Brudd på trafikkreglene på veien er alltid fulle av administrativ straff i form av en bot. Dessuten bryter sjåfører regler som de ikke vet om nesten hver dag. Og dette handler ikke om å krysse et fast stoff eller kjøre gjennom et rødt lys. Vet du at det til og med er en straff for ikke å observere avstand? I mellomtiden er dette brudd på trafikkreglene, og det er straffbart med en bot. Imidlertid er det veldig vanskelig å fastslå en slik mishandling for trafikkpolitinspektøren, og dessuten å bevise at hans kommisjon er meget vanskelig, er det derfor ekstremt sjelden å straffe for ikke å observere en avstand.
Behovet
Alt kan skje på veiene, så det er viktig at sjåføren har reserve på bremseavstand, hvis det skjer noe med bilen foran. Hvis en eier er trygg på den gode tekniske tilstanden til bilen sin, kan det hende at en annen ikke legger nok vekt på dette. Som et resultat kan det oppstå sammenbrudd rett på veien. Og hvis avstanden samtidig er liten, er det en sjanse for å komme i en ulykke.
Det er også verdt å vurdere at fotgjengere kan krysse veien på feil sted. Samtidig vil den første bilen bremse kraftig for ikke å slå ned en mann foran, og den bakre vil fly inn i støtfangeren hans. Det er vanskelig å forutsi hva som vil skje med passasjerer. Skader kan forekomme hvis bakkjøretøyets hastighet er høy. Derfor er det ekstremt viktig å holde avstand, fordi nødbremsing i slike situasjoner ikke tillater en ulykke å skje. Plassen foran maskinen er en nødvendig margin for manøvrering: vri, forbikjøring, omorganisering til en annen bane, bremsing. Overholdelse av standarden garanterer sikkerheten for slike handlinger.
Straff for manglende overholdelse
Avsnitt SDA 9.10 sier at sjåføren må opprettholde en avstand til kjøretøyet foran som vil tillate nødbremsing og unngå kollisjoner med kraftig reduksjon i hastigheten på den fremre bilen. En sjåfør som ikke overholder denne regelen, kan få en administrativ straff, som er regulert av artikkel 12.15 i koden for administrative lovbrudd. I samsvar med den, er feil plassering av bilen på veien et brudd på trafikkreglene.
Det er verdt å merke seg at inspektører av trafikkpolitiet ikke kan fastslå og bevise at dette bruddet skjedde hvis ingenting skjedde. I tilfelle trafikkulykke vil undersøkelsen vise at sjåføren ikke kunne tåle avstanden, derfor brøt han trafikkreglene 9.10 og skulle bære det administrative ansvaret.
Reglene indikerer ikke hvilken avstand som skal være mellom biler. Det vil si at det ikke er noe spesifikt tall, fordi det hele avhenger av situasjonen på veien. Når du kjører i høy hastighet, bør avstanden også være stor, og i et trafikkork står noen bilister bokstavelig talt 10-20 cm fra hverandre, og dette er ikke et brudd. Derfor er sikkerhetsparameteren subjektiv i denne forbindelse.
Når kan ikke skrive en bot?
Gitt det faktum at reglene ikke spesifiserer en spesifikk verdi for avstanden til det nærmeste kjøretøyet foran, kan ikke trafikkpolitinspektøren bare stoppe og finse sjåføren hvis han kjørte, slik det virket for ham, for nær en annen bil. I tillegg er det også vanskelig å bevise brudd, fordi det er umulig å fikse det på kamera. Og hvis ulykken ikke skjedde, kan de ikke skrive bot for manglende overholdelse av avstanden.Det er bare mulig i tilfelle kollisjon av to biler, men selv da er ikke skyldige alltid baksiden av bilen. Et lignende eksempel på en konfliktsituasjon på veien finner ofte sted.
Når det gjelder denne straffen, da en bil sto på parkeringsplassen og en annen bil kjørte inn i den, er en helt annen overtredelse tydelig her. Det er upassende å vurdere det i dette materialet.
Hva er straffene for denne overtredelsen?
Og nå er det viktigste - hvilke straffer venter bilister som ikke overvåker avstanden? På slutten av 2017 vil krenkeren måtte betale 1500 rubler. Vi bemerker atter en gang at dette bare er mulig når manglende overholdelse av dette kravet fra SDA førte til en ulykke.
Hvordan bevise din uskyld?
Noen ganger kan sjåfører redusere betalingsbeløpet eller til og med anke beslutningen fra inspektøren for trafikkpolitiet om å ilegge en bot. Dette er imidlertid bare aktuelt hvis sjåføren virkelig er uskyldig. Det vil være nødvendig å bevise saken din i retten.
Høydepunkter:
- Tilstedeværelsen av en DVR i bilen. Dette er et effektivt forebyggende tiltak som ofte sparer deg for bot. Et enkelt eksempel på en konfliktsituasjon på veien: bilen foran bremser kraftig, men samtidig lyser ikke bremselysene. Video fra registraren i dette tilfellet vil tillate deg å overføre en del av feilen (eller helt) til bilen foran.
- Hvis ulykken ikke skjedde på egen hånd, er det presserende å se etter vitner som alle har sett og vil være i stand til å beskrive situasjonen nøyaktig. Dette bør gjøres så raskt som mulig, inntil vitnene spredte seg om sin virksomhet.
- Når du utarbeider en protokoll, må den leses. Hvis protokollen er beskrevet på en slik måte som setter deg i et dårlig lys, er det nødvendig å legge til at du ikke er enig med protokollen, og først etter det kan du signere den.
Husk at manglende overholdelse av avstanden er et alvorlig brudd selv til tross for at de bare kan bli bøtelagt for det i tilfelle bilkollisjon.
Hvorfor være redd?
I 90% av tilfellene er synderen en bil som krasjer inn bakfra. Delvis feil kan imidlertid også være på føreren av den fremre bilen. Det første problemet du må takle er toning av bremselys. På en lys solrik dag kan det hende du ikke legger merke til at "føtter" lyser opp i bilen. Dette kan føre til ulykker selv om avstanden er lang. Den skyldige i dette tilfellet vil fremdeles være den bakre bilen, selv om teknisk sett er problemet den fremre bilen. I denne situasjonen kan kontrollpolitiet inspisere to sjåfører på en gang - den første for toning av de bakre signallysene (dette er forbudt), og den andre for ikke å observere avstanden.
Det andre punktet er piggene på hjulene, som reduserer bremselengden. Og hvis det skjedde en kollisjon, og bilen foran ikke hadde et "Sh" -skilt, kan du prøve å "dele" en bot med det.
konklusjon
Å holde avstand er nødvendig i alle fall og alltid. Og ikke bare for ikke å betale bøter senere, men for personlig sikkerhet og sikkerheten til andre deltakere i bevegelsen. En slik bagatell kan noen ganger redde kjøretøyets levetid og tilstand. Dessverre holder mange sjåfører ikke distansen, og tror naivt at de vil få tid til å bremse hvis noe skjer. Ganske ofte ender dette med en mindre ulykke på veien, selv om sannsynligheten for en alvorlig ulykke ikke kan utelukkes.