Vo vlakoch RJ na veľké vzdialenosti sú v každom vozni toalety. Cestujúci takýchto vlakov zvyčajne nepociťujú žiadne osobitné ťažkosti. Niektoré moderné autá majú dokonca suché skrine, ktoré môžete navštíviť, aj keď zastavíte na stanici. Ale čo situácia s prímestskými vlakmi? Sú vo vlakoch nejaké toalety?
Aké prímestské vlaky jazdia v Rusku
Momentálne prepravu na krátku vzdialenosť v našej krajine vykonávajú staré aj nové vlaky. Náklady na cestovné lístky v prímestských vlakoch prvého typu sú nižšie. Cestovanie v takýchto vlakoch však nie je také pohodlné ako v nových vlakoch. Sedadlá v starých vlakoch pre dochádzajúcich sú tuhé a zastavujú sa takmer všade, kde je nástupište.
Cesta do nových elektrických vlakov, napríklad v rovnakých vlasoch "Lastovičky", je pomerne drahá. Zároveň sa však cestujúci môžu dostať do cieľa v takom vlaku oveľa rýchlejšie. Okrem toho tieto vlaky jazdia úplne ticho a sú vybavené veľmi pohodlnými mäkkými stoličkami s vysokými operadlami.
Sú vo vlaku toalety?
Cestovanie takýmto vlakom vo väčšine prípadov samozrejme netrvá dlho. Trasy pre vlaky sú zvyčajne dosť krátke. Okrem toho tieto vlaky jazdia pomerne vysokou rýchlosťou. Vo väčšine prípadov môžu cestujúci v takomto vlaku dosiahnuť cieľové miesto maximálne 1,5 - 2,5 hodiny, preto veľa ľudí ani neuvažuje o tom, či sú vo vlaku toalety.
V niektorých prípadoch však stále musíte cestovať prímestským vlakom dlhú dobu - 4-5 hodín. A pre dve hodiny je pre staršie osoby alebo dieťa často ťažké udržať si ich prirodzené potreby.
Existuje vo vlaku toaletu a kde ju môžem nájsť? V súčasnosti sú všetky dochádzajúce vlaky vybavené takýmito hygienickými miestnosťami. V starších vlakoch je zvyčajne iba jedna toaleta. V nových elektrických vlakoch môže byť niekoľko toaliet.
umiestnenia
Kde má byť toaleta vo vlaku umiestnená podľa pravidiel? V starých vlakoch pre dochádzajúcich sa sanitárne miestnosti zvyčajne nachádzajú v prvom vozni. Vo všetkých z nich sú latríny.
V dôsledku toho je pre cestujúcich s deťmi a starými ľuďmi, ktorí cestujú na výlet niekoľko hodín, najlepšie lístky okamžite previesť do prvého vozňa. Vo vlaku, od stredu alebo konca vlaku po toaletu na ceste, nemusí fungovať neskôr. Koniec koncov, ako viete, sú v našej krajine často preplnené.
Takže, v ktorom kočiari môžu cestujúci nájsť toaletu vo vlaku, sme to zistili. Toalety by mali byť v Rusku vybavené všetkými elektrickými vlakmi. Niekedy sa však stáva, že sanitárna miestnosť v prvom vozíku je uzavretá. V takom prípade musí cestujúci jednoducho kontaktovať vodiča. Potom musí byť otvorená toaleta podľa pravidiel Ruských železníc.
V nových autách, rovnakých lastovičkách, existuje niekoľko latrín. Počas prechádzania týmito vlakmi sú cestujúci dokonca informovaní o svojej dostupnosti a polohe. Toalety v týchto vlakoch najčastejšie fungujú v každom rovnomernom vozíku. Niekedy sa v moderných vlakoch nachádzajú aj hygienické miestnosti v 1, 3, 7 a poslednom vagóne.
Rozdiel medzi toaletami v rôznych zloženiach
V starých vlakoch sú latríny stiesnené a často veľmi špinavé miestnosti s nepríjemným zápachom. To by si mali pamätať cestujúci. Ruské železnice v poslednej dobe postupne vybavujú staré vlaky suchými skrinkami.Vo všetkých takýchto vlakoch však ešte nie sú také pohodlné kabíny, dokonca aj blízko veľkých miest. Bežné toalety, ako aj vo vlakoch na veľké vzdialenosti, môžu cestujúci v elektrických vlakoch používať iba za jazdy. Na staniciach a pár kilometrov od nich (sanitárne zóny) sú latríny v týchto vlakoch uzavreté.
V nových zloženiach sú toalety určené pre ľudí so zdravotným postihnutím. Sanitárne izby sú priestranné a čisté. Spravidla tu nie je zápach a klient môže okrem iného používať obrúsky a papier.
Dĺžka sanitárnej zóny
Vo vlakoch, ako aj vo vlakoch na veľké vzdialenosti sa, samozrejme, musí rešpektovať režim používania toaliet. V starých vlakoch by mali byť latríny pred zastavením na stanici a za ňou uzavreté. Počas ktorého času sú cestujúci obmedzení na toaletu, sa určuje v závislosti od veľkosti stanice a dĺžky vlaku.
Elektrické vlaky Ruských železníc: trochu histórie
Bez toho, aby ste si kupovali lístok na dochádzajúci vlak nového typu, bez toho, aby ste si zakúpili lístok a kúpili si lístok, sa môžete dostať na miesto bez akýchkoľvek nepríjemností vrátane použitia toalety. V ktorých vlakoch sú hygienické miestnosti, sme to zistili. Toalety sú k dispozícii vo všetkých prímestských vlakoch, ale v moderných vlakoch sú oveľa civilnejšie a prístupnejšie pre cestujúcich.
Ruské železnice v súčasnosti postupne nahrádzajú svoju flotilu a ruské prímestské vlaky sú stále pohodlnejšie. Kedy sa však tento druh dopravy objavil v našej krajine a aké boli prvé elektrické vlaky?
Domáci cestujúci boli schopní používať prímestské vlaky už vyše sto rokov. Prvýkrát boli elektrické vlaky v Rusku spustené v roku 1910. Takéto vlaky prepravovali cestujúci v úzkom rozchodnom meste Lozi. Táto osada potom patrila Rusku. Dnes sa nachádza v Poľsku. V tom čase existovali dva smery pre elektrické vlaky: Loz - Egerzhskoe a Loz - Pibianskoe, 10,5 a 15 km.
Na sovietskych železniciach sa prvý takýto vlak objavil v roku 1920. Bol to elektrický vlak systému I. I. Makhonin, prestavaný z troch motorových železníc. Prvá dlhá trasa s pravidelným pohybom takýchto vlakov bola v roku 1926 Baku - Sabunchi - Surahani. Prvé elektrické vlaky v Rusku samozrejme neboli vybavené toaletami.
Smer cesty
V súčasnosti sú ruské železnice v Rusku veľmi bežné. Tieto vlaky jazdia:
-
blízko veľkých miest;
-
na tratiach susediacich s veľkými administratívnymi a priemyselnými strediskami.
Logistické železnice, vývoj trás vlakov a určovanie intenzity ich pohybu, samozrejme, pri svojej práci berú do úvahy, vrátane takých faktorov, ako je pohodlie cestujúcich.
Dĺžka elektrických trás v Rusku môže dosiahnuť stovky kilometrov. Ich priemerná dĺžka je však v priemere 150 - 180 km. Smer vlakov, ich počet na konkrétnej trase, počet automobilov, časy odchodu a príchodu atď. Sa určujú v závislosti od toku cestujúcich v určitých hodinách. Vzhľadom na tento faktor sa vyberajú aj tieto:
-
rýchlosť vlakov v určitých úsekoch;
-
minimálny čas na zrýchlenie a spomalenie;
-
čas nalodenia a vylodenia cestujúcich.
Pohyb vlakov sa, samozrejme, vykonáva okrem iného tak, aby sa zabezpečila maximálna bezpečnosť cestujúcich a aby sa zohľadnili aj pravidlá pohybu po železnici.
zóna
Pri slabej osobnej premávke môžu dieselové vlaky sledovať aj elektrifikované trasy. Na tratiach, na ktorých je tok cestujúcich veľmi heterogénny, sú usporiadané aj stanice so špeciálnymi zónami. Tu je obrat vlakov dochádzajúcich za prácou. Na niektorých častiach cesty môžu bežať častejšie, na niektorých menej.
Najlepšie vlaky moderného Ruska
Vlaštovka nie je jediný pohodlný nový vlak dochádzajúci. Okrem vlakov tohto typu prepravujú drahé nákladné vlaky Samson cestujúcich na ruských cestách. Po prvýkrát na takomto elektrickom vlaku mohli obyvatelia našej krajiny jazdiť v decembri 2009. V súčasnosti je v Rusku päť takýchto vysokorýchlostných vlakov, ktoré premávajú na trase Moskva - Petrohrad.
Veľmi pohodlný je podľa cestujúcich aj elektrický vlak Allegro. Toto zloženie však možno považovať za ruské iba na polovicu. Allegro prechádza medzi Petrohradom a hlavným mestom Fínska.
Ďalší typ moderných ruských elektrických vlakov sa nazýva „Swift“. Vagóny pre tieto vlaky sa vyrábajú v Španielsku a ich domáce lokomotívy sa ťahajú. Pozitívna spätná väzba pre tento typ vlaku od cestujúcich si zaslúžila predovšetkým pohodlné sedenie a pokojnú plynulú jazdu.
Existuje toaleta vo vlakoch vlaštovky, ako sme to zistili vyššie. Toto pohodlie samozrejme dopĺňajú všetky moderné prímestské vlaky. Toalety existujú nielen v lastovičkách, ale aj vo všetkých vyššie uvedených zloženiach. Problémy s návštevou latrín medzi cestujúcimi takýchto vlakov zvyčajne nevznikajú.
Falcon 250
Začiatkom 21. storočia sa na vytvorení tohto vlaku zúčastnilo okolo 60 ruských a zahraničných organizácií. Konštrukcia tohto vlaku výberovou komisiou sa však považovala za neúspešnú. Pri skúškach vlak dosiahol rekordnú rýchlosť v týchto časoch 236 km / h, odhalil však aj niekoľko nedostatkov. Pri elektrickom vlaku Ruských železníc Sokol-250 sa disky prehriali, autá neboli dostatočne pevné. Tento vlak bol tiež uznaný ako málo spoľahlivý brzdový systém.
Stará séria
Ako sme zistili, použitie toalety v takýchto elektrických vlakoch môže byť problematické. Podľa dnešných štandardov sa staré vlaky samozrejme nemôžu považovať za pohodlné. Vlaky tohto typu však počas celej svojej existencie prepravili milióny cestujúcich. A pre svoju éru sa mohli samozrejme považovať za celkom vhodné.
V súčasnosti na železniciach premávajú staré elektrické vlaky z nasledujúcich sérií:
- ER-2K je najstarší model, na ktorom majú obyvatelia leningradského regiónu možnosť jazdiť;
- ER2, ER2R, 2T - s toaletami v hlavových autách;
- ED4M - so suchými záchodmi v prvých vozidlách ECOTOL-EP.
V niektorých prípadoch môže mať cestujúci šťastie, že nastúpi na vlak EXPRESS. Takéto zlúčeniny v starom štýle sú obsluhované vodičmi a vybavené veľkým počtom stále otvorených toaliet.