Mnoho motoristov sa zaujíma o otázku, či je prevádzka vozidla na gumu odôvodnená mimo sezónu a či je možné letné pneumatiky s hrotmi všeobecne jazdiť v lete. Vzhľadom na mentalitu v našej krajine nie je takáto situácia v žiadnom prípade nezvyčajná. Vysvetľujú to v zime v zimných pneumatikách nasledovne - rozdiel je v zvýšenej hladine hluku av miernom zhoršení správania vozidla na ceste. Vodiči sa domnievajú, že to možno bezpečne zanedbať. Ale je to také jednoduché? Pozrime sa, čo hrozí vodičom gumy mimo sezónu.
Z právneho hľadiska
V Ruskej federácii nie je na túto otázku jediná odpoveď, pretože územie krajiny je obrovské a klíma v rôznych regiónoch sa môže líšiť. Od 1. januára 2015 však boli zavedené zmeny a doplnenia a objasnenia zákona, ktoré v lete zakázali pneumatík s hrotmi.
Existuje ešte jedna nuansa. Spočíva v tom, že za takéto porušenie ako také nie je trest. Jediným možným trestom, na ktorý vodič môže čakať, je ústne varovanie. Keď sa policajti pokúšajú napísať pokutu za zimné pneumatiky, motoristi by mali byť veľmi opatrní.
Napríklad na Ukrajine za to neexistujú žiadne pokuty. A tak môžete jazdiť na akýchkoľvek pneumatikách. Nemôžu legálne potrestať vodiča. Cesta však môže byť za určitých okolností potrestaná. Preto, hoci nejestvuje pokuta, riziko nie je opodstatnené. Je to predovšetkým vaša bezpečnosť.
pokuta
Vyššie sme už uviedli, že v správnom poriadku nie je v letnej sezóne stanovená pokuta za pneumatiky s hrotmi alebo zimné pneumatiky v letnej sezóne. Tento dokument však obsahuje niekoľko článkov, ktoré trestajú priestupky týkajúce sa pneumatík a ich stavu.
V procese vývoja účtov za jazdu na pneumatikách mimo sezóny zákonodarcovia požadovali, aby pokuta bola dva tisíce rubľov. Táto iniciatíva sa však nepodporila podľa Kódexu správnych deliktov za porušovanie sezónnosti, a preto sa ustanovuje minimálna pokuta. Na opakovanie sa poskytuje rovnaká pokuta vo výške päťsto rubľov.
Motoristi by sa však nemali uvoľňovať. V blízkej budúcnosti sa plánujú zmeny a doplnenia právnych predpisov a pravdepodobne sa zvýši aj pokuta za pneumatiky s hrotmi. Impulzom pre rozvoj zmien boli dopravné zápchy v Moskve. Podľa úradov mimo sezóny pneumatiky na autách sťažujú jazdu.
Výška behúňa
Zákonník o správnych deliktoch tak uvádza, že je zakázané prevádzkovať auto s opotrebovanou gumou. Od 1. januára 2015 (konkrétne po nadobudnutí účinnosti zmien a doplnení zákona) by minimálna výška dezénu pneumatík mala byť 0,8 milimetra pre vozidlá kategórie L, 1 milimeter pre vozidlá kategórie N2-3 a O3-4. Pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, 02 by minimálna výška behúňa mala byť 1,6 mm. Na zimných pneumatikách by mala byť výška dezénu najmenej štyri milimetre.
Ak tieto požiadavky nie sú splnené, kvalifikuje sa to ako prevádzka vozidla s poruchami. Za tieto činnosti je zodpovedná zodpovednosť. Stanovuje sa podľa článku 12.5 zákona o správnych deliktoch. Pokuta za porušenie je 500 rubľov.
Rôzne typy pneumatík
Do kategórie chybných vozidiel patrí aj inštalácia hrotových i nesŕchajúcich kolies s rôznymi hĺbkami dezénu, opotrebovaných a nových na tej istej osi. Trestom za takéto porušenie je rovnakých 500 rubľov.
obmedzenia
Aj keď nie sú stanovené žiadne pokuty, v nariadení sa ustanovujú ustanovenia, ktoré zakazujú jazdu na letných pneumatikách v zime - od decembra do februára, ako aj na zimných pneumatikách v letných mesiacoch (od júna do augusta vrátane). Na jar a na jeseň môžete jazdiť na akýchkoľvek pneumatikách. V takom prípade vodiči neporušujú jediný zákon.
Nariadenie stanovuje, že úrady v konkrétnom regióne môžu prispôsobiť pravidlá a dátumy výmeny zimných pneumatík podľa klimatických a poveternostných podmienok.
Špicaté kolesá
Mnoho vodičov zaujíma, či je možné v lete jazdiť na pneumatikách s hrotmi. Tento rok neboli stanovené žiadne konkrétne sankcie, pretože nové ustanovenie colnej únie nemá také vlastnosti ako pneumatiky s hrotmi.
V takom prípade sa na vodičov vzťahujú iba všeobecné pravidlá. Pneumatiky s hrotmi sa prirovnajú k zimným pneumatikám, vodičovi môže byť v prípade nezrovnalostí udelená pokuta 500 rubľov za jazdu v lete.
Prečo to jazdiť v lete?
Začiatočníci a neskúsení motoristi, ktorí sa rozhodnú nevyberať zimné pneumatiky v lete, sa riadia jednoduchými logickými závermi. Ak pneumatika pracuje na snehu a na ľade, bude to celkom efektívne na mokrom aj suchom asfalte. Ešte viac - niektorí ľudia si myslia, že zimné pneumatiky v lete sú bezpečnejšie. Faktory možného rizika nehôd nie sú v takýchto prípadoch hlavné. Hlavným faktorom, ktorý núti auto nemeniť, je úspora. Takéto úspory sú navyše iba jednorazové.
V lete sa používajú aj zimné pneumatiky, pretože dezén na ňom je opotrebovaný a už sa nedá s istotou použiť v snehu a na ľade. Jediným účelom opotrebovanej pneumatiky je preto jej prevádzka na suchých cestách.
Rozdiel medzi letnými a zimnými pneumatikami
Letné a zimné pneumatiky sa líšia vzorom dezénu a chemickým zložením. Na prvom obrázku sú zreteľne označené hladké dámy a dlhé pozdĺžne drážky. Dáma poskytuje maximálnu trakciu na povrchu cesty. Ak je mokrý povrch, je potrebné vypustiť vodu z miesta kontaktu s vozovkou.
Zimná guma so suchým zipsom sa vyznačuje dezénom vo forme vianočného stromu. Drážky nie sú umiestnené pozdĺžne, ale diagonálne smerom k okraju. Na šachovnici sú sloty. Je ich veľa. Vďaka tomuto obrázku je manipulácia na ľade a snehu zvýšená. Čo sa týka zloženia, zimné pneumatiky sú omnoho miernejšie ako letné náprotivky.
Tieto pneumatiky nestvrdnú pri nízkych teplotách vzduchu. Drážky na behúni sa môžu počas pohybu postupne uzavrieť, čím sa zabezpečí spoľahlivé priľnutie na zľadovatej alebo zasneženej ceste.
Technická časť otázky
Otázka, či je možné v letných mučeniach jazdiť s pneumatikami s hrotmi. Technickí odborníci si sú istí - je to nemožné. Existujú tri dobré dôvody:
- Chemické zloženie zimných pneumatík je navrhnuté pre nízke teploty. Iba potom môžu zaistiť dobrú priľnavosť k vozovke, najmä ak je na nich prítomná snehová kaša. Zimná pneumatika je oveľa miernejšia. Len čo sa asfalt zahreje na 10 stupňov, všetky vlastnosti zimných pneumatík sa stratia. Ovládateľnosť sa zhoršuje, klesá dynamika zrýchlenia, zvyšuje sa brzdná dráha. Charakteristiky pevnosti zimných pneumatík v lete sú vážne znížené. Pneumatika môže prasknúť aj pri vystavení malému kameňu alebo inému predmetu, ktorý spadol do behúňa. Ak sa koleso so zimnou pneumatikou dostane do kaluže, akvaplaningu sa nedá vyhnúť.
- Rozpočet na údržbu automobilov na zimných pneumatikách v lete sa výrazne zvyšuje. Pretože kontaktný bod sa zvyšuje, zvyšuje sa aj spotreba paliva. Opotrebenie zimných pneumatík v lete je omnoho rýchlejšie ako v mraze. Ak sú pneumatiky vybavené hrotmi, pred zimou sa všetky opotrebia alebo vyletú. Majiteľ bude musieť kúpiť novú súpravu.
- Jazda na pneumatikách s hrotmi sa veľmi opotrebuje.Jazda na suchý zips spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie pneumatík a hluk. Z hľadiska bezpečnosti je znížená ovládateľnosť a znížená životnosť rôznych prvkov podvozku a podvozku. Letné pneumatiky (ani nové) sú pre svoju sezónu omnoho lepšie. A ušetriť, pomocou "zima" nebude fungovať.
Ďalšia vec je, ak ste si kúpili ojazdené auto a sú na ňom iba zimné pneumatiky. Ani to však nie je vážna výhovorka. Teraz si môžete lacno kúpiť pneumatiky v akomkoľvek stave.
Celú sezónu
Existujú také pneumatiky. Existujú názory, že sú univerzálne. Áno, je. Malo by sa však pamätať na to, že sú určené pre krajiny s miernym podnebím, kde nie sú žiadne výrazné teplotné rozdiely. Vo väčšine regiónov Ruskej federácie sú pneumatiky do každého počasia neúčinné. Vďaka špeciálnemu zloženiu je opotrebenie v tomto prípade dokonca rýchlejšie ako letné alebo zimné pneumatiky.
zistenie
Je možné v lete jazdiť na pneumatikách s hrotmi? Je to možné, ale nie nevyhnutné. Nejde o pokutu a nie o možnosť ušetriť na letných kolesách, pretože zimné pneumatiky už nie sú vhodné na celú zimu. Toto je bezpečnostný problém. Zimné pneumatiky sú nebezpečné, ale ich používanie v lete nie je výhodné. Pokiaľ je to možné, pre túto sezónu je lepšie kúpiť použitú súpravu pneumatík a neriskovať tak život a cestujúcich.