Når sjåføren krysser grensen til sitt land med bil eller motorsykkel, må sjåføren oppgi Green Card-forsikring. Dette er en ansvarsforsikringskontrakt for en person som kjører et kjøretøy til tredjepart som kan lide som følge av en nødsituasjon på veien.
Utseendehistorie
En Green Card-avtale for en bil er samme type forsikring som obligatorisk motoransvarsforsikring, med den eneste forskjellen at politikken er gyldig i land som har inngått en gjensidig avtale om anerkjennelse av disse avtalene.
I etterkrigstiden 1949 foreslo FN å opprette et internasjonalt transportbyrå med hovedkontor i London. I løpet av de neste to årene opprettet hver europeiske stat et nasjonalt transportbyrå. Og allerede i 1951, på det første møtet med representanter for alle byråene, ble det utviklet generelle regler for samarbeid innen transportforsikring.
To år senere trådte avtalen om Green Card-forsikringssystem i kraft. I 65 år har deltakerstatene erkjent gyldigheten av politikken på deres territorium. Russland kom inn i dette internasjonale systemet i januar 2009, og opprettet det russiske byrået.
Hvem bør kjøpe politikken
Den internasjonale avtalen er gyldig i landene som deltar i Green Card internasjonale bilforsikringssystem. Det kan bare kjøpes i organisasjoner som er fullstendige medlemmer av det nasjonale byrået.
Green Card-policyen for en bil kan også kjøpes fra forsikringsselskaper som har inngått agentkontrakter og har fullmakt til å selge dette forsikringsproduktet. Det skal bemerkes at medlemmene av byrået betaler månedlige bidrag for deltakelse i dette systemet. Mens pålitelige forsikringsselskaper eller meglere ikke gir bidrag til fond. For hver inngåtte kontrakt mottar formidlere et byråsgebyr.
Mengde økonomisk sikkerhet
Mengden forsikringsdekning avhenger av landet der bileieren skal. Hver stat har sine egne grenser for ansvar for eiendomsrisiko og for ofrenes liv og helse. Det er stater der eiendommer er verdsatt til 730 euro (Iran), og det er land der regningen går til millioner.
Så i Belgia er alle berørte biler forsikret for 100 millioner euro, i Andorra - 50 millioner euro. I Israel er det ingen obligatorisk ansvarsforsikring for eiere, derfor, ifølge Green Card, vil den skyldige ikke være ansvarlig for skadede biler. Samtidig er det ingen grense for forsikringssummen for berørte menneskers liv og helse i Israel. I Luxembourg og Tunisia for skadede biler er det ingen godkjent forsikringsgrense.
Den samme mangfoldige situasjonen angående økonomisk støtte til liv og helse til ofre i en veitrafikkarrangement. Minimumsbeløpet for alle ofre i Hviterussland. I denne staten er forsikringsansvaret 30 000 euro.
De største godkjente Green Card-forsikringsbeløpene ble bestemt i Andorra - 50 millioner euro, Spania - 70 millioner euro. Samtidig er det land der det ikke er noen grense for det overordnede ansvaret for alle berørte mennesker, men det er grenser for hver person. Og hvis i Russland tilsvarer dette beløpet 4 000 euro (282 000 rubler), så i Tsjekkia er dette beløpet 1 million 319 000 euro.
Forsikringsbetaling og gyldighet
Størrelsen på premien for internasjonal forsikring varierer avhengig av situasjonen i valutamarkedet og nødstatistikk. Prisen på "Green Card" kan både øke og falle. Forsikringsavtalens gyldighetsperiode bestemmes av forsikrede selv, men kan ikke være mindre enn femten dager og mer enn ett år. Priser fastsettes for alle forsikringsselskaper med samme beløp. Den endelige prisen på Green Card-forsikringskontrakten beregnes under hensyntagen til biltypen og utenlandsoppholdet.
Prisen påvirkes også av kontraktstypen. Hvis politikken sier: Aserbajdsjan, Ukraina, Hviterussland, Moldova, er prisen under slike avtaler mye lavere enn avtalen for alle europeiske land. For alle europeiske land i 15 dager koster forsikring for en bil 2320 rubler. Og hvis du bare tegner en forsikring for de fire landene ovenfor, er kostnadene 790 rubler.
Når du kjøper en Green Card-avtale for en bil, bør du interessere deg for å ha lisens eller fullmakt fra et forsikringsselskap for ikke å kjøpe falske forsikringer.