Hva er en liten skipsregistrering? Kjenner du finessene til prosedyren? Men mange mennesker som bor på Russlands territorium har forskjellige typer fartøy, spesielt små for å fiske eller enkle båtturer. Som enhver transport, må vannkjøretøyer selvfølgelig ha en liste over visse dokumenter. Dette spørsmålet er statens inspeksjon for små skip (GIMS). I denne artikkelen vil vi prøve å svare på de viktigste spørsmålene angående obligatorisk registrering.
Grunnleggende konsepter
Hva betyr registreringen av et lite fartøy? Før du forstår direkte i dokumentasjonsprosessen og alle aspekter knyttet til den, må du forstå en annen. Hva er objektet med registrering direkte?
I henhold til føderal lov nr. 36 inkluderer flytende anlegg i små størrelser fartøy med en lengde på opptil 200 meter, med en kapasitet på under 12 personer. En annen viktig indikator er kraften til båtens motor, som ikke bør overstige 8 kW (eller 10,88 hestekrefter).
Dermed er robåter, katamaraner, gummibåter og lignende ikke registrert. Følgende er en liste over kjøretøy som trenger det:
- båter;
- jetski;
- yacht;
- motorbåter;
- motor katamaraner.
Et fartøy av denne typen kan ikke være lokalisert på den russiske føderasjonens territorium uten en spesifikk liste over dokumenter.
Nødvendige dokumenter
Papirarbeid følger med alle typer menneskelige aktiviteter, og uten tvil kan registreringen av et lite fartøy uten det ikke skje. Det er viktig å merke seg at eieren av denne typen transport etter kjøpet (eller konklusjonen av eiendomsretten) ikke bør bli forsinket med et besøk i GIMS.
For ikke å komme tilbake til dette problemet mange ganger, må du umiddelbart forberede dokumenter for registrering av små fartøyer. Det handler om:
- Søknad om registrering av fartøyet.
- Retten til små båter og dens motor (for eksempel en kjøpekontrakt, gaveaksjon, sjekk og topp som det).
- Pass og identifikasjonsnummer (TIN).
- Registreringssertifikatet til fartøyet.
Listen er liten. Derfor må alle disse dokumentene ha en person med seg når han registrerer et lite fartøy i Statens inspeksjon.
Dokumenter for juridiske personer
For juridiske personer er registrering av små kjøretøy like nødvendig som for fysiske, men listen over dokumenter i deres tilfelle vil være litt annerledes. Hva er inkludert i denne listen:
- Alle detaljer om organisasjonen skriftlig. Bank inkludert.
- Et sertifikat som inneholder informasjon om rettighetene til små båter i et visst selskap. Her skal være informasjon om navnet på motoren, dens modell og serie.
- Passmidler med alle detaljer beskrevet.
- Motoren må også ha sitt pass.
- Søknaden må fylles ut etter en viss modell. Dette dokumentet skal være forseglet av vertsorganisasjonen til svømmeanlegget.
- Fullmakten til personen som vil bli utnevnt som driver av dette verktøyet, samt ordren om utnevnelse av denne personen.
Noen regler for registrering av et lite vannscooter er endret. Reglene for kommersielle organisasjoner forble imidlertid de samme.
Hva er et båtpass?
Et vannpass er et dokument som inneholder mesteparten av informasjonen om transport.Så i passet kan du finne informasjon om produksjonsmetode og monteringsmateriell, om type modell og produksjonsår, om serienummer og produsentland. Den inneholder også informasjon om dimensjonene til produktet, antall passasjerer og løftebelastningen.
Hvorfor er dette dokumentet nødvendig? I mange land er registrering ikke mulig hvis den ikke er tilgjengelig. Motornummeret er også veldig viktig. For å registrere et lite fartøy er det nødvendig å overholde en rekke regler, noe som er prinsipielt vanskelig. For at denne prosessen skal lykkes, må du være kunnskapsrik på dette området og klar for alt det uventede.
Hvordan oppføre deg hvis du ikke er den første eieren?
Hvis du blir eier av en båt ved donasjon eller gjenkjøp, blir listen over dokumenter og selve registreringsprosessen for deg en annen. Dette er listen over dokumenter for saken din:
- Pass til en statsborger i landet der registreringen av fartøyet er registrert.
- En avtale som bygger på hvilken et eierskifte av eiendommen gjøres.
- Må være en TINN.
- Billett til forrige eier av fartøyet med stempel på avregistrering.
- Alle data om betaling av sjekker, samt om fullført registrering.
Hvordan bestemme vekten på fartøyet
I henhold til reglene for registrering av seilskute, skal dens vekt angis i passet. Denne indikatoren for et potensielt registrert håndverk i vårt land er regulert av GOST. Dette dokumentet indikerer hvilke motorer og komponent på båten som tas med i beregningen av totalvekten. For eksempel er slike tilfeller mulige der de ikke tar hensyn til den faktiske vekten av motoren som er brukt, men den tyngste eller kraftigste, som generelt er akseptabel for denne typen vanntransport.
Regulering av registreringsprosessen. ny
Registreringsreglene for et lite fartøy blir kontinuerlig revidert, ofte får de et nytt utseende eller til og med forskjellige tolkninger. Alle nyansene gjenspeiles i denne delen av artikkelen.
Den enkleste måten å forstå og evaluere hele omfanget av endringer i regelverket er bare mulig med et spesifikt eksempel. Se for deg at en eller annen båt har en viss masse utstyr, som er 110 kg. Før man endret reglene, var det før det mulig å feste en motor med en styrke på 9,9 hestekrefter til et slikt fartøy, noe som gjorde det mulig å ikke engang registrere og ikke registrere svømmemidlene i visse myndigheter. I et slikt tilfelle ble vekten av båten sammen med motoren estimert til 200 kilo.
Den nye forskriften tvinger eiere av vannkjøretøyer til å ta hensyn til vekten av motoren, hvis maksimale kraft tillates av den direkte produsenten av båten. Anta at båtprodusentene indikerte i produktpasset at den maksimale effekten til en hvilken som helst motor som kan brukes kan være 50 hestekrefter. En lignende motor i dagens marked har en vekt på omtrent hundre kilo.
Dermed viser det seg at totalvekten på transport og motor utvilsomt vil overstige normen på 200 kilo spesifisert i føderal lov. Nå er det ingen annen utvei, i tillegg til å registrere svømmemidlene i kroppene som utfører kontroll.
Men dette er ikke alt som de nye reglene for registrering av små fartøy antyder. For det andre eksemplet vil vi analysere en typisk situasjon med en båt. Denne representanten for vannscootere er kjent for et bredt spekter av amatører og profesjonelle. Generelt er vekten til et slikt produkt omtrent 145 kilo. Hvis vi tar hensyn til standardmotoren med en effekt på 9,9 hestekrefter, vil totalvekten ikke overstige den tillatte (200 kg). I følge utdaterte regler skulle ikke denne båten bli registrert, men oppdateringen introduserte en rekke egne funksjoner.
Produsenten av dette vannscooteren lar deg installere en motor på den med en effekt lik, men ikke over 25 hestekrefter.Selv om vi tar hensyn til minimumsvekten til en motor med lignende kraft, i kombinasjon med vekten av fartøyet, vil den uunngåelig overstige 200 kg. Derfor må du fremdeles påta deg ansvaret og fullføre registreringsprosessen. Mange individer som ønsker å unngå lovens bokstav, og utøver ublu innsats her, for ikke å registrere eller forlate skipet deres ubemerket. Dette er en av hovedårsakene til slike endringer i regelverket.
Liten båtnummer
For lisensplater av små fartøyer i GIMS er det også en viss type regler som må følges av eieren. Når vi følger den tidligere tatt prøven, vil vi selvfølgelig gjennomføre en serie sammenligninger på dette området. I 2016 var for eksempel et registreringsnummer en samling av syv forskjellige tegn. Her ble både tall og bokstaver brukt. Dette nummeret skulle brukes på begge sider av fartøyet: internt og eksternt.
Hva er dette for? Dette var nødvendig for at elvepolitiet kunne identifisere både skipet selv og dets eier. I dag har situasjonen endret seg litt. Eieren av kjøretøyet identifiserer nummeret identisk på begge sider, men gjør det i en viss avstand fra stilken. Først da kan små fartøy drives frem.
Varigheten av behandlingen av dette dokumentet
Som å motta et hvilket som helst annet dokument, det være seg et pass, policy, og så videre, har registreringskortet for navigasjon av små fartøy en viss betraktningsperiode. Tidligere fikk bileieren svar innen tre virkedager etter innsending av søknaden. Svaret kommer i begge tilfeller: både positive og negative. Dette var selvfølgelig avhengig av om alle nødvendige dokumenter ble mottatt i sin helhet. I dag kan dette problemet løses raskere.
Årsak Argument
I år, i tillegg til å komplisere endringer, ble følgende lagt til om eiernes handlinger i tilfelle avslag på en anmodning om registrering av båter og båter:
- Hvis det har skjedd endringer, har eieren rett til å sende inn alle dokumenter på nytt. Eksperter anbefaler imidlertid ikke å misbruke dette. Hvis du plutselig ikke hadde tid til å ordne alle manglene som ble funnet, bør du ikke risikere det, fordi det sannsynligvis ikke lenger er det neste forsøket.
- Du kan søke om restaurering hvis tap av dokumenter oppstår.
Oppdatering av dokumenter i lovverket
Tidligere ble det utstedt en registreringsbillett i A5-format (tekstbok). I dag ser dette dokumentet litt annerledes ut. Nå er det et A4-ark som er fylt ut på begge sider. Det er strengt forbudt å bruke hvis det ikke var noen registrering på den regulerte måten, teknisk inspeksjon av små fartøyer ikke ble utført og det ikke er noen sidetall; uten kontrollsertifikat; med bytte av utstyr uten riktig tillatelse. Personer som bryter disse reglene i et bestemt vannområde, er ansvarlige i samsvar med loven.