Štát sa s pomocou pokút za preťaženie snaží vysporiadať s porušovateľmi zákona, ktorý jasne definuje maximálnu hmotnosť vozidla na verejných komunikáciách. Je potrebné poznamenať, že tento postup platenia pokút preukazuje účinnosť a skutočne posilňuje disciplínu majiteľov nákladných vozidiel. Nie všetci účastníci trhu nákladnej dopravy však dodržiavajú normy stanovené v SDA a preťaženie nákladných automobilov na ruských cestách je pomerne častým javom.
Prečo dokonca zaviesť pokutu za preťaženie kamiónu?
Legislatívne požiadavky nie sú len rozmarom vlády, ale skutočne dôležitým stavom, ktorý umožňuje udržiavať regionálne a federálne diaľnice v dobrom stave. Vďaka nemu sa počet preťažených vozňov na cestách znižuje, čo vedie k zachovaniu pokrytia trasy. Okrem toho to vedie k zníženiu počtu nehôd, ktoré sa často vyskytujú pri účasti preťažených nákladných vozidiel.
Za zmienku stojí, že v roku 2017 boli zavedené nové pokuty za preťaženie automobilu.
Niekoľko slov o systéme Plato
Na začiatku uvedieme jeden dôležitý detail. V posledných mesiacoch boli vodiči kamiónov nadšení zavedením nového systému Platon, podľa ktorého vodič zaplatí kilometer po jednej za cestovanie autom s hmotnosťou vyššou ako 12 ton. Mnoho z nich zároveň prišlo s ospravedlnením, že ak už platia pomocou systému Platon, nemusia za preťaženie platiť pokuty.
V skutočnosti však systém Plato nemá nič spoločné s preťažením. To znamená, že platba za „Plato“ nesúvisí s porušením dopravných predpisov, a preto zodpovednosť za prekročenie povolenej hmotnosti vozidla nezmizne. V každom prípade bude potrebné zaplatiť pokutu za preťaženie vozidla.
kritériá
Každý vodič hodnotí schopnosti svojho vozidla rôznymi spôsobmi. Jeden načíta auto na limit, bez porušenia pravidiel SDA. Ďalší vodič ju prekračuje viac ako dvakrát. S cieľom pochopiť, či ide o preťaženie, bol vyvinutý osobitný systém kritérií. Po ich analýze môžete presne zistiť, či ide o preťaženie.
Pre vozidlá platia nasledujúce prípustné hmotnosti (v súlade s dekrétom č. 272 zo dňa 04/15/11):
- 2-nápravové - 18 ton;
- 3-nápravová - 25 ton;
- 4-nápravový - 32 ton;
- 5-nápravové - 35 ton.
Pokiaľ ide o ťahané alebo sedlové cestné vlaky, sú pre ne stanovené ďalšie normy:
- 3-nápravová - 28 ton;
- 4-nápravový - 36 ton;
- 5 náprav - 40 ton;
- 6-nápravová - 44 ton.
V prípade prekročenia týchto noriem môže inšpektor dopravnej polície vypracovať protokol o správnom delikte a účtovať pokutu za preloženie nákladného vozidla. Preťaženie prepravy podľa skutočnej hmotnosti nie je jediným kritériom, aj keď je to rozhodujúce.
Preťaženie na nápravu
Ak je veľká hmotnosť nákladu rovnomerne rozložená po celej oblasti prívesu, potom bude zaťaženie na nápravu rovnako rovnomerné. Výsledkom bude, že pri jazde vozidla nebude povrch cesty vystavený veľkému zaťaženiu. Rovnaké zaťaženie, aj keď je prípustná normatívna hmotnosť, sa dá na jednom mieste sklopiť na prívese a potom bude zaťaženie jednej nápravy veľké. To nevyhnutne povedie k zhoršeniu povrchu vozovky. Zároveň sa zvyšuje aj riziko zničenia pozastavenia, čo môže viesť k mimoriadnej udalosti. Preto existuje ďalšie kritérium na určenie preťaženia - zaťaženie náprav kolies.
Axiálne zaťaženie sa počíta pre konkrétnu značku automobilu.Závisí to od mnohých parametrov vrátane vlastnej hmotnosti stroja, počtu náprav, typu kolies. V tomto prípade sa berie do úvahy aj stredná vzdialenosť. Tieto výpočty sú automatizované a internet je plný špeciálnych kalkulačiek, ktoré vám umožňujú vypočítať axiálne zaťaženie konkrétnych vozidiel.
Vozidlá sú rozdelené do kategórií „A“ a „B“ v závislosti od axiálneho zaťaženia:
- Do prvej skupiny patria veľké nákladné vozidlá. Ich zaťaženie na nápravu sa pohybuje v rozmedzí 6 až 10 ton. Hovoríme o traktoroch „KrAZ“ alebo „MAZ“ - môžu sa pohybovať iba po cestách s obmedzeniami rýchlosti (kategórie I, II, III).
- Skupina B zahŕňa menej ťažké vozidlá, ktorých zaťaženie na nápravu nepresahuje 6 ton. Sú to mikrobusy, malé nákladné autá a malé autá.
Existuje trest za preťaženie automobilu?
Na základe vyššie uvedených informácií môžeme s istotou povedať, že pokutu môžu získať nielen majitelia veľkých nákladných vozidiel. Ak je zaťaženie nápravy prekročené, vodiči môžu dostať pokutu za preťaženie Gazely alebo konvenčného osobného automobilu. V tomto prípade neexistuje boj o integritu povrchu vozovky, pretože ani preťažené osobné vozidlo nebude schopné poškodiť povlak. Faktom však je, že vozidlá s veľkým nákladom vytvárajú na cestách iba núdzové situácie.
Majitelia minibusov a malých automobilov sa často cítia pohodlne z dôvodu neexistencie trestu za preťaženie, pretože v kódexe správnych deliktov nie je vhodný článok na všeobecné preťaženie. Zabúdajú však, že pokuta sa môže vzťahovať aj na nich za prekročenie zaťaženia na nápravu. Vozidlá určené na prepravu cestujúcich sú navyše kontrolované inšpektormi dopravnej polície, pokiaľ ide o počet prepravených osôb. Počet sedadiel by nemal byť menší ako počet cestujúcich v kabíne - prísne sa sleduje.
výška trestu
Upozorňujeme, že to, čo bude trestom preťaženia vozidla, určuje niekoľko faktorov. Ďalej uvádzame pokuty súvisiace s polovicou roku 2017, ktoré sú stanovené právnymi predpismi Ruskej federácie. Závisia od toho, či vodič dostal povolenie na prepravu tovaru po určitej diaľnici.
Ak je k dispozícii povolenie, pokuty za preťaženie vozidla budú takéto:
- Preťaženie 2-10%. Vodič bude potrestaný 1 - 1,5 tisíc rubľov, majiteľ vozidla - 150 000 rubľov. Pokuty pre úradníkov a právnické osoby sú 10 - 15 a 100 - 150 tisíc rubľov.
- Preťaženie 10 - 20%. Pokuta pre vodiča je 3 - 3,5 tisíc rubľov; pre majiteľa dopravy - 250 tisíc rubľov; pre úradníka - 20-25 tisíc rubľov; pre právnickú osobu - 200 - 250 tisíc rubľov.
- Preťaženie 20 - 50%. Pokuta pre vodiča je 4 - 5 tisíc rubľov. (je možné pozbavenie práv na obdobie 2 - 3 mesiacov); pre majiteľa vozidla - 400 tisíc rubľov; pre úradníka - 30-40 tisíc rubľov; pre právnickú osobu - 300 - 400 tisíc rubľov.
- Preťažte viac ako 50%. Pokuta pre vodiča je 7-10 tisíc rubľov. (je možné odňať práva na obdobie 4 - 6 mesiacov); pokuta pre majiteľa - 500 tisíc rubľov; pre úradníka - 45 - 60 tisíc rubľov; pre právnickú osobu - 400 - 500 tisíc rubľov.
V prípadoch, keď nebolo vydané povolenie na prepravu tovaru, budú sankcie za prekládku vyššie, ale nie oveľa.
Zákaz preťažených vozidiel
Inšpektor dopravnej polície môže okrem pokút vo všeobecnosti uplatniť zákaz ďalšieho pohybu nákladného vozidla s preťažením. V takom prípade môže byť vozidlo zablokované technickými zariadeniami alebo poslané na pokutové parkovisko.
Auto sa odloží, až kým sa neodstráni porušenie. Majitelia nákladu musia spravidla časť presunúť do iného vozidla. Ak je však náklad nedeliteľný, hľadajú sa v tomto prípade iné metódy. Alternatívne môže byť náklad premiestnený do veľkého šesťnápravového nákladného auta.
Zodpovedné strany
Podľa zákona musia pokutu za preťaženie vozidla zaplatiť všetky zodpovedné strany vrátane majiteľa vozidla. Musí tiež zaplatiť odosielateľ, ktorý poskytol nesprávne informácie o jeho hmotnosti. Spoločnosť, ktorá poskytla prepravné služby, je tiež potrestaná pokutou.
Porušenie pravidiel
Okrem týchto osôb je zodpovedný aj vodič vozidla, pretože porušuje pravidlá cestnej premávky. Ak by vodič bol na diaľnici zachytený preťažením, znamená to, že v každom prípade jazdil po značke zakazujúcej ďalší pohyb automobilov s vyznačenou hmotnosťou na ňom. Trestom za takéto porušenie je 5 000 rubľov.
Neplatenie pokuty
Prax právnikov dokazuje, že je takmer nemožné napadnúť rozhodnutie o vymáhaní pokuty. Takáto pravdepodobnosť však vždy existuje, pretože zákon nezakazuje odvolanie sankcií za vodiča alebo vlastníka vozidla. Vzhľadom na pokutu za preťaženie vozidla je vhodné, aby sa jeho majiteľ aspoň pokúsil zaznamenať trest. Námietka sa podáva 10 dní. Dôvodom odvolania môže byť nesprávne vykonaný protokol alebo nepresnosť váženia. Právnici pomôžu pochopiť túto situáciu.