Transport ładunków to operacja, w wyniku której następuje przepływ towarów, bagażu lub pasażerów z punktu wyjścia lub odbioru towarów do miejsca przeznaczenia lub rozładunek przy użyciu określonego transportu odpowiedniego dla danego procesu. Racjonalna klasyfikacja towarów jest niezbędna do prawidłowej realizacji zakresu usług.
Regulacyjne standardy frachtu
Istnieją podstawowe dokumenty regulujące transport towarów w Rosji. Należą do nich: Karta (UAT), Reguły (PAGAT), Konwencja (międzynarodowa konwencja umowy przewozu) i, oczywiście, przepisy drogowe (SDA). Istnieją standardy, które szczegółowo opisują rosyjskie GOST i regulują etapy transportu.
Kwantyfikacja norm regulacyjnych
Reguły przewozu towarów obejmują ponad cztery tysiące ustaw federalnych, stanowią one około 10 tysięcy różnych rozporządzeń i dekretów, z których większość została opracowana w czasach Związku Radzieckiego. Tylko kilka z nich przeszło zmiany. Wszyscy muszą przestrzegać zasad transportu towarów masowych i innych rodzajów kontenerów ładunkowych. Następnie bardziej szczegółowo otworzymy temat materiału.
Zasady przewozu towarów
Przejdźmy do rozważań. Istnieją pewne wymagania dotyczące procesu transportu klasy towarów niebezpiecznych, towarów ponadgabarytowych itp. 23 punkty regulaminu są podzielone na 5 części:
- Obciążenie osi - w obciążeniu osi znajdują się dokładne liczby, które zależą od odległości między przybliżonymi osiami. Aby spełnić te normy, samochód należy najpierw zmierzyć lub zidentyfikować. Można tego dokonać za pomocą certyfikatu technicznego lub poprzez pomiar za pomocą specjalnych certyfikowanych urządzeń. Oczywiście mierzenie za pomocą linijki, taśmy konstrukcyjnej itp. Jest niedopuszczalne.
- Kontrola ładunku jest obowiązkowa podczas operacji załadunku, w tym umieszczania i zabezpieczania, a także podczas ruchu.
- Konieczne jest prawidłowe umieszczenie ładunku, aby nie było ograniczenia widoku, nie ma trudności w prowadzeniu pojazdu, znaki identyfikacyjne nie są zamknięte, hałas, kurz i brud nie są tworzone.
- Znakowanie i transport ładunków wielkogabarytowych, które rozciągają się na długości, szerokości lub wysokości poza granice określone w GOST - 2,55 x 13,6 x 2,55 metra (odpowiednio, szerokość, długość, wysokość). Samochód, który przewozi podobną klasę ładunku, jest zobowiązany do poruszania się po drodze i przestrzegania odpowiednich zasad, a jeśli szerokość jest większa niż cztery metry, to takiemu ładunkowi towarzyszy kontrola drogi. Mówimy o znaku identyfikacyjnym „Ładunek ponadgabarytowy”. Świadczą o tym zasady transportu towarów.
- Ten sam znak powinien być umieszczony na produkcie, który oznacza wymiary pojazdu czterdzieści centymetrów z boku i jeden metr z przodu iz tyłu.
- Transport klasy towarów niebezpiecznych i ciężkich.
W naszych czasach postęp naukowy i technologiczny doprowadził do tego, że coraz częściej wykorzystuje się odpowiednio niebezpieczne materiały i substancje. Wprowadzono kontrolę państwa w celu zapewnienia zgodności z zasadami i przepisami dotyczącymi bezpiecznego dostarczania łatwopalnych, trujących i wybuchowych substancji.
Jeśli chodzi o wagi ciężkie, takie klasy ładunków stają się problemem dla nadawców i klientów takiej usługi. Brak informacji o złożoności transportu, co prowadzi do opóźnień, grzywien i dodatkowych trudności. Do prawidłowej rejestracji transportu i zamówienia niezbędnego transportu konieczna jest poprawna klasyfikacja wysłanych towarów.
Nawiasem mówiąc, przepisy dotyczące transportu towarów luzem w standardowej przyczepie bez kontenerów są zabronione.
Potrzeba dokumentu czarterowego
Karta transportu samochodowego jest ważnym dokumentem regulującym działalność wszystkich przedsiębiorstw transportu samochodowego, w tym obywateli korzystających z tych usług. Ten akt omawia ważne punkty, opisuje zasady interakcji między nadawcą, przewoźnikiem i odbiorcą.
Uczestnicy procesu transportu ładunków
Ważne jest, aby zwrócić uwagę na następujące podmioty, aby lepiej zrozumieć regulacyjne aspekty danego zjawiska:
- Nadawca - osoba prawna lub osoba fizyczna wskazana w takiej nazwie w umowie przewozu i liście przewozowym. Nadawca może nie być właścicielem towarów, ale ma prawo zabrać głos w imieniu właściciela.
- Odbiorca - osoba, która ma prawo do odbioru towaru.
- Zamówienie jest jednym z rodzajów umów frachtowych.
- Kontener - sprzęt wielokrotnego użytku (o pojemności większej niż 1 m3) służy do wykluczenia etapu przeładunku ładunku z jednego rodzaju transportu na inny w procesie załadunku i rozładunku.
- Przewoźnik - legalny osoba, osoba odpowiedzialna za transport pasażerów, towarów, bagażu oraz za dostarczenie towarów do odbiorcy.
- List przewozowy - dokument, w którym rejestrowane jest wykonanie pracy, umożliwia prowadzenie ewidencji i monitorowanie czynności kierowcy.
- Ładunek łatwo psujący się to rodzaj produktu, który wymaga transportu w specjalnej temperaturze określonej w umowie.
- List przewozowy (TTN) - jest wykorzystywany podczas transportu, potwierdza istnienie umowy.
- Fracht, czarterujący - osoba, która płaci za użytkowanie pojazdu (w całości lub w części). Frachtowiec - osoba, która dostarcza czarterującemu pojazd (lub część wolumenu) na podstawie umowy frachtowej.
Outsourcing
Należy zauważyć, że często umowa przewozu jest zawierana razem z umową przewozu, a w proces zaangażowane są strony trzecie i czwarte. Oznacza to, że przewoźnik staje się czarterującym, a następnie używa pojazdu czarterującego do transportu ładunku (bagażu, pasażera). Taka sytuacja może dezorientować wszystkich, nośny końcowy staje się szczególnie wrażliwy z powodu wad obecnych przepisów UAT i BCP.
Klasyfikacja ładunku
Ładunkiem mogą być przedmioty i materiały dostarczane od nadawcy do odbiorcy. Skład, rodzaj i wielkość ładunku określają potrzebę określonego transportu. Ładunki można podzielić według określonych kryteriów. Klasyfikacja jest następująca:
Według stanu fizycznego: ładunek ten dzieli się na pięć klas ładunku: plastikowy, masowy, stały, gazowy, płynny.
Według podzielności - istnieją dwa typy: podzielne i niepodzielne:
- niepodzielny, którego bez uszkodzenia ładunku nie można podzielić, na przykład rury, torby, skrzynki;
- podzielna to towar, który łatwo od siebie oddzielić.
Obecność pojemników: zapakowanych i rozpakowanych:
- tara - obejmują ładunek, który należy umieścić w kontenerze, aby chronić go przed środowiskiem zewnętrznym lub odwrotnie, aby chronić środowisko zewnętrzne przed wpływem zawartości kontenera.
- luzem - rodzaj produktu transportowanego bez opakowania.
Na obrazie załadunku i rozładunku istnieje pięć rodzajów ładunku: luzem, przenośnym, luzem, tocznym, luzem.
Według wagi na paczkę istnieją dwie klasy: lekkie (do 250 kg) i ciężkie (nie przekraczają 50 ton).
Pod względem wielkości - przewymiarowany, mały, ogólny i przewymiarowany.
Zgodnie z warunkami przechowywania, towary dzielą się na 5 rodzajów: są one albo łatwo psujące się, o ostrym zapachu, niehigieniczne, żywe stworzenia.
Istnieją obciążenia, które są klasyfikowane w zależności od warunków ochrony przed wpływami zewnętrznymi, istnieją 4 ich rodzaje:
- mogą być zwyczajne;
- wymagające ochrony przed opadami, kurzem;
- którzy wymagają ochrony przed skutkami temperatury;
- tych, którzy potrzebują szoku i ochrony przed szokiem.
Zagrożeniem są:
- niskie ryzyko, obejmują one materiały budowlane, wytwarzane towary itp.
- odkurzanie - takie jak cement, wapno;
- gorąco - tutaj obejmują asfalt, a także bitum;
- niebezpieczne - są to substancje, które podczas transportu mogą stanowić zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi.
Dlaczego stratyfikacja ładunku jest konieczna dla grup?
Klasa ładunku określa użyteczność taboru i określa taryfy za transport jednostki towarowej. Podczas transportu ładunku pierwszej klasy wymagana jest maksymalna ładowność, a dla czwartej klasy mniej niż w połowie. W związku z tym taryfikacja się zmienia, a co za tym idzie, polityka cenowa.
Podsumowując
Każdego roku organizacje transportowe zapewniają klientom coraz szerszy zakres usług. Ponadto firma transportowa gwarantuje klientowi wysokiej jakości transport. Początkowo opracowują koncepcję i optymalną trasę, po której przejedzie ładunek. Obliczają całkowity koszt tej dostawy, przygotowują całą niezbędną dokumentację. Następnie określ pojazdy i sprzęt do załadunku, które będą potrzebne dla tego produktu. Następnym krokiem jest wydanie niezbędnych zezwoleń, a następnie uważne monitorowanie przepływu towarów, od początku podróży do momentu dostawy i rozładunku towaru do odbiorcy końcowego.