Straff for fartsskriveren. Straff fra trafikkpolitiet for fravær og funksjonsfeil i fartsskriveren

Tilstedeværelsen av en fartsskriver på visse kjøretøy er en forutsetning, hvis bruddet er fyldt med en bot. Alle erfarne lastebilsjåfører vet dette, siden innføringen av en slik regel ble implementert for 5 år siden, og de begynte å skrive en bot for fartsskriveren et år senere. Frem til dette punktet, hvis sjåføren ikke installerte denne enheten, begrenset trafikkpolitiinspektørene seg bare til å advare, i dag er de pålagt å betale bot. La oss se hva som i dag er straffen for mangelen på fartsskriver.

avtale

Opprinnelig ble denne enheten opprettet for å redusere antall ulykker på europeiske veier, men senere ble en lignende praksis brukt i Russland. Med introduksjonen av denne teknologien har antallet ulykker med store lastebiler gått ned. Denne enheten er et effektivt verktøy for å overvåke arbeidstiden og hastigheten på førere, og i henhold til reglene må hver lastebil ha denne enheten, og den må være i drift uten å mislykkes. En straff for en feil fartsskriver finner også sted. Siden bruk av kjøretøy med et inoperativt utstyr er forbudt, må sjåføren umiddelbart gå til garasjen etter at det har gått i stykker og engasjere spesialister til å reparere det. Hvis alle tetninger er til stede på enheten, vil bøten være bare 500 rubler.

2017-regler

I følge loven er det en krenkelse å sykle uten denne enheten for kommersiell transport. Veitjenester må ha data om fartsgrensen for sjåføren, tilbakelagt distanse og antall timer brukt på hvile.

Imidlertid har en slik enhet visse ulemper. Spesielt innfører det noen begrensninger som reduserer effektiviteten til bilen. Å ignorere disse begrensningene provoserer konsekvenser frem til en ulykke. En slik situasjon utgjør en trussel for passasjerenes, sjåførens helse og liv, og er også full av skader på verdifull last. En ulykke på veien kan føre til enorme tap for selskapet hvis lastebil kom i en ulykke.

Transportkategorier som fartsskriverinstallasjon er nødvendig for

Ved lov skal en slik enhet bare være til stede på de kjøretøyene som brukes til kommersiell persontransport eller godstransport. For øyeblikket kan det utstedes en bot for fravær av fartsskriver til sjåføren som kjører en av følgende transporttyper:

1. En bil i kategori M2, hvis masse ikke overstiger 5 tonn. Antall passasjerseter i denne transporten er minst 8 stk.
2. Kjøretøyer i kategori M3 med 9 eller flere passasjerseter og veier mer enn 5 tonn.
3. En bil i kategori N2 er lastebiler som er i stand til å frakte varer med en totalvekt på opptil 12 tonn.
4. Transport av kategori N3 - lastebiler beregnet på transport av varer som veier over 12 tonn.

Forresten, mange moderne bilprodusenter tar hensyn til kravene i lovgivningen i landene de leverer produktene sine i. Følgelig er mange moderne busser og lastebiler opprinnelig utstyrt med fartsskrivere som tilfredsstiller GOST-er og er egnet for drift.

Straff til sjåføren for mangelen på fartsskriver

På forespørsel fra loven er drift av et bestemt kjøretøy uten fartsstyringsenheter forbudt.Man må huske på at fartsskriver pålegges bøter for en person og for selskapet som eier bilen. Ethvert nyttekjøretøy og sjåfør må underlegges strenge kontroller fra arbeidsgiveren, da det er han som overvåker overholdelsen av regelverket for godstransport.

I tillegg pålegges det også en straff på en sjåfør som bryter arbeidsplanen. Det vil si at hvis sjåføren kjører mer enn 9 timer i døgnet, regnes dette som et brudd på arbeidsplanen. Arbeidsregimet blir også registrert av fartsskriveren og sjekket av trafikkpolitinspektøren.

Straffene for fartsskriveren (for fravær) er som følger:

1. Sjåføren må betale 1000-3000 rubler.
2. En person som er ansvarlig for turen, blir pålagt en bot på 3000-5000 rubler.
3. En juridisk enhet - et selskap som eier en bil som ikke er utstyrt med fartsskriver, yttes til en bot på 15-30 tusen rubler.

Disse personene vil også bli holdt ansvarlige hvis sjåføren mistet kortet sitt, glemte å slå på enheten eller den er mangelfull.

krav

Alle kontrollenheter må blant annet være i samsvar med det etablerte regelverket. Det vil si at fartsskriveren må oppfylle kravene til:

1. Tilstedeværelsen av en bevegelsessensor.
2. Tilstedeværelsen av et kort med en brikke, som settes inn i fartsskriveren. Det er på den informasjonen om turen registreres: bilens hastighet, arbeidsmodus til sjåføren, etc.
3. Integrerte GLONASS- eller GPS-moduler.
4. Ingen deformasjoner på tetningen.
5. Ingen skader. Skruene på enhetshuset må ikke ripes. Tilstedeværelsen av slikt vil indikere fjerning av enheten og utførelsen av enhver manipulasjon på den.
6. Alle funksjoner på enheten skal fungere feilfritt.

Disse kravene er fastsatt ved lov, derfor må de overholdes. Ellers er det til og med mulig å utstede en bot for fartsskriver for en person og et arbeidsgiverfirma.

installasjon

Selvinstallasjon av denne enheten er ikke tillatt. Dette bør kun gjøres av profesjonelle verksteder som har tillatelse til å utføre denne operasjonen. Etter installasjon av enheten forsegler hvert verksted det med sine egne tetninger - de er plassert på alle kritiske tilkoblinger, og skal ikke i noe tilfelle brytes.

For å betjene enheten kreves det også spesielle brikkekort som blir gitt ut til en bestemt driver. Alle sjåfører må ha sitt eget kort - det er på den at høyhastighetsmodus, tid på turen blir spilt inn. Disse kortene er utstedt av bare to organisasjoner:

1. LLC RusAvtokart.
2. LLC "RusTahonet".

Prosessen med å utstede et kort i seg selv kan ta flere uker - dette må tas i betraktning før du starter arbeidet. Ikke bruk transportkjøretøyer med en fungerende fartsskriver installert, men uten førerkort. Enheten i seg selv er ubrukelig.

Det gis også et eget kort for det arbeidsgiverfirmaet, men det brukes bare til å motta data fra fartsskriveren.

Fartsskriverfusk

Gitt trafikkpolitiets ganske høye bøter for fartsskriver, prøver noen sjåfører å lure denne enheten. Dette bør imidlertid ikke gjøres. Disse enhetene er utstyrt med tetninger, og deres design og programvare er designet på en slik måte at det nesten ikke er mulig å lure. I tillegg blir eventuelle nødsituasjoner registrert i modulen med kryptografisk beskyttelse, slik at du ikke en gang kan slå av strømmen fra den. En trafikkpolitimann vil finne ut om alle perioder med strømbrudd på enheten og identifisere feilparameter. I dette tilfellet er det også gitt en straff for fartsskriveren.

konklusjon

Den tografografiske kontrollenheten må være til stede på kjøretøy som er beregnet for kommersiell transport. Det har ikke noe å si om transport av varer eller passasjerer.Uansett er dette en kommersiell aktivitet, derfor må bilen ha en fartsskriver som er i god stand og oppfyller kravene. Boten for hans fravær vil ikke ta lang tid.

Derfor er tilstedeværelsen av denne enheten i bilen av hensyn til sjåføren og selskapet som er involvert i transporten. Uten det er det nå umulig å frakte varer og frakte passasjerer. Dette er til det bedre, fordi streng kontroll av trafikkpolitiet er med på å forbedre trafikksikkerheten. Etter innføringen av den obligatoriske installasjonen av fartsskrivere og ileggelse av bøter for fravær, har antall trafikkulykker blitt betydelig redusert.