7. маја ове године цариници из Остенде у Белгији са великим стресом су чекали долазак неколико контејнера остриге из Велике Британије. Кад је брод ушао у луку, сви су уздахнули уздах.
Наравно, није било ништа необично у испоруци каменица преко Енглеског канала. Осим што је овај комерцијални терет довезао беспилотни брод у Остенде, на чијем броду није било ниједне особе.
Необичан брод
Допрема остриге ухваћеног у Ессеку из Велике Британије у Белгију била је прва беспилотна комерцијална операција у свету за превоз робе. Брод без посаде успешно је прешао канал преко Енглеског канала и без проблема и незгода.
На броду није било људи, али његово кретање су надгледале 4 особе из контролног центра у Толлсбури у Ессеку. Беспилотни брод испоручио је Хусхцрафт, компанија специјализована за дизајн и производњу пловила.
Наравно, поред особља Хусхцрафт-а, обалска стража Белгије и Уједињеног Краљевства пажљиво је посматрала кретање беспилотног брода.
Бродска опрема
На беспилотном броду који је прелазио Енглески канал, програмери су уградили дизелски мотор и електричне генераторе. Произвођач је брод опремио и системом видео надзора, камерама, сателитским антенама.
Поред тога, дизајнери су обезбедили аутоматски систем идентификације на броду будућности. Током пловидбе, беспилотни брод је самостално давао упозоравајуће сигнале када се приближавао другим бродовима.
Корисни брод
Брод је произвела компанија Сеа-Кит. Као комерцијални брод, овај брод је коришћен први пут. Али лет остриге за брод није прво путовање без посаде.
Не тако давно, међународни тим за хидрографе под покровитељством јапанске непрофитне фондације Ниппо спровео је истраживање на истом броду. За посао обављен на мапирању океана, научници су тада добили награду од чак четири милиона долара. Хидрограф је брод користио за проучавање опасних места океана.
Предности морских дронова
Наравно, Хусхцрафт планира да користи Сеа Кит за превоз комерцијалног терета преко Енглеског канала и шире. Између осталог, запосленици ове компаније су на брод поставили огроман метални контејнер.
Према руководству компаније Хусхцрафт, употреба беспилотног брода за превоз робе има бројне предности. На таквој пловидби, на пример, нису потребни ни галија ни тоалети. Такође, компанија не мора да исплаћује плату тиму.
Поред тога, таква се пловила могу сматрати сигурнијима за околиш од класичних. Чињеница је да се по жељи беспилотна возила могу претворити у погон.
Према представницима Хусхцрафт-а, нова пловила у блиској будућности у области превоза терета такође могу делимично заменити аутомобилски превоз. То значи да ће се много мање издувних гасова избацити у околиш.
Као што знате, професија помораца повезана је с великим ризиком. Чак иу наше време, бродови се утапају током олује, на њима се јављају пожари, итд. Када користе беспилотне летелице, људи више неће бити у опасности.
Недостаци дронова
Предности беспилотних пловила, дакле, постоје многе. Међутим, према мишљењу стручњака, такви бродови имају одређене недостатке.
На примјер, пензионисани амерички капетан Лавренце Бреннан изразио је своје мишљење о таквим пловилима, између осталог.Овај војни официр је такође ванредни професор за адмиралитет и професор поморског права на Правном факултету Универзитета у Фордхаму.
Према капетану, беспилотни бродови, наравно, требало би да се користе у морнарици. Њихове предности су очигледне, међутим, недостаци таквих бродица се такође не могу приметити. Према професору Бреннану, Ахилова пета таквих бродова је одсуство посаде на броду.
У случају губитка везе са базом, такав брод ће се одмах изгубити у океану и биће га изузетно тешко пронаћи у будућности. Као резултат тога, беспилотни авион ће постати други "брод духова" који загађује животну средину. Компанија која га је послала на море претрпиће огромне губитке.
Поред тога, спречити такав брод да испоручи терет, према речима капетана, може бити свака, чак и најједноставнија нестандардна ситуација која је настала на броду. Људи решавају такве мање проблеме обично за неколико минута. На беспилотном броду неће нико то радити.
Такође, према Бреннану, такви бродови могу постати ситница за гусаре. Неће имати никога да брани такво пловило или барем обавести обалску стражу током превоза терета на дрону о нападу који је предстојећи.
Перспективе
Упркос чињеници да су рад безпилотних возила и трговина њиховом употребом повезани са ризиком губитка терета, стручњаци сматрају да је та врста транспорта у овом тренутку прилично обећавајућа.
За контролу таквог чамца потребно вам је само неколико људи који ће га пратити са обале - из канцеларије. Уштеда у регрутовању тима, према многим предузетницима, покрива све ризике губитака услед губитка комуникације, напада пирата или необичне ситуације.
Према мишљењу стручњака, после 5 година употреба беспилотних возила за превоз робе постаће сасвим уобичајена и уобичајена. У овом случају ће, наравно, бити унете измене постојећег законског поморског законодавства. Беспилотна пловила морају бити укључена у све међународне поморске режиме.