Temaet for speditøransvar er ikke nytt. I dag er ansvarsforsikring nærmest en betingelse for ansettelse. Dessuten ønsker kunder å jobbe bare i selskaper som samarbeider med et "godt" forsikringsselskap.
For hvem?
Speditørens oppgave er å levere kundens last på den raskeste og billigste måten. Videre vil alle parter i transaksjonen være sikre på at transportøren i tilfelle mislighold vil kunne kompensere for tapene. For dette formålet er speditøransvarsforsikring levert.
Dette begrepet består av flere "blokker": ansvar for feil og skade. Kunden ønsker vanligvis ikke å utforske hele kjeden på jakt etter den skyldige. Derfor prøver han å kompensere for skaden gjennom arrangøren av transporten. Derfor er det viktig at speditørens ansvarsforsikring sørger for erstatning i tilfelle tap eller skade på varen.
Tjenesten er ment å dekke eventuelle krav mot speditøren. Det vil si at gjennomførbarheten er at speditøren skal kunne tilbakebetale arbeidskapital, planlegge uforutsette utgifter og motta et ”kvalitetssertifikat”.
traktater
Inntil nylig reiste transport- og speditørs ansvarsforsikring mange spørsmål blant alle deltakere i transportsamfunnet. Ingen av lovene for transportvirksomheters virksomhet gir ansvarsforsikring. Etter offentliggjøring av presidiets dekret nr. 16996/09 ble slike avtaler underlagt gjeldende lovgivning.
Erstatning utbetales hvis transportøren påfører liv, helse, eiendom under leveringen av ekspedisjonstjenester. Transportørens utgifter for å redde lasten, redusere tap forårsaket av den forsikrede hendelsen og andre uforutsette utgifter kompenseres også. Tilfeller av transport er ekskludert fra kontrakten når speditøren ikke tiltrekker seg sin egen transportsammensetning, men leide en.
Risikoen
Speditører som er ansvarlige for sine entreprenører kalles rektorer, og de som bare er ansvarlige for sine feil og for valg av transportør kalles agenter. Speditørs ansvarsforsikring dekker følgende risikoer:
- fysisk skade, tap av last;
- økonomiske konsekvenser som oppstår som følge av transportørens feil (forsinkelse i levering, feil papirarbeid, konsekvenser for eksport av varer av en person som ikke har myndighet for dette, etc.);
- bøter, avgifter, skatter som pålegges i tilfelle brudd på toll, miljølovgivning, arbeidsforhold;
- risiko som følge av skade forårsaket av last (helseskader under lasting og lossing, utgifter forbundet med medisinsk hjelp);
- hendelser etterforskning koster.
premium
Kostnaden for speditøransvarsforsikringen beregnes på grunnlag av summen av alle utstedte fakturaer, eller mengden frakt som er transportert, konvertert til containere (TEU).
Kostnadene for policyen påvirkes av:
- Route.
- Nomenklatur. Beskyttelse av høyrisikovarer (elektronikk, alkohol, tobakk, biler vil koste mer).
- Antall kjøretøy. Kontrakten må foreskrive merke og antall på alle kjøretøyene som deltar i transporten.
- Frakt. Internasjonal frakt vil koste mer enn innenlands.
- Valgte risikoer, egenandeler.
Uten tilleggspremie inkluderer dekningen utgifter til forebygging (reduksjon) av skade, andre utgifter som må kompenseres i henhold til kontrakten, inkludert juridiske, advokatkostnader. Forsikringen dekker også forsikringstakeransvaret som følge av feil hos tjenestemenn.
Vilkår for samarbeid
Forsikringsavtalen kan inngås separat for hver vogn. Denne prosedyren er mer fordelaktig for et selskap som ikke tilbyr lasteforsikring til kunder.
Det er mer lønnsomt for organisasjoner som ofte må kjøpe en policy for å utarbeide en generell kontrakt og utstede et eget sertifikat for hver levering. Hovedfordelen med slike kontrakter er forhåndsavtalte samarbeidsvilkår og driftsforsikring av en spesifikk last.
Avtalen med innskuddsbonusen er gyldig for alle leveranser innen avtalt tid. Slike retningslinjer er billige nok, men du kan ikke stole på et stort beløp.
Forsikringsutbetaling
Politikken dekker også indirekte tap forbundet med lasteskader. Betalingsbeløpet kan bestemmes av en sammenleggbar kvittering, transportlovgivning eller i henhold til reglene i internasjonale konvensjoner, for eksempel CMR, SMGS.
En viktig betingelse i speditørens ansvarsforsikringsavtale er å identifisere hendelsene som førte til tapet. Tilbudet av en tjeneste skal imidlertid ikke begrenses til et sett med hendelser. Det vil si at utbetalingen av kompensasjon for den tapte lasten skal gjennomføres uavhengig av årsakene til denne situasjonen.
Før du signerer kontrakten, bør du ta hensyn til listen over tap som ikke kan refunderes.
Ved tap av last beregnes erstatningsbeløpet basert på mengden last som er angitt i dokumentet, og transport, toll og andre kostnader forbundet med transport, forutsatt at de er spesifisert i kontrakten. Hvis den er skadet, bestemmes størrelsen på betalingen av resultatene fra en ekspertevaluering eller restaureringskostnad. Beslutningen om å betale erstatning fattes innen 10 dager etter mottakelse av alle dokumenter. Dette er fremgangsmåten i situasjonene ovenfor.
grenser
Ansvarsforsikring for speditører dekker også tapene fra partnere. Kontrakten kan omfatte betaling av kompensasjon for sjølinjen, som skaffer containere, i tilfelle tap av sistnevnte. Ansvar overfor tredjepart kan også inkluderes, for eksempel i tilfelle skader på docker med dårlig pakket last. Jo flere tap speditørens ansvarsforsikring dekker, jo bedre.
Tilfeller av transport til erklært verdi, "på en avtalt dato", transport av verdifulle varer (edle metaller, malerier, hester, etc.), samt operasjoner som utføres i en rekke land, er ikke forsikringspliktig.
Utbetalingsgrenser er spesifisert i kontrakten og avhenger av aktivitetens art og risikoen for speditøren. I vestlige land anerkjenner ikke transportører politikk der grensen er mindre enn 250 000. Standard dekningsbeløp er 750 tusen dollar per sak. Ansvarsgrensen for russiske speditører er 1-2 millioner rubler.
Spesielle tilfeller
Anvendelse mot en underleverandør er ikke alltid effektivt. Selskapet kan utfordre kravene i retten ved å fremlegge bevis for dets insolvens eller konkurs. Et av betingelsene for forsikring er å tiltrekke seg underleverandører. Kontrakter med dem vil bli inngått slik at arrangøren av transport kan saksøke entreprenøren.
Betalingsbeløpet er vanligvis mindre enn varekostnadene. Alle krav blir regulert under forhandlingene mellom speditøren og kunden om tjenesten. Sistnevnte trenger ikke å bevise verdien av lasten, men også feilen til transportøren.
Lastbeskyttelse
Erstatter ikke fraktforsikring, spesielt dyr, speditørs ansvarsforsikring.Kostnaden for denne tjenesten avhenger av varigheten av selskapet i markedet og aktivitetsområder. De fleste av alle utgiftene vil påløpe selskaper som driver med godstransport (inkludert til europeiske land) i mindre enn ett år. Kostnaden for tjenesten overstiger betydelig overskuddet fra transaksjonen. Derfor er lasteforsikringsselskaper engasjert bare på vegne av klienten og på hans bekostning. Denne klausulen er nødvendigvis foreskrevet i kontrakten for ekspedisjonstjenester.
konklusjon
Forsikringsforsikring er ikke et universalmiddel. Ikke glem andre måter å redusere risikoen på. Tross alt kan en tapt ladeseddel føre til tap av en klient. Og løsemiddelskunder i dag er vanskelig å finne.