Mnoho zamestnancov, ktorých pracovné povinnosti priamo súvisia s riadením motorových vozidiel, sa zaujíma o to, ako a ako sa tento rok líši v závislosti od kategórie vodičov. Zamestnávatelia sa okrem toho často snažia zistiť, ako priradiť vodičovi skupinu a vypočítať ju. Malo by sa pamätať na to, že na hodnotenie triedy existuje niekoľko kritérií. V tomto ohľade môže mať tento koncept vážne rozdiely v závislosti od použitého kontextu.
Čo je to?
Je to systém, v súlade s ktorým sú vodiči rozdelení podľa rôznych kritérií, predovšetkým podľa tých, ktoré ovplyvňujú ich úroveň zručností a schopností. Podľa nich môžu určiť dodatočnú platbu, ako aj poskytnúť ďalšie mechanizmy na reguláciu pracovných vzťahov. V Rusku sú v súčasnosti dva systémy:
- Stupeň ako ukazovateľ pracovnej kvalifikácie. V takom prípade je vodič zaradený do ktorejkoľvek kategórie, aby určil úroveň profesionality a zodpovedajúci preferenčný účel.
- Trieda v úlohe ukazovateľa bez nehôd v poisťovacej činnosti. Ďalšou variáciou tohto konceptu je CTP. Poisťovacie spoločnosti zaznamenávajú vodičské skúsenosti každého klienta, ktorý žiada o poistku. V závislosti od počtu poistných situácií a ďalších faktorov sa uplatňuje koeficient KBM, ktorý zvyšuje alebo znižuje náklady na služby. Pre zamestnávateľov môže byť dôležitá trieda vodičov podľa kategórie a podľa ratingu poisťovacích spoločností.
V prvej situácii bude mať zamestnávateľ presné znalosti o kvalifikácii vodiča. Znalosť triedy CBM OSAGO pomáha spoločnosti znižovať náklady, ak vypláca zamestnancom poistenie, alebo jednoducho porozumieť stupňu bezohľadného vedenia konkrétneho zamestnanca.
Trieda vodiča
V roku 2019 sa v súvislosti s týmto rozdelením neočakávajú žiadne zmeny. V súčasnosti existujú plány na klasifikáciu vodičov do troch možných kategórií. Každá z nich má špeciálne požiadavky, napríklad:
- Tretí môže zahŕňať občanov s právami C, B alebo D. Okrem toho nestanovujú iné požiadavky, okrem schopnosti viesť vozidlá vhodné pre túto triedu a schopnosť eliminovať menšie poruchy bez opravy mechanizmov. Prítomnosť tejto triedy nezahŕňa zamestnancovi žiadne príplatky.
- Druhá kategória vodičov je povinná splniť prísnejšie požiadavky. Mali by mať najmä práva potvrdzujúce súčasne triedy C, B, E alebo D a E. Na základe týchto skutočností je tiež potrebné, aby si vodič uvedomoval všeobecnú technickú štruktúru svojho vozidla, vedel, ako vykonať požadované opravy v terénnych podmienkach a pracoval aspoň tri roky v tretej triede v jednej konkrétnej organizácii.
- Prvá kategória vodičov predpokladá prítomnosť týchto odborníkov právo viesť vozidlá triedy C, B, D, E súčasne. Okrem toho možno takúto triedu prideliť až dva roky po práci v druhej kategórii. Predpokladá sa, že v praxi dôjde k pochopeniu zásady fungovania dopravy, ako aj k poznaniu a uplatňovaniu metód na úsporu paliva a mazív pri prevádzke motorových vozidiel v spojení so zavedením a použitím návrhov racionalizácie.Okrem toho požadovaná zručnosť opravy, vrátane hlbokej, s analýzou mechanizmu zvereného vozidlu v teréne.
Zážitok z jazdy
Skôr zážitok z jazdy nemal žiadny osobitný význam. Dokázal naznačiť iba zručnosti vodiča. V súčasnosti je to však skôr dôležitý parameter, ktorý sa zohľadňuje pri podávaní žiadosti o politiku. Spoločnosti, ktoré poskytujú poistenie, zohľadňujú, ako dlho osoba viedla vozidlo, čo ovplyvňuje náklady na poisťovacie služby. Mimochodom, podľa dostupných štatistík sú vodiči, ktorí sú za volantom dlhšie ako štyri roky a cítia sa príliš sebaisto, vinní z väčšiny nehôd.
Postup priraďovania
Otázka, ako sa môžete dostať so šikovnosťou a postup priraďovania vodiča do triedy, je pre mnohých zaujímavá. Získanie určitej kategórie je možné iba vtedy, ak miestne regulačné akty organizácie znamenajú uplatňovanie mechanizmu legislatívnej klasifikácie v podniku. Ak neexistuje vnútroštátny právny predpis, rušňovodič sa nemôže spoliehať na udelenie určitej kategórie a nemá nárok požadovať od svojho zamestnávateľa.
Ak má spoločnosť rozdelenie vodičov do tried, potom sú zamestnanci na základe formálnych požiadaviek oprávnení podať osobitnú žiadosť adresovanú vedeniu so žiadosťou o určité postavenie. Na účely zaradenia vodiča do triedy musí vedúci v podniku vytvoriť osobitnú hodnotiacu komisiu, ktorá kontroluje zručnosti, ktoré má zamestnanec k dispozícii, a jeho celkový súlad s požiadavkami.
Následne sa vydá rozhodnutie, na základe ktorého zamestnávatelia musia zaradiť zamestnanca do niektorej triedy alebo mu odmietnuť zvýšenie úrovne. Alternatívnou metodikou posudzovania a prideľovania kvalifikácie vodičom je použitie nezávislého centra udeľovania kvalifikácií.
Ak sú zamestnanci poslaní na skúšku samotným zamestnávateľom, platba za služby tohto strediska spravidla spočíva priamo na zamestnávateľovi. Za obdobie analýzy nemôžu byť prepustení zamestnanci z dôvodu neprítomnosti a sú považovaní za oslobodení od profesionálnej činnosti pri zachovaní ich priemerného zárobku.
poriadok
V prípade zamestnávateľov zvyšuje pracovnú pohotovosť špeciálna komisia, ktorú vedenie schvaľuje na základe objednávky. Príplatok za pracovnú pohotovosť vodičov je v tomto prípade regulovaný ako súčasť práce tejto komisie. Na tento účel sa používajú príručky a interná dokumentácia. Napríklad sa môže uplatniť ustanovenie o kategóriách, ktoré určuje, čo určuje úroveň zručností vodiča.
Trieda vodiča autobusu
Počiatočná je tretia známka. Je potrebné poznamenať, že je pridelený pod podmienkou, že osoba riadi zariadenie kategórie C, B alebo autobus.
Veľkosti prirážok
Zamestnávatelia majú právo nezávisle stanoviť poistné pre vodičov automobilov a nákladných automobilov, ako aj pre autobusy triedy. Vodiči, ktorí majú druhé alebo prvé miesto, môžu očakávať príplatok. Táto možnosť by sa mala ustanoviť v pracovnej zmluve zamestnanca so zamestnávateľom alebo v kolektívnej zmluve. Výška príspevku je najčastejšie nasledovná: za druhú triedu dostane človek desať percent a za prvú triedu mu bude udelených dvadsaťpäť. Ak ustanovenie o odmeňovaní práce (v zmluve, dohode) neposkytuje príspevok na toto kritérium, zamestnávateľ ho nemusí vôbec zaplatiť.
Dodatok k vodičom za nepravidelný deň
Pre motoristov a truckerov môže byť nastavený nepravidelný deň. Pri činnostiach v tomto režime poskytujte náhradu iba vo forme platenej dodatočnej dovolenky. Zamestnávatelia však môžu občanom vyplácať bonusy za činnosti v ťažkej pracovnej dobe.
Doplatok za cestovné
Mnoho zamestnancov sa pýta, či je poplatok za tento druh činnosti oprávnený. Za týchto podmienok musia byť zamestnancom vyplatené peniaze stanovené v systéme platieb práce, vnútorná dokumentácia organizácií a dohody s nimi uzavreté. Právne predpisy nestanovujú žiadne podrobnosti týkajúce sa platenia sadzieb za prácu na cestách. Jedinou výnimkou je článok 168 Zákonníka práce, ktorý zaväzuje zamestnávateľa nahradiť všetky výdavky zamestnancov spojené s cestovnou prácou (hotely, palivo, jedlo atď.).
záver
Kvalifikačná trieda strojových vodičov v inštitúciách sa tak stanovuje od tretej až po prvú. Určuje možnosť vykonávania príslušných druhov prác na realizácii prepravy a prijímaní príspevkov na mzdy. Kvalifikačná úroveň sa prideľuje na základe rozhodnutia komisie, ktorú vytvára zamestnávateľ na základe objednávky.