7 maja tego roku celnicy z Ostendy w Belgii z wielkim napięciem czekali na przybycie kilku pojemników ostryg z Wielkiej Brytanii. Gdy statek wpłynął do portu, wszyscy odetchnęli z ulgą.
Oczywiście nie było nic niezwykłego w dostarczaniu ostryg przez kanał La Manche. Tyle że ten ładunek handlowy przywiózł bezzałogowy statek do Ostendy, na pokładzie którego nie było ani jednej osoby.
Niezwykły statek
Dostarczenie ostryg złowionych w Essex z Wielkiej Brytanii do Belgii było pierwszą bezzałogową operacją handlową na świecie, która przewoziła towary. Statek bez załogi pomyślnie przepłynął Kanał La Manche bez żadnych problemów i incydentów.
Na statku nie było ludzi, ale jego ruch był monitorowany przez 4 osoby z centrum kontroli w Tollsbury w Essex. Bezzałogowy statek został wysłany przez Hushcraft, firmę specjalizującą się w projektowaniu i produkcji jednostek pływających.
Oczywiście, oprócz personelu Hushcraft, straż przybrzeżna Belgii i Wielkiej Brytanii uważnie obserwowała ruch bezzałogowego statku.
Wyposażenie statku
Na bezzałogowym statku, który przepłynął Kanał La Manche, twórcy zainstalowali silnik Diesla i generatory elektryczne. Producent wyposażył również statek w system nadzoru wideo, kamery, anteny satelitarne.
Ponadto projektanci zapewnili system automatycznej identyfikacji na statku przyszłości. Podczas żeglugi bezzałogowy statek niezależnie dawał sygnały ostrzegawcze, gdy zbliżał się do innych statków.
Przydatny statek
Statek został wyprodukowany przez Sea-Kit. Ten statek został po raz pierwszy użyty jako statek handlowy. Ale lot ostrygowy dla statku nie był pierwszą podróżą bez załogi.
Nie tak dawno temu międzynarodowy zespół hydrografów sponsorowany przez japońską fundację non-profit Nippo przeprowadził badania na tym samym statku. Za pracę nad mapowaniem oceanu naukowcy otrzymali nagrodę w wysokości nawet 4 milionów dolarów. Statek wykorzystał hydrografy do badania niebezpiecznych miejsc oceanu.
Zalety dronów morskich
Oczywiście, Hushcraft planuje wykorzystać zestaw morski do transportu ładunków handlowych na Kanale La Manche i nie tylko. Między innymi pracownicy tej firmy zainstalowali na statku ogromny metalowy pojemnik.
Według kierownictwa firmy Hushcraft wykorzystanie bezzałogowego statku do transportu towarów ma wiele zalet. Na przykład na takiej jednostce pływającej nie jest potrzebny ani kambuz ani toalety. Ponadto firma nie musi wypłacać wynagrodzenia zespołowi.
Ponadto takie statki można uznać za bezpieczniejsze dla środowiska niż konwencjonalne. Faktem jest, że w razie potrzeby bezzałogowe pojazdy można przekształcić w moc.
Według przedstawicieli Hushcraft nowe statki w najbliższej przyszłości w dziedzinie transportu ładunków mogą również częściowo zastąpić transport samochodowy. Oznacza to, że do środowiska będzie emitowanych znacznie mniej spalin.
Zawód marynarza, jak wiadomo, wiąże się z dużym ryzykiem. Nawet w naszych czasach statki topią się podczas burz, pożarów itp. Podczas korzystania z bezzałogowych statków ludzie nie będą już w niebezpieczeństwie.
Wady dronów
Zalety bezzałogowego statku są zatem liczne. Jednak takie statki, zdaniem ekspertów, mają pewne wady.
Na przykład emerytowany amerykański kapitan Lawrence Brennan wyraził swoją opinię na temat takich statków.Ten oficer wojskowy jest także profesorem admiralicji i profesorem prawa morza w Fordham University Law School.
Według kapitana bezzałogowe statki powinny być oczywiście używane w marynarce wojennej. Ich zalety są oczywiste, jednak nie można również zauważyć wad takich łodzi. Według profesora Brennana piętą achillesową takich statków jest brak załogi na pokładzie.
W przypadku utraty połączenia z bazą taki statek natychmiast zginie w oceanie i będzie bardzo trudno go znaleźć w przyszłości. W rezultacie dron stanie się kolejnym „statkiem-widmem” zanieczyszczającym środowisko. Firma, która wysłała go w morze, poniesie ogromne straty.
Ponadto, aby zapobiec dostarczaniu ładunku przez taki statek, zdaniem kapitana, może to być nawet najprostsza niestandardowa sytuacja na pokładzie. Ludzie rozwiązują tak drobne problemy zwykle w ciągu kilku minut. Na bezzałogowym statku nie będzie nikogo, kto mógłby to zrobić.
Takie statki, zdaniem Brennana, mogą stać się smakołykiem dla piratów. Nie będzie nikogo, kto mógłby bronić takiego statku lub przynajmniej powiadomić straż przybrzeżną podczas transportu ładunku na dronie o zbliżającym się ataku.
Perspektywy
Pomimo faktu, że eksploatacja bezzałogowych pojazdów i handel z ich użyciem wiąże się z ryzykiem utraty ładunku, eksperci uważają, że ten rodzaj transportu jest obecnie dość obiecujący.
Aby kontrolować taką łódź, potrzebujesz tylko kilku osób, które podążą za nim z brzegu - z biura. Według wielu przedsiębiorców oszczędzanie na rekrutacji zespołu pokrywa wszelkie ryzyko strat w wyniku utraty komunikacji, ataku piratów lub nietypowej sytuacji.
Według ekspertów po 5 latach korzystanie z bezzałogowych pojazdów do transportu towarów stanie się dość powszechne i rutynowe. W takim przypadku oczywiście zostaną wprowadzone zmiany do istniejącego prawodawstwa morskiego. Bezzałogowe statki muszą być włączone do wszystkich międzynarodowych reżimów morskich.