Bensinprisene har steget i to måneder, og startet i april 2018. En kraftig økning ble lagt merke til av eksperter rett etter presidentvalget. Det er mulig at i Russland ble scenariet som allerede ble implementert i 2012, gjentatt. Så før presidentvalget prøvde regjeringen å inneholde et kraftig hopp i drivstoffprisene for biler. Dette ble gjort for ikke å irritere menneskene igjen. Årsaken til hoppet i drivstoffprisene på bil i år ligger ikke bare i kompensasjon for tap fra oljeselskaper siden begynnelsen av året.
Vekstdynamikk
For å svare på spørsmålet hvorfor bensinprisene stiger, må du studere statistikk. I følge statistikk fra Rosstat steg de gjennomsnittlige kostnadene for en liter bensin i 2018 ikke over 39,88 rubler i januar og februar. I mars ble det registrert en liten økning, og med start i april steg gjennomsnittsprisen på bensin umiddelbart med 1,5 rubler. I mai fortsatte veksten, med det resultat at i midten av måneden måtte russiske bilister betale 41 rubler 40 kopek per liter av det 92. tallet. To uker før slutten av våren registrerte eksperter igjen et kraftig hopp i drivstoffprisene. Prisen på bensin med en oktanvurdering på 95 nådde 45,5 rubler per liter i hovedstaden i Russland.
Mange bilister stiller spørsmålet, hvorfor er bensin dyrere igjen? Etter en opphetet diskusjon om temaet om en kraftig økning i drivstoffprisene på bil, lovet regjeringen å gripe inn. FAS kontrollerer aktivt bensinstasjoner og oljeraffineringsselskaper for samarbeid, varamedlemmer lover å redusere gassavgiften i løpet av en nær fremtid. I mellomtiden rådet Dmitry Kozak, som er visestatsminister i regjeringen i Den russiske føderasjonen, og kommenterer dagens situasjon, innbyggerne i landet om ikke å vente på prisfallet. Kanskje vil de forbli på det samme høye nivået som er etablert i dag.
Avgiftene skal planlegges reduseres i trinn. Midt på sommeren vil de altså avta med 700 rubler, men det er nå klart at bensinkrisen i 2018 vil påvirke jordbruket betydelig. Kostnaden for mat fra åkrene avhenger direkte av drivstoffpriser. Det forventes betydelig styrking av andre kategorier av forbruksvarer, ettersom prisen inkluderer transportkostnader.
Hva er årsaken til økningen
Når de svarer på spørsmålet om olje blir billigere og gass dyrere, antyder oljearbeidere og myndigheter eksterne faktorer. “Svart gull” stiger i pris over hele verden, på grunn av dette stiger også prisene i Russland for det. Hvis petroleumsprodukter blir billigere, løper fremdeles prisen på bilbrensel i landet. Hver gang i nyhetsprogrammene gir de ganske logiske argumenter, som på en eller annen måte rettferdiggjør den høye prisen på drivstoff for forbrenningsmotorer.
Denne gangen tilskriver politikerne prisøkningen den høye etterspørselen etter olje.
I 2018 ble avgiftssatsene på bensin i landet økt, og regjeringen reduserte avgiftene på salg av olje i utlandet. Presidenten kalte denne avgjørelsen for en "skattemanøver." Det startet i 2015. I følge myndighetene planlegger de å fullføre en slik operasjon tidligst i 2019.
En slik politikk ser veldig rart ut gjennom øynene til en russer, fordi myndighetene bryr seg mer om oljeeksportører enn om deres egne borgere som bor i landet.
Da verdensprisene på svart gull økte betydelig, ble det lønnsomt for oljeselskaper å eksportere råvarer til utlandet. Som et resultat av en slik politikk var det mangel på drivstoff for å fylle bensiner på hjemmemarkedet.
En annen årsak til prisøkninger er inneslutningen deres i begynnelsen av året.Etter valget spilte inflasjon en rolle i å heve prisen på bensin. Drivstoffprodusenter og handelsmenn prøver å gjenvinne tapte penger raskere.
Noen eksperter mener at økningen også er forbundet med en sesongmessig økning i prisen på oljeprodukter. Etterspørselen etter drivstoff øker kraftig med såingstart.
Hvordan stoppe bensinkrisen
Mange innbyggere i vårt land lurer på hvorfor bensinprisene stiger så raskt. Hvordan stoppe dem? Eksperter mener at hvis staten ikke behersket prisen på petroleumsprodukter, ville en liter bensin i dag kostet 10 rubler høyere.
Hvis deres mening er riktig, fungerer bensinstasjoner og oljeraffinerier med tap for seg selv. Økonomer har beregnet at førstnevnte mister 4 rubler fra salg av hver liter bensin, og sistnevnte - opptil 6 rubler.
Alle bilister i Russland ønsker å vite hvorfor bensinprisene stiger i Russland. Forretningsmenn har ikke rett til å heve prisene, siden de overvåkes nøye av FAS. Krenkere av prispolitikken har store bøter.
Regjeringen prøver også å begrense prisene på andre måter. Siden 1. juli skulle kostnadene for 1 tonn AI-95 for bensinstasjoner synke med 3000 tusen rubler. Diesel vil falle i pris med 2 tusen per tonn.
En reduksjon i særavgiftene vil føre til at landets budsjett mister 140 milliarder rubler, men et slikt tiltak er nødvendig. Imidlertid (ifølge finansfolk) vil disse tiltakene ikke være nok til å redusere eller stoppe prisene fullstendig. Regjeringen kan bare stoppe den kraftige økningen i priser per liter drivstoff på bensinstasjoner ved slike metoder.
Russerne kan bare håpe at verdens oljepris vil synke, for først etter det vil eksporten av olje fra landet bli mindre lønnsom.
Konsekvenser av drivstoffkrisen
Den høye prisen på petroleumsprodukter i Russland treffer lommeboken til alle kategorier av innbyggere, også de som ikke har biler. Nettopp derfor er spørsmålet om hvorfor bensin blir dyrere i Russland ingen likegyldige. Dyrt bensin og diesel fører til høyere priser på all mat og andre husholdningsvarer, fordi de fleste av dem blir levert til butikker på vei.
Staten må ta dristigere og mer drastiske tiltak slik at økonomiske indikatorer skynder seg, og sentralbanken kan fortsette å senke renten på lån.
Hvem har godt av høye priser
Alle bileiere i landet er interessert i spørsmålet om hvorfor prisen på bensin stiger igjen. Hvem har godt av dette? Med alt ønsket om å redusere prisen på drivstoff i landet, vil dette ikke fungere, og begrenser seg selv bare til å senke skattene. Situasjonen kan stabilisere seg av seg selv i andre halvdel av sommeren hvis verdensprisen på "svart gull" faller under 70 dollar per fat.
Det merkeligste i denne situasjonen er at regjeringen på forhånd var klar over et kraftig hopp i oljeprisene. Økonomer visste ikke bare om den forestående krisen, men tenkte også på måter å håndtere den på forhånd.
Regjeringen har til hensikt å tillate et kraftig hopp i bilens drivstoffpriser for å redusere muligheten for skatteunndragelse fra drivstoffselskaper. De ønsket også å øke oljeeksporten, noe som ville føre til et tilsig av kapital fra utlandet. I dag ser vi at Finansdepartementet har nådd målet sitt ved å fullføre den såkalte skattemanøvren. Som et resultat av regjeringens handlinger har innenlandske og utenlandske priser for brennbart drivstoff blitt like.
Som foreslo å øke eksporten
For å svare riktig på spørsmålet hvorfor bensinprisene stiger, bør du vite at regjeringen forberedte seg på en betydelig økning i oljeprisene. Ideen om reform har lenge levd i hodet til varamedlemmer. I tillegg insisterte IMF, Gaidar Institute og HMS Expert Center på prisutjevning. Operasjonen for å øke oljeeksporten ble vellykket gjennomført. Forutsatt at de høye verdensoljeprisene opprettholdes, blir handelen med svart gull lønnsom ikke bare for Russland, men også for partnerlandene som trenger dette råstoffet.I forhold til innbyggerne i Russland kan imidlertid vedtakelsen av slike reformer kalles direkte sabotasje.
Nå vil eventuelle nødtiltak fra vår regjering som tar sikte på å bekjempe prisene i Russland være ineffektive. Økonomer har rett og slett ikke verktøy for å rette opp situasjonen.
Store oljeselskaper som opererer i Russland tilbyr mye mer drastiske tiltak enn å senke skatten på salg av bensin. Når de vet godt hva kollapsen i den russiske økonomien kan vise seg å være, foreslår oljeselskapene et fullstendig forbud mot oljeeksport i noen tid. Eksperter mener at dette vil være tilstrekkelig for å utarbeide forsvarlige økonomiske reformer.
Nå venter landet på om regjeringen vil bestemme seg for å revidere skattemanøvren, som har blitt den viktigste årsaken til gasskrisen i Russland.
Fordeler og ulemper med å øke oljeeksporten
Mange innbyggere i Russland forstår ikke hvorfor bensinprisene stiger. Hvorfor gjøre dette? En økning i salg av oljeprodukter i utlandet vil bidra til å fylle opp det tomme budsjettet med nesten 1,6 billioner rubler. Et kraftig prisvekst for bokstavelig talt alt i landet vil føre til hyperinflasjon, noe sentralbanken ikke vil være i stand til å takle. Finansielle mekanismer for å bekjempe svekkelsen av den nasjonale valutaen er kanskje ikke nok.
Krisestyringsmetoder
For å svare på spørsmålet hvorfor prisen på bensin stiger kraftig, bør man kjenne til metodene for å håndtere dette fenomenet. For å bringe den russiske økonomien tilbake til det normale og forhindre at det oppstår en ny gasskrise i landet, bør det innenlandske markedet beskyttes mot prisspikes. For å gjøre dette, bør regjeringen oppmuntre til oljeraffinering i landet vårt, og ikke selge det i utlandet. For å stimulere denne virksomheten, bør det innføres plikter spesielt for salg av olje og oljeprodukter i utlandet. Slik handler mange utviklede land i verden for å regulere innenlandske priser for forskjellige typer drivstoff.
Prisene for diesel og bensin fra forskjellige merker vil i betydelig grad avhenge av avgjørelsen om OPEC-transaksjonen, som også vil diskutere muligheten for å endre kvoten for utvinning av petroleumsprodukter. En beslutning fra de deltakende landene vil bli tatt i sommer. Mikhail Turukalov (daglig leder for Agency for Analytics of Commodity Markets) bemerker at prisen på gass både kan bremse veksten og øke betydelig. Det vil avhenge av avgjørelsen som er tatt.
Hvis prisen på olje per fat etter møtet med statssjefer i OPEC er over $ 70, vil regjeringen vår måtte tenke på ytterligere tiltak for å regulere prisene i landet.
Trenger du en reduksjon i særavgiftene
Innbyggere i vårt land stiller ofte spørsmålet, hvorfor stiger bensinprisene, og avgiftssatsene på salg av drivstoff i landet reduseres ikke? Å redusere skatten på salg av petroleumsprodukter er svært uønsket for regjeringen, fordi i dette tilfellet vil budsjettet miste merinntektene fra salg av olje. Som et resultat av kutt i finansieringen vil veifondet lide. Fakta er at midler til veireparasjoner fordeles nettopp fra avgifter på drivstoff til biler.