Innsamling av TCB på skrog: rettslig praksis

I dag er Casco en av de mest populære typene bilforsikringer, siden det har mange ubestridelige fordeler.

Blant risikoen som kan forsikres under OSAGO, er tyveri av en bil og tapet av varens verdi. For å motta kompensasjon i tilfelle en lignende situasjon, vil det imidlertid være nødvendig å observere en viss handlingsalgoritme.

Når det er behov for utvinning

Rettspraksisen til TCB om skrogforsikring er ganske omfattende, men samtidig tvetydig. Årsakene til dette er de mest forskjellige. Og ofte oppstår det situasjoner når forsikringen nekter å betale forsikringen på et helt lovlig grunnlag.

Det er en liste over situasjoner der en bestemt klient rett og slett ikke har rett til å kvalifisere for betaling. Standard listen over disse situasjonene er som følger:

1. Forpliktelsene i forsikringsavtalen ble brutt.
2. TCB oppsto på grunn av tilsyn med bileieren selv - kjøretøyet ble stående uten tilsyn, åpen og uten tilsyn.
3. Sjåføren savnet fristen for å sende inn dokumenter, eller dokumentene ble ikke sendt inn i tilstrekkelige mengder.
4. Forsikringspremien for levering av forsikringstjenester var ikke fullt ut betalt.
5. Sjåføren brøt reglene for lagring av kjøretøyet, gitt av en spesifikk forsikringskontrakt.
6. Sjåføren innledet TCB på bilen sin på egen hånd.
7. Forsikringskontrakten og forsikringspolisen gikk tapt.
8. Sjåføren hadde ikke et diagnosekort.
9. Informasjon om hendelsen ble forvrengt, selv om den skjedde utilsiktet, ved et uhell.
10. Bileieren ga unøyaktige eller feilaktige data om tyverisikringsutstyret som ble installert.
11. Identiteten til det aktuelle forsikrede kjøretøyet er endret.

Disse omstendighetene er grunnlag for avslag, men denne listen er ikke uttømmende. Det er viktig å vurdere at rettssaker er en kostbar prosedyre når det gjelder å kaste bort tid og penger.

Regler som skal følges

Derfor er det nødvendig å følge visse enkle regler for å forhindre problemer med gjenvinning av TCB på skroget hvis det blir stjålet:

1. Forsikringskontrakter bør bare inngås med organisasjoner som har en høy forsikringsvurdering og et positivt omdømme.
2. Før du signerer CASCO-avtalen, bør du lese den nøye og ditt ansvar. Ganske ofte nekter forsikringsgiveren å betale TCB på skrog på grunn av det faktum at klienten rett og slett ikke forsto sine plikter.
3. Det er viktig å fullføre hendelsen etter et standard sett med instruksjoner.

Å utarbeide en forsikret hendelse, må du følge de grunnleggende reglene, nemlig:

1. Det er nødvendig å vente på alle tjenestemenn som vil delta i utformingen av ulykken.
2. Det er nødvendig å indikere utelukkende nøyaktig og pålitelig informasjon om den forsikrede hendelsen.
3. Det er viktig å ta hensyn til ordlyden i protokollen som er utarbeidet av politiet. Hvis det er unøyaktigheter, trenger du bare å sette en signatur ved siden av lappen med uenighet.

I tilfelle når betalingen fremdeles nektes, må du studere forsikringsreglene og selve avslaget nøye. Til sammen vil alt dette gjøre det mulig for sjåføren å forenkle rettssaken noe.

Hjelp av en advokat

Som regel er det uten hjelp fra en advokat, det vil si på egen hånd, ekstremt vanskelig å motta erstatning under politikken gjennom retten. Dette krever litt erfaring og kunnskap.Kostnaden for juridiske tjenester i hvert tilfelle beregnes individuelt.

Caspian TCB er for tiden en av de mest pålitelige måtene å unngå potensielle skader. Derfor, hvis mulig, bør en slik policy utstedes. Før du signerer kontrakten, må du imidlertid studere nøye og nyanser i forsikringsreglene.

Fyller ut en søknad om forsikring

Prosessen med å få erstatning for TCB på skroget har visse finesser. Det er en ganske lang liste over situasjoner og omstendigheter på bakgrunn av hvilken betaling kan nektes.

I denne forbindelse bør forsikringsregler studeres før du signerer forsikringsavtalen. Dette vil unngå de forskjellige vanskeligheter forbundet med å motta betalinger i fremtiden.

Et av de viktigste stadiene er utarbeidelse av en pakke med obligatorisk dokumentasjon. Det er ikke fastslått lovgivning om børsnoterte verdipapirer, sammenlignet med obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, kan det være utmerket for hvert forsikringsselskap.

Men et forpliktende dokument, uavhengig av hvilken forsikringsorganisasjon som er valgt, er en søknad om betaling. Dette dokumentet har heller ikke et enhetlig skjema.

Obligatoriske elementer

Men du kan fremheve en rekke punkter som må være til stede i den uten å mislykkes. Disse inkluderer:

1. Datoen for dokumentet ble skrevet.
2. Det nøyaktige juridiske navnet på organisasjonen som er involvert i papirene.
3. F. I. O. Leder av forsikringsselskapet, enhetsnummer.
4. Forsikringens fulle navn, stedet for hans permanent oppholdsregistrering i landet.
5. De viktigste omstendighetene i hendelsen, som betaling skal betales for.
6. Store kjøretøyskader.
7. Omstendigheter der en forsikret hendelse oppsto.
8. Full liste over personer som er involvert i ulykken.
9. Underskrift av en spesifikk søker og avskrift, liste over vedlagte dokumenter.

Riktig utførelse av applikasjonen og refleksjonen i den av alle nødvendige data er nøkkelen til fraværet av sannsynlige problemer med å få kompensasjon for TCB på skroget. Mange forsikringsselskaper legger ut et utvalg av den aktuelle avtalen på sine offisielle portaler. Den beste løsningen ville være å laste ned et slikt skjema og deretter fylle det med nødvendige data.

Konsultasjon om registrering i forsikring

Hvis det ikke er erfaring med slike hendelser, bør du søke råd om papirarbeid hos et forsikringsselskap.

I noen situasjoner hender det at assurandøren ganske enkelt nekter å betale erstatning på ulovlig grunn.

I dette tilfellet kan du løse situasjonen gjennom rettsvesenet. Du må studere prøven påstanden eller bruke tjenestene til et spesielt advokatfirma.

Tilleggsdokumenter

For å motta kontant kompensasjon for skrogforsikring, må du definitivt håndtere alle slags finesser.

For å komme i gang - bli kjent med listen over nødvendige papirer. Avhengig av forsikringsgiver, type forsikret hendelse, en rekke andre forskjellige faktorer, kan det avvike.

Imidlertid er en dokumentasjonspakke installert, hvis tilgjengelighet vil være obligatorisk. Disse dokumentene er:

1. En uttalelse i passende format. Dokumentets form er samlet i selskapet. Dette papiret skal sendes inn senest 7 dager etter at den forsikrede hendelsen fant sted.
2. Opprinnelig Casco-policy. Kompensasjon vil være basert på det.
3. Førerkortet til føreren som eide bilen på det tidspunktet den forsikrede hendelsen var.
4. Sertifikat som bekrefter statens registrering av kjøretøyet. Det er viktig at presentasjonen ikke er en kopi, men originaldokumentet.
5. Avgjørelsen om at en straffesak er blitt anlagt som bekreftelse av faktum.
6. Hjelp utstedt av trafikkpolitiet.Den fastslår faktum om forekomsten av en forsikret hendelse (spesielt tap av vareverdi).
7. Diagnostikkort.
8. PTS. Det kreves som hovedregel om det er rett til subrogasjon.

Du kan levere dokumenter til assurandøren på forskjellige måter. Ofte er det situasjoner der eieren av kjøretøyet som kontrakten ble inngått rett og slett ikke har mulighet til å uavhengig kontakte forsikringsorganisasjonen.

Delegering av myndighet til en bobestyrer

Den optimale løsningen i dette tilfellet vil være overføring av alle fullmakter til en autorisert person, men det må huskes at dokumentasjonspakken da må suppleres:

1. Bevis på identitet.
2. Sertifisert av en notar fullmakt.

Listen over dokumentasjon beskrevet ovenfor er standard, og den kreves av de fleste forsikringsorganisasjoner. Men det er ofte situasjoner når assurandøren ber om ytterligere verdipapirer.

Når det er mulig, bør alt som er nødvendig, leveres. Denne tilnærmingen maksimerer sjansen for erstatning i tilfelle biltyveri.

Prosedyren for rettslig utvinning av TCB på skroget

I teorien bestemmes tidspunktet for kompensasjon individuelt på tidspunktet for inngåelse av kontrakten, i fellesskap av klienten og assurandøren. Praksis viser at dette problemet vanligvis løses ensidig.

Forsikringsselskapet bestemmer ganske enkelt uavhengig av periode. Dessuten er de angitt som regel i forsikringsreglene, og ikke i forsikringsavtalen.

Dette forholdet, sammenlignet med en lignende situasjon med obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, er ikke lovregulert. Hovedproblemet er nettopp dette.

Stillhet betalingstid

En annen situasjon har allerede blitt standard: assurandøren skjuler ganske enkelt betalingstiden og utpeker den ikke i reglene. Lignende saker - brudd på klientens rettigheter, brudd på dem.

Et slikt problem kan bare løses ved å kontakte rettsvesenet. Rettslig praksis viser at utvinning av TCB på skrog i dag er det vanligste søksmålet.

Prosedyre hvis TCB ikke leveres

Det hender ofte at i henhold til Casco-forsikringskontrakten er ikke TCB som sådan gitt. Til tross for dette har forsikrede rett til å kreve erstatning fra forsikringsgiveren dersom en ulykke inntreffer. Eksperter anbefaler imidlertid å ansette advokat hvis det ikke er erfaring med å gjennomføre slike saker. Dette vil forhindre forekomst av problemsituasjoner og vanskeligheter.

Hver for seg anbefales det å håndtere prosedyren for å kompensere for kroppskader og slitasjedeler.

Casestudie

Til dags dato er det i rettspraksis mange eksempler der slike saker av rettsmyndighetene ble avgjort til fordel for saksøkeren. Før du sender inn en søknad, anbefales det at du gjør deg kjent med slike saker. Ett eksempel er gitt nedenfor.

Innbygger M., saksøker, anlagt søksmål mot forsikringsselskapet Surgutneftegaz. Årsaken til å inngi et krav er å motta avslag fra forsikringsselskapet om å få refundert erstatning til tross for at det ikke var noen brudd av sjåføren. Kostnaden for kravet utgjorde 54 000 rubler. Det er hvor mye TCB på Casco som gikk ned. Søksmålet ble tilfredsstilt av retten.

Ved avslag på det primære rettsorganet har en borger rett til å anke avgjørelsen til høyere instanser, opp til Høyesterett. TCB på Casco (kompensasjon) er i henhold til ny lovgivning gitt av forsikringsregler. Så, retten vil ta siden av offeret.

I dag kan du søke om Caspian TCB-kompensasjon via Internett. Dokumenter som brukes til fjernbehandling er de samme som i standardsituasjonen.