Wielu pracowników, których obowiązki zawodowe są bezpośrednio związane z zarządzaniem pojazdami silnikowymi, jest zainteresowanych tym, w jaki sposób i w jaki sposób klasa różni się w zależności od kategorii kierowców w tym roku. Ponadto pracodawcy często próbują dowiedzieć się, jak przypisać grupę do kierowcy i ją obliczyć. Należy pamiętać, że istnieje kilka kryteriów oceny klasy. Pod tym względem koncepcja ta może mieć poważne różnice w zależności od zastosowanego kontekstu.
Co to jest
Jest to system, zgodnie z którym kierowcy dzieleni są według różnych kryteriów, przede wszystkim według tych, które wpływają na ich umiejętności i poziom umiejętności. Według nich mogą wyznaczyć dodatkową płatność, a także zapewnić inne mechanizmy regulujące stosunki pracy. Obecnie w Rosji są dwa systemy:
- Ocena jako wskaźnik kwalifikacji pracy. W takim przypadku kierowca jest przypisany do dowolnej kategorii w celu ustalenia poziomu profesjonalizmu i odpowiedniego preferencyjnego celu.
- Klasa w roli wskaźnika bezwypadkowego w branży ubezpieczeniowej. Inną odmianą tej koncepcji jest CTP. Firmy ubezpieczeniowe rejestrują wrażenia z jazdy każdego klienta, który składa wniosek o polisę. W zależności od liczby sytuacji ubezpieczeniowych, a także innych czynników, stosowany jest współczynnik KBM, który zwiększa lub zmniejsza koszt usług. Dla pracodawców ważna może być klasa kierowców według kategorii i oceny zakładów ubezpieczeń.
W pierwszej sytuacji pracodawca będzie dokładnie rozumiał umiejętności kwalifikacyjne kierowcy. Znajomość klasy CBM OSAGO pomaga firmie obniżyć koszty, jeśli płaci pracownikom ubezpieczenie, lub po prostu zrozumieć stopień bezwypadkowej jazdy konkretnego pracownika.
Klasa kierowcy
W 2019 r. Nie przewiduje się żadnych zmian w tym podziale. Obecnie planuje się podzielić kierowców na trzy możliwe kategorie. Każdy z nich ma specjalne wymagania, na przykład:
- Trzeci może obejmować obywateli posiadających uprawnienia C, B lub D. Co więcej, nie przewidują one innych wymagań, oprócz zdolności prowadzenia pojazdów odpowiednich dla tej klasy oraz możliwości eliminacji drobnych awarii bez naprawy mechanizmów. Obecność tej klasy nie wiąże się z żadnymi dodatkowymi opłatami ze strony pracowników.
- Druga kategoria sterowników musi spełniać bardziej rygorystyczne wymagania. W szczególności powinny mieć uprawnienia potwierdzające jednocześnie klasę C, B, E lub D i E. W tym kontekście konieczne jest również, aby kierowca był świadomy ogólnej struktury technicznej swojego pojazdu, wiedział, jak dokonać wymaganych napraw w warunkach polowych, a także pracował przez co najmniej trzy lata w trzeciej klasie w jednej konkretnej organizacji.
- Pierwsza kategoria kierowców oznacza, że obecność tych specjalistów ma prawo do jednoczesnego prowadzenia pojazdów klasy C, B, D, E. Ponadto taką klasę można przypisać dopiero dwa lata po pracy w drugiej kategorii. Zakłada się, że istnieje praktyczne zrozumienie zasady funkcjonowania transportu, a także wiedza i zastosowanie metod oszczędzania paliwa i smarów w eksploatacji pojazdów silnikowych w połączeniu z wprowadzeniem i zastosowaniem propozycji racjonalizacji.Ponadto wymagana jest umiejętność naprawy, w tym głębokiej, z analizą mechanizmu powierzonego pojazdowi w terenie.
Wrażenia z jazdy
Wcześniej wrażenia z jazdy nie miały specjalnego znaczenia. Mógł jedynie wskazać umiejętności kierowcy. Ale obecnie jest to dość ważny parametr, który jest brany pod uwagę przy składaniu wniosku o polisę. Firmy, które zapewniają ubezpieczenie, biorą pod uwagę czas prowadzenia pojazdu, co wpływa na koszt usług ubezpieczeniowych. Nawiasem mówiąc, zgodnie z dostępnymi statystykami, kierowcy, którzy stoją za kierownicą od ponad czterech lat i czują się zbyt pewni siebie, są winni większości wypadków.
Procedura przydziału
Pytanie, w jaki sposób można uzyskać klasę i procedurę przypisywania klasy kierowcy, jest interesujące dla wielu. Uzyskanie określonej kategorii jest możliwe tylko wtedy, gdy lokalne akty prawne organizacji implikują zastosowanie legislacyjnego mechanizmu klasyfikacji w przedsiębiorstwie. Jeśli nie ma wewnętrznych regulacji prawnych, kierowca nie może polegać na przyznaniu określonej kategorii i nie jest uprawniony do żądania od swojego pracodawcy.
Jeżeli firma ma podział kierowców na klasy, to z zastrzeżeniem wymogów formalnych pracownicy są uprawnieni do złożenia specjalnego wniosku skierowanego do kierownictwa z prośbą o określony status. Aby przypisać klasę kierowcom, kierownik musi utworzyć specjalną komisję oceniającą w przedsiębiorstwie, sprawdzającą umiejętności dostępne dla pracownika i jego ogólną zgodność z wymogami.
Następnie wydawana jest decyzja, na podstawie której pracodawcy muszą przypisać klasę pracownikowi lub odmówić mu podwyższenia poziomu. Alternatywną metodologią oceniania i przyznawania kierowcom uprawnień jest korzystanie z niezależnego centrum przyznawania kwalifikacji.
Gdy pracownicy są wysyłani na test przez samego pracodawcę, z reguły opłata za usługi tego centrum spoczywa bezpośrednio na pracodawcy. W okresie analizy pracownicy nie mogą być zwolnieni z powodu nieobecności w pracy i są uważani za zwolnionych z działalności zawodowej przy jednoczesnym zachowaniu ich średnich zarobków.
Zamów
Dla pracodawców klasę podnosi specjalna komisja, którą kierownictwo zatwierdza na zamówienie. W tym przypadku dopłata za klasę dla kierowców jest regulowana w ramach prac tej komisji. W tym celu wykorzystywane są podręczniki i wewnętrzna dokumentacja. Na przykład można zastosować przepis dotyczący kategorii, który określa, co determinuje poziom umiejętności kierowcy.
Klasa kierowcy autobusu
Inicjałem jest trzecia klasa. Warto zauważyć, że jest on przypisany pod warunkiem, że osoba kontroluje obiekt kategorii C, B lub autobus.
Rozmiary dopłat
Pracodawcy mają prawo do samodzielnego ustalania składek dla kierowców samochodów i ciężarówek, a także autobusów dla klasy. Kierowcy, którzy mają drugi lub pierwszy stopień, mogą spodziewać się dopłaty. Możliwość tę należy przewidzieć w umowie o pracę z pracodawcą lub w układzie zbiorowym pracy. Najczęściej wysokość zasiłku jest następująca: za drugą klasę osoba otrzymuje dziesięć procent, a za pierwszą klasę przyznaje się jej dwadzieścia pięć. Jeżeli przepis dotyczący wynagrodzenia za pracę (w umowie, porozumieniu) nie przewiduje zasiłku dla tego kryterium, pracodawca może go w ogóle nie wypłacić.
Dodatek dla kierowców na nieregularny dzień
Dla kierowców i kierowców ciężarówek można ustawić nieregularny dzień. W przypadku działań w tym trybie należy zapewnić rekompensatę wyłącznie w formie płatnego dodatkowego urlopu. Ale pracodawcy mogą wypłacać obywatelom premie za działania w trudnych godzinach pracy.
Dopłata za pracę w podróży
Wielu pracowników zastanawia się, czy dopłata za tego rodzaju działalność jest kwalifikowalna. W takich warunkach pracownikom należy wypłacić pieniądze określone w systemie płatności pracy, wewnętrznej dokumentacji organizacji i zawartych z nimi umowach. Ustawodawstwo nie określa żadnych szczegółów dotyczących płatności według stawek taryfowych za pracę w podróży. Jedynym wyjątkiem jest art. 168 kodeksu pracy, który zobowiązuje pracodawcę do zrekompensowania wszystkich wydatków pracowniczych związanych z pracą w podróży (hotele, paliwo, jedzenie itp.).
Wniosek
Tak więc klasa kwalifikacji kierowców maszyn w instytucjach jest ustalana od trzeciego do pierwszego. Określa on możliwość wykonywania odpowiednich rodzajów pracy przy realizacji transportu i otrzymywania dodatków do wynagrodzeń. Poziom kwalifikacji jest wyznaczany decyzją komisji, którą tworzy pracodawca na podstawie zamówienia.