Tvorba politiky je udalosťou, s ktorou sa musí zaoberať každý motorista. Zároveň však agenti poisťovacích inštitúcií nekonajú vždy v dobrej viere a čestne, často skrývajú informácie o tom, ako ušetriť peniaze tým, že dostávajú pomerne kvalitné služby. Z tohto dôvodu je veľmi dôležité pochopiť, ako sa zohľadňuje skúsenosť s riadením politiky, pretože od toho závisí cena vypracovania dohody.
Základné pojmy
Stanovenie ceny povinného poistenia je proces, ktorý sa vždy uskutočňuje prísne na individuálnom základe. V súvislosti s tým nie je jasné, čo sa týka jeho správania vo vzťahu k modelu stroja, roku výroby a veľkosti motora.
Motoristi niekedy čelia skutočnosti, že náklady, ktoré ponúkajú poisťovatelia, sú neprimerané. Dôvodom je skutočnosť, že zohľadňujú skúsenosti s obsluhou stroja bez nehody s celkovým počtom rokov za volantom. Preto je dôležité poznať všetky nuansy, ktorým poisťovňa venuje pozornosť skôr, ako sa vezme do úvahy dĺžka vodičského preukazu.
Vek sa považuje za mimoriadne dôležitý parameter, pretože všetci vodiči majú individuálny štýl jazdy. Nie každý z osemnástich jednotiek má horšie výsledky ako ľudia nad štyridsiatimi rokmi, hoci podľa poisťovateľov skúsenosti stále zohrávajú veľkú úlohu, takže pri uzatváraní obchodu by ste to nemali úplne ignorovať. Poisťovacie spoločnosti sa domnievajú, že zručnosť je v oblasti bezpečnosti jazdy prvoradá.
Správne výpočty skúseností s jazdou sú veľmi dôležitým procesom, ktorý sa musí vykonávať v súlade s existujúcimi pravidlami. V tejto súvislosti je potrebné sa spoliehať nielen na vek motoristov a čas prevádzky stroja bez nehody, ale aj na absolútne dodržiavanie platných právnych predpisov krajiny. V takom prípade môžete v rámci povinnej politiky výrazne ušetriť.
Pre vodičov taxíkov
Táto kategória motoristov musí spĺňať množstvo požiadaviek a kritérií. Jednou z najdôležitejších a najdôležitejších z nich je prítomnosť určitej skúsenosti, ktorá umožňuje vodičovi taxi prevážať cestujúcich. Zároveň zaručuje bezpečnosť takýchto prepráv. Predtým, ako vodič získa povolenie na úradnú prácu, musí vypracovať určité časové obdobie za volantom a získať príslušné skúsenosti. Bez nich jednoducho nemôže byť zamestnaný v právnej službe. Ako sa zvažujú skúsenosti s jazdou pre taxikárov? Je potrebné zdôrazniť, že aj v tomto prípade platí všeobecné pravidlá.
V akom momente považujú skúsenosti?
V skutočnosti je všetko celkom jednoduché. V prípade, že osoba získala prvé práva, začiatok vodičských skúseností sa zhoduje s okamihom vydania príslušného dokladu. Zároveň sa nezohľadňuje množstvo času stráveného jazdou. Ak práva nie sú prvé, potom je potrebné zvážiť známku, v ktorej sa vykazuje, od ktorého roku sa odpočítavanie začína. Existuje iný spôsob, ako zistiť, v ktorom okamihu sa zážitok z jazdy berie do úvahy, a potvrdiť presný dátum začatia. Použite špeciálnu kartu. Ak je veta „art. Čas. vydané “a je k dispozícii číslo, posledné dve číslice a označujú rok vydania.
Vodičský preukaz. Čo viem?
Skúsenosti s vodičským preukazom sú uvedené na zadnej strane v stĺpci č. 14.Priamo na prvom dokumente v tomto mieste nie sú uvedené informácie, sú určené dátumom otvorenia kategórie. V prípade nahradenia práv z rôznych dôvodov sa skúsenosti so spravovaním nástroja uložia a zobrazia na nových krútoch v rovnakom štrnástom stĺpci a pre každú kategóriu.
Vplyv odpracovaných rokov na povinné poistenie
Celková skúsenosť je veľmi dôležitým ukazovateľom. Čo nemožno ignorovať, ak potrebujete čoskoro vydať motorového občana. Mnoho motoristov sa zaujíma o otázku, ako sa zvažujú skúsenosti vodiča s OSAGO. V skutočnosti vzťah medzi povinným poistením a všeobecnými skúsenosťami s riadením vozidla pozostáva zo štyroch kľúčových významov:
- Maximálny koeficient môže dosiahnuť hodnotu 1,8. Používa sa vo vzťahu k vodičom, ktorých vek nedosahuje dvadsaťtri rokov, a trvanie vedenia vozidla nepresahuje tridsaťšesť mesiacov.
- Koeficient na úrovni 1,7 sa používa vo vzťahu k občanom, ktorí dostali osvedčenie relatívne nedávno, napríklad pred menej ako tromi rokmi. Mali by však mať viac ako dvadsaťtri rokov.
- Hodnota 1,6 sa vzťahuje na vodičov, ktorí sú už dvadsaťdva rokov a celková dĺžka služby presahuje tri.
- Ukazovateľ 1,0 sa používa pre tých vodičov, ktorí sú už starší ako dvadsaťtri rokov a ich celková prax presahuje tri roky.
Teda pre tých ľudí, ktorí nemajú skúsenosti, náklady na politiku takmer zdvojnásobia. V súvislosti s tým je potrebné na toto spojenie presne a rovnako ako na trvanie prevádzky vozidla bez nehody.
Aký je dopad straty identity?
Je dôležité vopred zistiť, ako sa berie do úvahy skúsenosť s jazdou v prípade straty vodičského preukazu. Skúsenosti s jazdou je obdobie určené údajmi zaznamenanými v osvedčení. To znamená, že strata dokumentu nehrá vôbec žiadnu úlohu. Udelenie nových práv na riadenie dopravy neznamená výpočet skúseností od samého začiatku.
Začína sa prvým vydaním vodičského preukazu, preto strata a následná výmena kôry nijako neovplyvňujú náklady na povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla. Koeficient skúseností sa tiež nemení z dôvodu straty práv. Podľa toho absencia dokumentu neznamená zvýšenie ceny politiky pre motoristov.
Inovácie 2019
Je potrebné poznamenať, že od 9. januára 2019 už koeficient skúseností a veku obsahuje päťdesiat šesť kategórií. Pre niektorých motoristov to neznamená nič. Preto pochopíme, ako sa na základe týchto inovácií posudzuje zážitok z jazdy.
Skúsenosti vodiča sú rozdelené do ôsmich úrovní, vek je sedem rokov a veľkosť koeficientu sa mení. V súčasnosti je tento rozsah v rozmedzí od 0,96 do 1,87.
Od tohto roku sa zaviedli nové poistné sadzby a odteraz bude mať nárast cien vplyv úplne na všetkých motoristov bez výnimky a nielen na začiatočníkov. V priemere môže poistenie stúpnuť o dvadsať percent. Táto politika bude predražená takmer pre všetky vozidlá. Jedinou výnimkou sú motocykle s skútre, pre majiteľov takýchto vozidiel bude ešte lacnejšie. PZP bude o niečo lacnejšia pre právnické osoby, ktoré majú taxíky. To znamená, že používajú autá.
Napríklad náklady na poistenie taxikára sa pravdepodobne budú pohybovať od 4 do 7,5 tisíc rubľov. Je pravda, že zvýšenie ceny ovplyvní iba hornú hranicu, spodná hranica pre všetky vozidlá sa zníži o 20 percent. Plán zmien predpokladá niekoľko fáz v časovom období od 2018 do 2020.
Najprv sa zmenili koeficienty FAC a MSC. Ďalej sa plánuje vytvorenie súkromnej dopravnej štruktúry pre každého majiteľa vozidla. V tretej etape je možné vytvoriť register poisťovacích agentov, aby sa zabezpečila celková transparentnosť systému.Väčšina majiteľov automobilov túto reformu príliš neschvaľuje. Poistenie je rovnako neprimerane nákladné, ale v skutočnosti nie je možné získať platbu bez skúšky.
Ako zistím svoje vodičské skúsenosti v poisťovacej spoločnosti?
Poisťovacie inštitúcie niekedy používajú MSC, ktoré nezodpovedajú skutočnému. V tejto situácii je nevyhnutné zistiť prevádzkový čas vozidla bez nehody priamo v zariadení.
Niektoré organizácie v politike označujú informácie o triede motoristov v špeciálnej sekcii. Môže byť použitý pre špeciálne značky. Informácie o koeficiente sa okrem toho často predpisujú na rozdiel od všetkých občanov, ktorí sú súčasťou kôry.
V prípade, že KBM nie je v dokumente uvedená, môže byť rozpoznaná inou metódou. Musíte mať prístup na internet. Všetky údaje je možné získať prostredníctvom systému s názvom AIS CTP. Prístup k nemu je úplne otvorený úplne pre každú osobu bez výnimky. Tento systém navyše v súčasnosti používajú všetci agenti, keďže existujú informácie o všetkých občianskych politikách väzňov.
Ako poistenie bez obmedzení ovplyvňuje zážitok z jazdy a bezproblémovú jazdu?
V prípadoch, keď auto môže používať veľký počet vodičov, často vypracujú politiku bez obmedzenia. V tejto situácii existujú zvláštnosti, ktoré súvisia so skúsenosťami a bezproblémové. Dôchodok v koeficiente sa pripisuje iba majiteľom stroja. Obdobie bez nehôd majiteľa vozidla sa v tomto prípade vzťahuje výlučne na jedno vozidlo. Pri kúpe nového vozidla sa teda KBM opäť rovná 1.
Ak automobilový občan uzavrie následnú dohodu s určitými obmedzeniami, ale zároveň bude jeho majiteľom jeden z vodičov, zohľadní sa aj jeho služobná doba započítaná v predchádzajúcom období. Výsledkom je, že pomer majiteľa sa postupne stáva ukazovateľom motoristu.