Flybilletter kan kjøpes på forskjellige måter: gjennom et flybillettkontor, flyselskap, reisebyrå eller nettstedet til et online billettsalgsbyrå. Nå er tjenesten på aggregatornettsteder populær blant flykunder, som selv søker etter alternativene som er tilgjengelige for flyturen i henhold til parametrene som er spesifisert av brukeren (dato, antall passasjerer, deres alder, avgang og ankomstpunkter). De sorteres etter kostnad og tidspunkt for transplantasjon (hvis noen). Ved kjøp via et aggregatornettsted kommer brukeren til nettstedet til nettbyrået, som har billetten han trenger, og ytterligere registrering er allerede gjennom den.
Vi vil snakke om serviceavgiften for billettering er betalt.
Hva koster en flybillett?
Tariffen er kostnadene for transport direkte. For eksempel transport fra Moskva til Berlin med måltider om bord i et fly. Det er dette beløpet som flyselskapet mottar ved å tilby deg en flytjeneste. I den totale kostnaden for billetten er dette tallet grunnleggende.
Serviceavgift for flyselskaper - hva er det? Materialet omtalt nedenfor vil gi all nødvendig informasjon.
Ulike flyselskaper setter prisene, så billetter til samme destinasjon kan variere betydelig i pris. Det avhenger av flyselskapets politikk, som består av faktorer som belegg for flyvningen, utvikling av konkurranse på dette området, sesongmessighet osv.
Tariff - et fast beløp og ikke avhengig av dato for avreise for flyet og antall passasjerer som kjøpte billetten. Det er sant at to grunner kan påvirke størrelsen. For det første kan flyselskapet endre tariffer, og for det andre avhenger de noen ganger av valutasvingninger, for eksempel verdien av rubelen mot euro.
For å begynne, bør du vurdere hvordan prisen på flyreiser blir dannet. Den endelige kostnaden for billetten består av pris, flyplassavgift og serviceavgift for utstedelse av flybilletter fra formidlingsselskaper.
Når du kjøper en billett til et flyselskap, er det viktig å vite at bare prisene for billetten kan publiseres på nettstedet (eller på byråets nettsted). Prisen synes kjøperen er lav, han begynner å foreta kjøpet, og først på slutten av uttalelsen indikerte han full pris - med alle gebyrer og marginer.
Serviceavgift for billettering fra forskjellige byråer
Byråer legger opp til prisene på flybilletter for registrering. Størrelsen avhenger av deres pengepolitikk. Hvis du returnerer billetten av en eller annen grunn, refunderes ikke serviceavgiften. Som regel er størrelsen på denne avgiften liten - omtrent 100-200 rubler. For informasjon: det belastes en serviceavgift for utstedelse av billetter ved den russiske posten, siden posten jobber med mange formidlingsbyråer.
Byråavgiftene kan være faste eller variere avhengig av hvilken flybillett som er kjøpt, veibeskrivelse eller andre forhold. Men flyselskapene selv setter ofte en serviceavgift for billettering - selv om du kjøper en billett på billettluken eller på nettstedet. For eksempel tar Air Baltic 15 euro hvis du bestiller flyreiser på nettstedet. Du betaler samme avgift hvis du kjøper den samme billetten på et byrå. Men de vil gi deg det på en egen kvittering. Aeroflot satte oppslaget til 800 sider. Hvis du er heldig og kjøper billetter ved salg, reduseres den totale kostnaden, serviceavgiften for utstedelse av billetter vil forbli den samme.
Det er en omvendt situasjon.Noen ganger er det en sjanse til å kjøpe en billett uten ekstra kostnad - hvis byrået jobber i samarbeid med flyselskapet og programvaren er installert på datamaskinene for å bestille fly til destinasjonene.
Hva er forskjellen mellom tariffer
Ganske ofte kan du støte på en situasjon der to passasjerer som sitter på nærliggende steder, finner ut at de kjøpte billetter til en betydelig annen pris. Hvordan er dette mulig? Det handler om tariffer.
Priset avhenger av tjenesteklasse, flyrute, rabattpolicy, retur- og byttevilkår, billettens gyldighetsperiode, mengden rabatter for et "barnesete", bøter for å returnere en billett, og muligheten for å gjøre endringer (for eksempel endre passasjerens data - navn, avreisedato ) og andre.
Førsteklasses rate
Dette er den dyreste av tariffene. Det gjelder utelukkende internasjonale langdistansefly. Førsteklasses passasjerer blir servert på høyeste nivå, deres fly kjennetegnes av svært komfortable forhold: seter som kan brettes ned, muligheten til å se en film eller gi tiden i baren. Å bruke Internett er også en av bonusene. Om nødvendig kan en førsteklasses passasjer gjerdes av fra resten som flyr med ham i samme hytte. Og selvfølgelig, for dem er det et stort utvalg i menyen. Det er forskjellige andre bonuser.
For eksempel kan passasjerer på dette nivået på Emitrates-flyvninger bruke dusj, et komfortabelt sittegruppe, og på forespørsel vil de få en personlig bil direkte til flyplassen.
Forretningsgrad
Dette er en utbredt takst for økt priskategori og komfort. Det er tilgjengelig på de fleste flyselskaper og på praktisk talt alle fly. To tilfeller er et unntak: For det første er den ikke tilgjengelig på små størrelser av flylinjer, fordi det ganske enkelt ikke er noen måte å plassere en egen hytte for passasjerer i denne klassen; og for det andre blir det vanligvis ikke brukt av lavbranner (lavprisflyselskaper).
Prisen på en virksomhetsklasse er høyere enn for en økonomiklasse. For en ekstra kostnad har passasjerene et ekstra nivå av flykomfort - en egen hytte er utstyrt for dem, en mer ergonomisk utforming av setene, deres beliggenhet er også mer praktisk enn i en vanlig hytte. Muligheten for gratis bagasjegodtgjørelse. Strømmenyen utvides i forhold til økonomiklasse.
Økonomiklasse
Denne tariffen skiller seg først og fremst av regler for utveksling og retur av billetter. Jo billigere billetten er, desto høyere blir gebyret for å returnere den til billettluken. Og det omvendte forholdet: for dyre billetter vil flyselskapets avgift for å returnere dem være lavere. Mat ombord på flyet i dette tilfellet blir ikke gitt.
Det er viktig å vite at antall billetter for hver billettpris er strengt begrenset. Så hvis du fant ut ved å kontakte flybillettkontoret at det fremdeles er billetter til økonomiklasse for denne flyvningen, betyr ikke det at du kan kjøpe dem om to dager. Det er godt mulig at de vil fortelle deg en annen pris, noe som betyr at billetter selges til en annen pris, siden billigere allerede er utsolgt.
Mange flyselskaper introduserer et nytt takstnettverk, de har underklasser. For eksempel tilbys økonomiklassen i to versjoner (og følgelig til to priser): en billett med mulighet til å frakte bagasje og det medfølgende returalternativet og en billett uten bagasje og uten mulighet for retur. Forskjellen mellom dem vil være omtrent 1-2 tusen rubler.
Flyplassavgift
Andre avgifter (avgifter) på flyplassen inkluderer tilleggsavgift for selve flyreisen og ombordstjenester lokale skatter (inkludert fortolling) og drivstofftillegg. Prisforholdene til forskjellige selskaper er så forskjellige at mengden av disse avgiftene kan variere mye - fra null til titalls og hundrevis av valutaenheter for hver billett.
Med enkle ord er et gebyr kostnadene for et selskap som det overfører til passasjerens "lommebok".Navnet “drivstofftillegg” er veldig vilkårlig, da det også kan pålegge ekstra avgifter for flynavigasjonstjenester som leveres til flyselskaper av flygeledertjenester, for vedlikehold (inspeksjoner, reparasjoner, transport, etc.) av et fly på en flyplass, passasjersikkerhetsforsikring, etc.
I tillegg er det også et gebyr for skjemaet (når du utsteder en ikke-elektronisk billett) - det utgjør omtrent tre hundre rubler; samling av reservasjonssystemer, gebyr for flyreiser over en annen stat, gebyrer for flyreiser fra en annen stat, etc. Alt dette er inkludert (eller, i noen tilfeller, er ikke inkludert) i hoveddelen av kostnadene for billetten.
Rundtur eller tur-retur flyreiser
Tenk på prispolitikken for flyreiser med overføringer ved å bruke et spesifikt eksempel. Det er to alternativer for å fly til Paris fra Moskva. Dette er enten en direkte flytur eller en forbindelsesflyg i Düsseldorf. Hvis avstanden (summen av miles) i begge tilfeller vil være den samme, eller avviker med ikke mer enn ti prosent, vil flyet med en overføring bli kalt ende til ende. Og prisen for en slik flytur vil enten være lik kostnadene for en direkte flytur, eller til og med vise seg å være litt lavere - som en bonus for ubehaget ved å vente på en ny flytur på flyplassen.
Når antall miles under en flytur med overføringer er mye høyere, oppsummerer flyselskapet de fulle prisene for individuelle segmenter av flyreisen.
Å kjøpe billetter til tur-retur-flyreiser er noen ganger (hovedsakelig på internasjonale flyreiser) billigere enn summen av to billetter. Noen ganger etablerer selskaper en regel hvor et billigere alternativ bare er mulig når de bor på ankomst- og avreisedato i 12 timer eller mer.
Hvordan redegjøre for korrekt serviceavgift for billettering i utgiftsrapporten? Om dette - nedenfor.
Hvordan lagre?
For å øke sannsynligheten for å spare på kjøp av flybilletter, bør du kjenne til noen enkle triks. Først av alt må du planlegge avreisedato på forhånd, siden du bestiller en flyreise i en uke, to eller tre vil gi deg den sannsynlige muligheten til å kjøpe billetter til en billig pris. Hvis du ankommer destinasjonsflyplassen natt til lørdag til søndag, er det en mulighet til å få rabatt. Det beste som kan skje når du kjøper billetter med ønske om å spare, er en kampanje. De er med jevne mellomrom fornøyde med alle flyselskaper.
Det er viktig å huske at en billig flyging alltid innebærer noen begrensninger. Minstesatsen refunderes ikke alltid. Hvis du av en eller annen grunn ikke vil eller ikke kan fly, vil ikke flyplassskatter, for ikke å nevne andre ekstraomkostninger, alltid være mulig å returnere.
Regnskapsblikk
Serviceavgiften for billettering er som følger: Dt 50.3 "Kontantdokumenter"; Ct 60.1 "Oppgjør med leverandører og entreprenører". Som regel kommer serviceavgiften for bestilling av billett til 26 kontoer.
Når det gjelder moms, registreres en billettkvittering i kjøpsboka. Gjeldende standarder lar deg trekke fra serviceavgiften for utstedelse av billetter med merverdiavgift til mengden av utgifter på grunnlag av et strengt rapporteringsskjema. Imidlertid bør beløpet på den aktuelle skatten fremheves i den.
Avgift for flyselskaper - inntektsskatt
Serviceavgiften for salg av billetter gjelder ikke reisekostnader. Dette gebyret kan heller ikke knyttes til individuelle betalinger og gebyrer, som er gitt i avsnittets siste ledd. 12 s. 1 art. 264 av den russiske føderasjonens skattekode.
Følgelig kan provisjons- (service) -gebyret, som betales til mellommannorganisasjonen ved kjøp av flybilletter og ikke er inkludert i transporttariffen, ikke anerkjennes som en reiseutgift for beregningen av inntektsskatt.
Samtidig kan det anerkjennes for gevinstskattformål som andre utgifter forbundet med produksjon eller salg, som mengden av provisjon og andre lignende utgifter for tjenester levert eller arbeid utført av en ekstern organisasjon.