Vzdušný priestor (VP) je atmosférická zóna vhodná pre lety lietadiel, nad ktorými je kozmický vzdušný priestor. Každý štát má zvrchované Východné partnerstvo, zvyčajne umiestnené nad jeho pevninami, ako aj vodné útvary - teritoriálne a hraničné. Vzdušný priestor krajiny sa nevzťahuje na priestor nad ním.
Štruktúra EP zahŕňa:
- smery, ktorými sa riadia lety lodí a obsluhuje sa letecká premávka;
- zóny letísk;
- priestor na precvičovanie techník riadenia lietadiel, oblasti testovacích letov atď .;
- zakázané nebezpečné zóny a priestory, kde sú lety zakázané.
Ruský vzdušný priestor
Ruská federácia reguluje činnosti súvisiace s využívaním vzdušného priestoru krajiny pomocou štátneho vzdušného poriadku, ktorý uvádza, že oblasť letu lietadla (samotný vzdušný priestor) sa rozprestiera do výšky 8 100 metrov od zeme alebo vody.
Okrem toho sa v rámci toho istého dokumentu zistilo, že priestor nad pozemkom nie je majetkom vlastníka tohto pozemku.
Za akým účelom oríme vzduch
Vo voľnom vzdušnom priestore, rovnako ako na akomkoľvek medzinárodnom území, ktoré sa všeobecne používa, je potrebné regulovať pohyb lietadiel, rakiet a iných predmetov, ako aj ďalšie činnosti súvisiace s využívaním vzdušného priestoru: výstavba štruktúr v nadmorskej výške, regulovať nebezpečné činnosti, konkrétne emisie žiarenia a látky ovplyvňujúce viditeľnosť, rôzne výbušné práce.
Štátne hranice
Ak chcete využívať vzdušný priestor - v prípade potreby - musíte získať povolenie v súlade so stanovenými predpismi, pričom pravidlo sa uplatňuje na občanov, ako aj právnické osoby.
Právny režim vzdušného priestoru konkrétnej krajiny zákonne stanovuje svoje práva a postup pri využívaní vzdušného priestoru cudzími lietadlami. Štát stanovuje pravidlá pre letecký pohyb lodí, správanie ich posádok a cestujúcich.
Druhy letových práv na území krajín
Existujú dve z nich.
- Pravidelne v rámci uzatvárania dvojstranných medzivládnych zmlúv.
- Neplánované právo udelené na dobrovoľnom základe.
Rozvoj vzdušného priestoru
-
Od polovice 5. storočia nášho letopočtu sa to začalo vyskytovať u človeka, ktorý stúpal do vzduchu: okolo tejto doby si čínsky Liu Bang vytvoril zo stromu nejakého vtáka. Čínski mnísi sa pomocou drakov snažili lietať do vzduchu, naozaj chceli rozšíriť svoje znalosti priestoru.
-
Leonardo da Vinci v 15. storočí vybudoval nezvyčajné lietajúce štruktúry, aby sa pokúsil lietať do vzduchu, ale tieto zariadenia neboli aerodynamické a lety nefungovali.
-
Španiel z mesta Cordoba menom Armen Firman vytvoril v rovnakom čase prototyp padáka.
-
V Európe a Ázii sa ľudia až do roku 1783 neúspešne pokúšali odtrhnúť od zeme a lietať do vzduchu. Boli vynájdené rôzne zariadenia, ale nespĺňali požiadavky aerodynamiky.
-
V roku 1783 začali slávni bratia Montgolfierov projekt rozvoja vzdušného priestoru. Nebolo to nič iné ako prvý balón naplnený horúcim vzduchom. Prvými balónmi boli Francúzi Rosier a Arlandes, ktorí prekonali viac ako 7 kilometrov na Montgolfierovom plese.
-
V devätnástom storočí sa urobili nové pokusy vyrobiť padák, ktorý bol ako druh netopiera v netopieri. Ale zviera má nízku hmotnosť ...Ľudia pochopili, že využívanie vzdušného priestoru by výrazne rozšírilo ich schopnosti a zlepšilo kvalitu života.
-
Prvé lietadlo sa objavilo na začiatku 20. storočia. V roku 1903 jeden z bratov Wrightovcov preletel na prístroj, ktorý sám vymyslel, na krátku vzdialenosť. Do roku 1913 lietali po celom svete s mocou a hlavne na lietadlách vybavených motormi. V roku 1936 bol prvýkrát vynájdený vrtuľník, ale bez schopnosti ho kontrolovať: jednoducho mohol stúpať a klesať.
-
Atmosféra tridsiatych rokov v Rusku je rozvojom vzduchu s veľkým nadšením, ktoré nadobudlo charakter masového charakteru v roku 1936. Veľký význam má technická a funkčná zložka - rozvoj vzdušného priestoru a technológie letectva sú neoddeliteľnou súčasťou obrany štátu.
-
Prvé prúdové lietadlo bolo vynájdené v Spojených štátoch v roku 1946 a let nadzvukovou rýchlosťou sa prvýkrát uskutočnil o rok neskôr v tej istej krajine. Od roku 2000 je nadzvukové letectvo v oblasti vojenskej činnosti v dôsledku série civilných leteckých katastrof.
Hranice Východného partnerstva v rámci medzinárodných koncepcií
Podľa medzinárodného práva nie je horná hranica medzi Východným partnerstvom a vzdušným priestorom jasne definovaná ani na Parížskej konferencii v roku 1919, ani na Chicagskom dohovore z roku 1949. Existujúca medzinárodná zmluva o vesmíre uvádza, že vesmír nikomu na Zemi nepatrí. V vzdušných priestoroch sa môžu považovať za suverénne iba vesmírne objekty, ktoré krajina vypustila.
Pojem vzdušný priestor spadá do jeho vhodnosti pre lety lietadiel, nie viac ako 21 kilometrov. Existujú špecializované letúny Lockheed U-2 a Blackber, ktoré stúpajú pri lete do výšky až 26 km do tzv. Šedej zóny medzi vzdušným priestorom a priestorom.
Lietadlo vo výške viac ako 60 kilometrov od Zeme je nemožné.
Medzinárodné Východné partnerstvo
V 50. rokoch dvadsiateho storočia prezident Dwight Eisenhower vypracoval dokument, ktorý tvoril základ zmluvy o otvorenom nebi z roku 1992. Zoznam zahŕňal 24 členských štátov OBSE vrátane Ruska. Letecké právo v globálnom meradle upravuje oblasti a právomoci krajín na rozvoj vzdušného priestoru človekom a využívanie vzdušného priestoru v rámci dvojstranných a mnohostranných medzinárodných zmlúv.
V rámci ziskového strediska je obvyklé dodržiavať zásady slobody a bezpečnosti letov, a to aj na otvorenom mori.
„Sloboda vzduchu“ v rámci dohôd medzi krajinami
- Je povolené vykonávať priame tranzitné lety plavidla jednej krajiny cez územie inej krajiny.
- Vykladajte plavidlo na nekomerčné účely na nekomerčné účely (s výnimkou vylodenia alebo prijatia na palubu).
- Plavidlo plaviace sa pod vlajkou jednej z krajín môže prepravovať cestujúcich, náklad a poštu na územie inej krajiny. Zároveň sa musia odobrať z územia vlastníka lode.
- A naopak, loď môže vyzdvihnúť cestujúcich a náklad z územia inej krajiny do krajiny, do ktorej loď patrí.
- Právo prepravovať cestujúcich, poštu a náklad naložený v tretej krajine na územie krajiny a vyzdvihnúť ich z tohto územia na územie krajiny, s ktorou sa uzavrela zmluva.
- Právo lode jednej krajiny vyzdvihnúť cestujúcich, náklad a poštu z územia partnerskej krajiny na územie tretieho štátu, vyzdvihnúť ich odtiaľ a poslať ich na územie partnerskej krajiny.
- Právo lode jednej krajiny prepravovať cez svoje územie cestujúcich, náklad a poštu medzi partnerskou krajinou a treťou krajinou. Toto právo sa uplatňuje v oboch smeroch.
- Právo lode v jednej krajine na prepravu osôb, pošty a nákladu z partnerskej krajiny do tretej krajiny. Toto pravidlo platí pre oba smery. Trasa navyše neprechádza územím hostiteľskej krajiny plavidla.
klasifikácia
V Ruskej federácii sa prijímajú tieto triedy vzdušného priestoru, ktoré pôsobia na území štátu a za jeho hranicami v oblasti svojej zodpovednosti:
- A.Povolené lety bez obmedzenia rýchlosti na určitých úrovniach. Lety prevádzkujú iba prístroje. Je nevyhnutné, aby s dispečingom bola neustále obojsmerná rádiová komunikácia.
- C. Lietadlá a iné typy lodí môžu lietať nebesami, lietať na prístrojoch aj vizuálnou orientáciou. Ich rýchlosť nie je obmedzená. Všetky lietadlá sú vybavené nepretržitou expedičnou službou. Lietadlá jazdiace na prístrojoch sa posielajú do letúna v porovnaní so všetkými ostatnými lietadlami. Lietadlá, ktoré lietajú bez prístrojov, dostávajú informácie o iných plavidlách, ktoré lietajú mimo nástrojov. Pokiaľ však ide o lode lietajúce na prístrojoch, lietadlá s povolením sa umiestňujú do ostrohov.
- G. Sú povolené pravidlá letu podľa prístrojov a vizuálneho letu. Oddelenie sa nevykonáva, ale na požiadanie môžu byť všetky lety vybavené informačnými službami. V nadmorských výškach do 3000 m by letová rýchlosť nemala prekročiť 450 kilometrov za hodinu. Ak plavidlo pláva na navigačných prístrojoch, vyžaduje sa nepretržitá obojsmerná rádiová komunikácia s dispečerom. Ak sa loď riadi pravidlami vizuálnych letov, nie je potrebné, aby udržiavala obojsmernú rádiovú komunikáciu s dispečingom na zemi.