Председавајући пројекта железница за велике брзине упозорио је да би цена рада могла да порасте за тридесет милијарди фунти. У Великој Британији данас су забринути због стварања планиране транспортне везе, која је првобитно требало да поправи нестабилну ситуацију британске економије и реши бројне комерцијалне проблеме. Према изворима из новина, према мишљењу стручњака, новца једноставно не може бити довољно.
Припремите се за велики отпад
Аллан Цоок, председавајући пројекта ХС2 Лтд, написао је Министарству транспорта да се брза линија не може довршити и спровести у оквиру свог малог буџета, који тренутно износи само педесет и шест милијарди фунти. Наводно је неопходно додати најмање тридесет додатних трошкова пројекта, о томе пише Финанциал Тимес. Извештава се да је расправа о расходима у току и да наведени износи нису коначни.
Железница велике брзине
Планирана линија ће повезати Лондон, Мидландс и северну Енглеску возовима који могу да путују брзином од 250 миља на сат. Тренутно председавајући пројекта ХС2 Лтд проводи детаљан рад на трошковима и распореду пројекта како би обезбедио све потребне предности путницима. А као део развоја економије, купци пројеката намеравају да постигну уравнотежени однос цене и квалитета будућег пута. Морам рећи да је рад на овом пројекту у току. Очекује се да ће Аллан Цоок у наредним данима поднијети своју коначну процјену.
Шта знамо о овом пројекту?
Пре свега, ово је нова железница. Први сегмент пројекта између Лондона и Бирмингема требао би бити отворен крајем 2026. године, а очекује се да ће друга фаза у Лидсу и Манцхестеру бити завршена до 2032. - 2033. године. Портпарол ХС2 Лтд каже да управа не коментарише пропуштања или нагађања.
Напомиње се да стручњаци, као што би се и очекивало, настављају да пажљиво проучавају програм и редовно извештавају у Одељењу за саобраћај. Оснивачи пројекта одлучни су да изграде железницу која ће уравнотежити економију земље, отворити нова радна места, убрзати економски раст и бити корисна за све пореске обвезнике.
Недостатак новца
Према менаџменту пројеката, последњих месеци дошло је до озбиљних економских промена. У складу с тим, планирана изградња нове брзе железнице у њеном садашњем облику све је мало вероватнија у њеном буџету, што за сада није довољно педесет и шест милијарди фунти.
Већ је дато много доказа да су почетне процене колико ће коштати куповина земљишта и имања дуж руте биле знатно ниже од истинских. Овај проблем се јавља у веома неповољном и осетљивом тренутку за британски новчаник.
Министар саобраћаја Цхрис Граилинг, који је више пута инсистирао на томе да пројекат треба боље финансирати, можда ће напустити своју функцију у наредних неколико дана. Борис Јохнсон, који се сматра следећим британским премијером, није обожаватељ ове шеме. Господин Јохнсон је већ затражио од извршног директора ХС2-а Доугласа Оакерви-ја да изврши засебан преглед пројекта. Вриједно је напоменути да влада преузима прилично велики ризик улагањем толико новца у брзе жељезнице.А он ће, изгледа, расти са временом.
Стога се данас у Великој Британији озбиљно забрињавају како би нови жељезнички пројект могао бити пуно скупљи него што се првобитно планирало.