Рад шпедитера је на први поглед једноставан. У ствари, мораћете да се бавите не само путовањима од тачке А до тачке Б (а то је далеко од обавезних), већ и са свим документарним подршкама терета, радом са клијентима и многим другим стварима везаним за логистику. Али, као и у свакој активности, постоје и њихови проблеми. Ко је одговоран за тешкоће на које се наилази приликом транспорта робе? Шта би шпедитер требао учинити ако је дошло до оштећења током испоруке? И шта би могао да се суочи са лошим квалитетом услуга?
Функционалне одговорности
Можда би требало почети са ко је шпедитер. Шпедитер је особа на чијим раменима лежи одговорност за пуну подршку превоза робе. Све започиње чињеницом да специјалиста припрема све потребне документе, бира превоз погодан за превоз, осигурава да је поуздан, шпедитери понекад и током превоза прате стање превезеног! Било који, чак и најмањи проблем са теретом је шпедитер, због чега пажљиво проверава стање терета пре слања и пре него што га купац прими.
Да бисте постали шпедитер, морате бити веома одговорна особа. Најмања грешка може проузроковати штету на роби, а пратећа особа мора да покрије све губитке из свог џепа. Ефикасност ће такође бити корисна: што брже буде извршен налог за превоз, већа је вероватноћа да ће се купац поново обратити овом шпедитеру, а не ономе који ће одложити време. Тачност је још један користан квалитет, међутим може се комбиновати са ефикасношћу. Ни један шпедитер не може добро радити без могућности кретања по терену (посебно ако робу не само прати, већ је и директно превози). Добра меморија и пажња ће вам помоћи да избегнете грешке приликом испоруке, а такође ће вам омогућити да правовремено уклоните све невоље које настају током транспорта. И, наравно, шпедитер не може без друштвености - он непрестано мора радити са људима, тако да ће му могућност да надје заједнички језик са разним купцима.
Возач прослеђивања
Већ је мало горе поменуто да се понекад и шпедитер може бавити превозом, у том случају га називају возач. Они који се одлуче окушати у тој области неће имати одговарајуће високо економско образовање. Такође ћемо морати да проучимо страни језик да бисмо без проблема преговарали у иностранству, и основе царинског закона, што ће нам омогућити да не зависимо од спољних правника, већ да самостално разумемо све ситнице међународног превоза. О обавезном присуству возачке дозволе категорије Б и више, уопште не вриједи разговарати.
Да ли се одговорност возача прослеђивања разликује од одговорности обичног стручњака? Ако је тако, са чиме?
Међузависност
Главни законодавни акт којим се регулише рад шпедитера је чл. 803 Грађанског законика Руске Федерације о одговорности према споразуму о транспортним експедицијама.Према овом члану, ако шпедитер на било који начин прекрши уговор који је склопио са купцем, тада сноси пре свега материјалну одговорност.
У исто време, ако специјалиста може да докаже да грешка није на њему, већ у превознику (ако су, наравно, различита лица), облик одговорности шпедитера се мења: одговоран је према клијенту у истој мери као и возач према њему.
Ауторитет шпедитера
Шпедитер је одговоран клијенту за најтачнију примену услова склопљених између њих. Међутим, ако постане неопходно извршити неке измене у самим тим условима, а специјалиста не може контактирати клијента како би разјаснио да ли су те исте промене могуће или ако он није добио одговор клијента на ово питање, клијент је већ обавештен о свим променама у ствари
Шпедитер добија од свог клијента пуномоћ за обављање радњи у његово име. Специјалиста закључује све потребне уговоре, а потом купцу пружа оригиналне уговоре. Шпедитер је дужан свом клијенту пружити све информације у вези са уговорима закљученим у његово име, у супротном ће прекршити закон о заштити права потрошача.
Увредљива одговорност
Одговорност шпедитера за сигурност терета утврђена је његовим уговором са клијентом. У случају да је из неког разлога превожени изгубљен, оштећен или није испоручен у целости, специјалиста ће морати да одговори у складу са законом о шпедитерским активностима.
Исти закон важи за случајеве у којима су прекршени рокови испоруке. Вриједно је напоменути да уколико уговор закључен између шпедитера и његовог клијента изриче казне за кршење услова уговора који се разликују од оних предложених горе наведеним законом, тада ће шпедитер бити одговоран према условима из уговора. Обично је таква одговорност већа него што је законом прописано. Шпедитер мора бити кажњен у року календарске године од дана када га купац тужи.
Накнада
Одговорност шпедитера за губитак терета, његово оштећење или неблаговремену испоруку настаје само у случају доказане грешке. Ако је током суђења утврђено да шпедитер није могао да спречи проблеме, односно да су они резултат неуспелог скупа околности, онда одговорност не настаје. У осталим случајевима, специјалиста покрива стварну штету нанесену клијенту својим поступцима.
Обично, приликом закључивања уговора, клијент наводи декларисану вредност превезене робе. У случају да шпедитер прекрши обавезе из уговора који су подразумевали губитак или оштећење терета, шпедитер је дужан да врати или његову пуну вредност или износ пропорционалан недостајућем делу теретног терета. Ако декларисана вредност превоза није позната (то јест, клијент то нигде није наведио), тада ће се стварна (потврђена) вредност терета морати вратити. Да би се утврдила та стварна вредност користе се или рачуни купца где је вредност терета у тренутку његове продаје или куповине (или производње) фиксна (све зависи одакле је купац примио тај терет) или се тржишна цена узима слично као роба.
Поред тога, одговорност шпедитера у таквим случајевима подразумева и повраћај накнаде коју је шпедитер преузео за своје услуге. Тачно, у случају да је та накнада укључена у износ трошкова робе, она се неће морати враћати: шпедитер ће је платити у облику накнаде.
Одложена испорука
Одговорност шпедитера за кашњење у испоруци терета јавља се ако не може доказати да кашњење није било из његове грешке, већ због више силе.У супротном, превозник је дужан да надокнади све губитке проузроковане кашњењем.
Ако је клијент физичка особа, тј. Да се терет није обављао за даље предузетничке активности, тада за сваки додатни дан (или сат, ако је то назначено у уговору, чак и ако је испорука каснила само неколико сати када је реч о плаћеном дану , шпедитер ће морати да надокнади кашњење током целог дана), специјалиста плаћа казну у износу од 3% од цене робе (мада тај износ не сме да пређе 80% надокнаде плаћене шпедитеру за његове услуге) у као новчана казна.
Укључивање трећих страна
Постоји таква ствар као што је пуна одговорност возача прослеђивања. То јест, у случају било каквих проблема са теретом, одговоран је превозник. Овде је све јасно: шпедитер може утицати на време испоруке, његове услове и друге аспекте који су у надлежности возача. Стога се лако објашњава његова одговорност за све што је повезано са одређеним превозом.
Али чак и ако шпедитер ангажује возача треће стране, он ипак задржава одговорност према купцу. Чак и ако су проблеми проузроковани радњама превозника, шпедитер ће и даље бити крив. У исто време, возач је и даље одговоран шпедитеру, тако да ће бити кажњен ако се нешто догоди. Вреди напоменути да постоји више ситуација у којима је одговорност превозника много мања од одговорности шпедитера или је чак потпуно изостала.
На пример, ако је возач одложио испоруку робе, тада ће платити само казну, без надокнаде губитака које је проузроковао кашњењем. У истој ситуацији, шпедитер је дужан платити и износ губитака и одбијену казну.
Одговорност корисника
Одговорност шпедитера према купцу задржава се током целог процеса испоруке терета (од тренутка закључења уговора о пружању услуга до тренутка потписивања потврде о прихватању). Али клијент је одговоран стручњаку. Он је дужан да пружи све потребне и што је најважније поуздане информације о месту отпреме терета, месту испоруке, димензијама терета, вредности и тако даље. Поред тога, потписивањем уговора клијент преузима обавезе за благовремено плаћање шпедиције и шпедитерских услуга.
Захтев
Споразум о одговорности шпедитера омогућава клијенту да покрене судски поступак у случају непоштивања времена испоруке, испоруке робе која није потпуно натоварена, у неправилном стању или чак у целости. Тачно, почећете са подношењем захтева (у случају када је клијент предузетник. Приватно лице може одмах написати захтев за захтев). Захтјеви се могу поднијети у року од шест мјесеци од тренутка када клијент добије такво право. А овај период варира у зависности од прекршаја који је починио:
- Накнада за губитке настале у случају губитка, несташице или оштећења робе - од дана који следи следећег дана када је роба издата.
- Надокнада губитака проузрокованих кршењем рокова за извршење обавеза - од дана који слиједи након истека уговора (осим ако другачије није одређено).
- Било која друга кршења - од дана када је клијент, прималац робе или било која трећа страна добила информације о овом кршењу.
Недостатак одговорности
Засебно бих хтео да предвидим случајеве када се одговорност шпедитера не појављује. Као што је већ поменуто, ако су проблеми с испоруком терета или његове амбалаже настали због више силе, тада ни превозник ни шпедитер (ако су различите особе) за то неће бити одговорни.Поред тога, чак и у случају кашњења, ако у уговору између клијента и шпедитера не постоји одговарајућа клаузула, потоњи неће бити одговоран, стога купци који имају принцип за испоруку робе треба да обрате пажњу на такве танкоће.
Што се тиче интеракције шпедитера и трећих лица, вреди приметити да он није одговоран за оно што раде државни органи (на пример, под царинском, санитарном, еколошком и другим врстама контроле). Штавише, ако је шпедитер информисао треће стране повезане са процесом превоза терета о карактеристикама овог терета, правилима за руковање њим, у случају било каквих проблема са тим теретом, одговорит ће управо ови људи, а не шпедитер: детаљима терета, он одбија одговорност за поступке трећих лица.
Прекасно је за разговор о било каквој одговорности шпедитера, ако клијент није поднео захтев против њега у року одређеном законом.
Грешка купца
Рад као шпедитер, као што је већ поменуто, непрестано је препун велике одговорности. Пажња, занемаривање својих дужности за стручњака може бити скупо. Али још увек постоји велики број случајева где ни у случају оштећења терета или кршења услова његовог испорука шпедитер неће сносити никакву одговорност.
На пример, ако је клијент сам направио грешку, на пример, назначио погрешно место испоруке или пружио непотпуни сет докумената за робу, наравно, грешка за грешку ће пасти на њега, а не на превозника. Било какве манипулације са теретом које обавља сам клијент, на пример, утоварајући га у возило шпедитера или особе која делује у његово име, такође су изван одговорности потоњег. У случају да купац није добро паковао робу, само ће он бити крив (међутим, ово правило неће функционисати ако је, према уговору, шпедитер још увек дужан да спакује). Клијент је дужан да информише шпедитера или његовог представника о карактеристикама терета: његовој опасности (на пример, при превозу хемикалија), вредности (испорука антиквитета), рањивости (нарочито крхкост, као што је случај са стаклом), подложности пропадању (труљење хране); ако превозника није упозорио на таква посебна својства превезеног терета, тада шпедитер није одговоран. Поред тога, околности више силе такође не спадају у одговорност коју такав превоз терета подразумева.
Надлежност
Један од главних проблема који грађанска одговорност шпедитера са собом носи је недостатак претпоставке невиности: превозник мора да докаже да није прекршио уговор склопљен између њега и клијента, а не да би истрага требало да нађе доказе о његовој кривици. У случају захтева, врло је мало шанси за доказивање невиности: поступци превозника могу бити ослобођени одговорности превозника, што је са собом довело до проблема са теретом, давању клијенту намерно погрешних информација и вишој сили. Истовремено, у судској пракси се сваки тужбени захтев разматра засебно - не постоји општеприхваћени модел вођења таквих случајева.
Пробни пример
На пример, ако се утврди да је терет изгубљен (а то се дешава 90 дана након истека уговора), шпедитерски агент ће бити одговоран уколико се током суђења докаже да би могао да спречи да нестане терет. На пример, у случају када је утврђена чињеница крађе овог терета, уколико се шпедитер могао ометати са незаконитим радњама, али то није учинио (претпоставимо да је оставио аутомобил отворен неко време са кључем за паљење у брави, што је омогућило крађу возила и крађу терет у њему), проглашен је кривим за кршење обавеза из уговора. Када превозник предузме све потребне мере безбедности превоза и мере заштите терета, али их је ионако украден, шпедитер неће бити крив.
Осигурање
Вреди напоменути да је теретни превоз, који се обавља уз учешће шпедитера, понекад повезан са кретањем посебно драгоцене робе. Стога купци радије осигуравају сигурност своје имовине осигурањем. Осигурање помаже у компензацији у вези са губитком терета или наношењем штете њему, осим тога, шпедитери који имају уговоре о осигурању, купци верују много више.
Са друге стране, осигуравајуће компаније неће покрити губитке повезане са превозом илегалне робе или превозом робе посебне вредности (хартије од вредности, валуте итд.). Ако је паковање терета оштећено током испоруке или су пукнуте неке пломбе, то се такође не односи на осигуране случајеве. Употреба возила у неправилном стању за превоз је одговорност шпедитера, али не и осигураватеља. Губици узроковани намјерним непажљивим руковањем робом или од стране клијента или превозника (отпремање стакла без посебне амбалаже) не надокнађују се. И, наравно, новац изгубљен као резултат утицаја више силе на терет неће се вратити.
Осигурани случај
Ако шпедитер открије да је наступио осигурани случај, дужан је о томе обавестити своје осигуравајуће друштво или његовог посредника. Поред тога, ако превозник разуме да је осигурани случај последица незаконитих радњи, о томе мора обавестити надлежне органе за спровођење закона. Ако није касно, шпедитер мора осигурати очување робе.
У случају када је превозник испоручио робу особи која нема посебна документа која му дају овлашћење за примање тог терета, сву одговорност сноси шпедитер. Ако су кориштени лажни документи, односно, дошло је до преваре, осигурање ће и даље покрити губитке клијента.
Вредно је напоменути да уколико је шпедитер ангажовао треће стране (возаче, на пример) да изврше своје обавезе из уговора, а кривица за штету нанесену клијенту пала је на њихова рамена, тада све компензације клијенту плаћају те особе, а не осигуравајуће компаније.
Закључак
Изгледа да се одговорност шпедитера може појавити када прекрши услове уговора. Законски такво какво је. Али истовремено, постоји низ тачака које ће превознику помоћи да избегне казну због неблаговремене испоруке робе или испоруке у лошем стању или непотпуне конфигурације. Главна ствар је знати своја права, а не само дужности, ово ће вам помоћи да правилно процените могућу одговорност.