämpliga på föraren eller ägaren av ett fordon. Med tanke på påföljden för överbelastning av en bil är det tillrådligt för dess ägare att åtminstone göra ett försök att notera straffen. Invändning ges 10 dagar. Grunden för överklagande kan vara ett felaktigt genomfört protokoll eller en felaktig vägning. Advokater hjälper till att förstå denna situation.