Det er først ved første øyekast arbeidet til speditøren er enkelt. Du må faktisk ikke bare takle turer fra punkt A til punkt B (og dette er langt fra obligatorisk), men også med all dokumentarstøtte til en last, jobbe med klienter og mange andre ting relatert til logistikk. Men som i alle aktiviteter er det egne problemer. Hvem er ansvarlig for vanskene under transport av varer? Hva bør speditøren gjøre hvis det oppsto skade under levering? Og hva kunne han møte for den dårlige kvaliteten på tjenestene?
Funksjonelle ansvarsområder
Kanskje bør man starte med hvem speditøren er. Speditør er en person som på skuldrene ligger ansvaret for full støtte til transport av varer. Det hele starter med det faktum at spesialisten utarbeider alle nødvendige dokumenter, velger transport som er egnet for transport, sørger for at den er pålitelig, speditører noen ganger også under transport overvåker transportenes tilstand! Selv de mest minimale problemene med lasten er speditørens feil, og det er derfor han sjekker nøye tilstanden til lasten før du sender den og før han mottar den av kunden.
For å bli speditør må du være en veldig ansvarlig person. Den minste feil kan forårsake skade på varene, og den medfølgende personen må dekke alle tapene fra lommen. Effektivitet vil også være nyttig: jo raskere ordren for transport er fullført, desto større er sannsynligheten for at kunden vil henvende seg til denne speditøren igjen, og ikke til den som vil utsette tiden. Punktlighet er en annen nyttig kvalitet, men den kan kombineres med effektivitet. Ikke en eneste speditør kan fungere bra uten evnen til å navigere i terrenget (spesielt hvis han ikke bare følger med varene, men også bærer dem direkte). Et godt minne og oppmerksomhet vil bidra til å unngå leveringsfeil, og også tillate deg å eliminere eventuelle problemer som oppstår under transport rettidig. Og speditøren kan selvfølgelig ikke klare seg uten omgjengelighet - han må kontinuerlig jobbe med mennesker, så muligheten til å finne et felles språk med en rekke kunder vil definitivt spille inn i hans hender.
Videresende sjåfør
Det ble allerede nevnt litt over at noen ganger kan speditøren selv drive med transport, i så fall blir han kalt spedisjonssjåføren. De som bestemmer seg for å prøve seg på det feltet, vil ikke ha tilstrekkelig tilsvarende høyere økonomisk utdanning. Vi må også studere et fremmedspråk for å forhandle i utlandet uten problemer, og det grunnleggende i tolloven, som vil tillate oss å ikke være avhengige av advokater utenfor, men uavhengig av å forstå alle vanskelighetene med internasjonal transport. Om den obligatoriske tilstedeværelsen av førerkort kategori B og over er ikke verdt å snakke i det hele tatt.
Avviker spedisjonssjåførens ansvar fra den vanlige spesialisten? I så fall, med hva?
gjensidig avhengighet
Hovedlovgivningen som regulerer speditørens arbeid er art. 803 i den russiske føderasjonens sivilkode om ansvar i henhold til en transportekspedisjonsavtale.I følge denne artikkelen, hvis speditøren på noen måte bryter kontrakten som han har inngått med kunden, bærer han først og fremst vesentlig ansvar.
Samtidig, hvis en spesialist kan bevise at feilen ikke ligger hos ham, men hos transportøren (hvis de selvfølgelig er forskjellige personer), endrer speditørens ansvarsform: han er ansvarlig overfor klienten i samme grad som sjåføren overfor ham.
Speditørens autoritet
Speditøren er ansvarlig overfor klienten for den mest nøyaktige gjennomføringen av betingelsene i avtalen som er inngått mellom dem. Imidlertid, hvis det blir nødvendig å gjøre noen endringer i disse forholdene, og spesialisten ikke kan kontakte klienten for å avklare om de samme endringene er mulige, eller hvis han ikke har mottatt en klients svar på dette spørsmålet, blir kunden varslet om alle endringene allerede faktisk.
En speditør får fullmakt fra sin klient til å utføre handlinger på hans vegne. Spesialisten inngår alle nødvendige avtaler og gir kunden de originale kontraktene. Speditøren er forpliktet til å gi sin klient all informasjon om kontraktene som er inngått på hans vegne, ellers vil han bryte loven om beskyttelse av forbrukerrettigheter.
Krenkende ansvar
Speditørens ansvar for sikkerheten til lasten er fast i kontrakten hans med klienten. I tilfelle at den transporterte av en eller annen grunn gikk tapt, skadet eller ikke ble levert i sin helhet, må spesialisten svare i henhold til loven om speditørvirksomhet.
Den samme loven gjelder for tilfeller der leveringsfrister er overtrådt. Det er verdt å merke seg at hvis kontrakten som er inngått mellom speditøren og hans klient, utsteder sanksjoner for brudd på avtalevilkårene som er forskjellige fra de som er foreslått i den nevnte lov, vil speditøren bli holdt ansvarlig i henhold til kontraktens vilkår. Typisk er et slikt ansvar større enn loven foreskriver. Speditøren må straffes innen et kalenderår fra den dagen kunden saksøker ham.
kompensasjon
Speditørens ansvar for tap av last, dets skade eller utidig levering av dette skjer bare i tilfelle av påvist feil. Hvis det under rettssaken ble slått fast at speditøren ikke kunne forhindre problemene, det vil si at de er resultatet av et mislykket sett med omstendigheter, oppstår ikke ansvar. I andre tilfeller dekker spesialisten den virkelige skaden som kunden har forårsaket av sine handlinger.
Ved inngåelse av kontrakter indikerer kunden vanligvis den deklarerte verdien av varene som transporteres. I tilfelle brudd fra speditøren av forpliktelser i henhold til kontrakten som medførte tap eller skade på frakten, er speditøren forpliktet til å returnere enten sin fulle verdi eller et beløp som er proporsjonalt med den manglende delen av frakten. Hvis den deklarerte verdien av den transporterte er ukjent (det vil si at klienten ikke har angitt den noe sted), må den faktiske (bekreftede) verdien av lasten returneres. For å fastslå denne faktiske verdien brukes enten kundens kontoer, der verdien av lasten på tidspunktet for salg eller kjøp (eller produksjon) er fast (det avhenger av hvor kunden mottok denne lasten fra), eller markedsprisen blir tatt på samme måte som varene.
I tillegg innebærer speditørens ansvar i slike tilfeller også tilbakelevering av gebyret som speditøren tok for sine tjenester. Det er sant at i tilfelle at dette godtgjørelsen er inkludert i beløpet for varekostnadene, trenger det ikke å bli returnert: speditøren vil betale det i form av kompensasjon.
Forsinket levering
Speditørens ansvar for forsinkelse i levering av lasten oppstår hvis han ikke kan bevise at forsinkelsen ikke skyldtes hans skyld, men på grunn av force majeure.Ellers er transportøren pliktig til å betale tilbake alle tap forårsaket av forsinkelsen.
Hvis klienten er privatperson, det vil si at gods ikke ble utført for videre entreprenørvirksomhet, så for hver ekstra dag (eller time, hvis angitt i kontrakten, selv om levering bare ble forsinket i noen timer når det gjelder betalt dag , speditøren må kompensere for forsinkelsen på en hel dag), betaler spesialisten en bot på beløpet på 3% av kostnadene for varene (selv om dette beløpet ikke skal overstige 80% av godtgjørelsen til speditøren for sine tjenester) i som en bot.
Tredjeparts involvering
Det er slikt som spedisjonsførarens fullt ansvar. Det vil si at i tilfelle problemer med lasten, vil transportøren være ansvarlig. Alt er klart her: speditøren kan påvirke leveringstiden, dens forhold og andre aspekter som ligger i førerens kompetanse. Derfor er hans ansvar for alt relatert til en spesifikk transport lett forklart.
Men selv om speditøren ansetter en tredjeparts sjåfør, beholder han fortsatt sitt ansvar overfor kunden. Selv om problemene er forårsaket av handlingene fra transportøren, vil speditøren fremdeles ha skylden. Samtidig er sjåføren fortsatt ansvarlig for speditøren, slik at han blir straffet hvis noe skjer. Det er verdt å merke seg at det er en rekke situasjoner der transportørens ansvar er mye mindre enn speditøren, eller til og med helt fraværende.
For eksempel, hvis sjåføren har forsinket levering av varene, betaler han bare straffen, uten å kompensere for tapene han forårsaket av forsinkelsen. I samme situasjon er speditøren forpliktet til å betale både mengden av tap og straffen forspilt.
Kundeansvar
Speditørens ansvar overfor kunden opprettholdes gjennom hele prosessen med levering av last (fra øyeblikket når kontrakten er inngått for levering av tjenester til det øyeblikket undertegning av akseptbevis). Men klienten er selv ansvarlig overfor spesialisten. Han er forpliktet til å gi all nødvendig og viktigst pålitelig informasjon om utsendelsesstedet for lasten, leveringsstedet, dimensjonene til lasten, dets verdi og så videre. I tillegg, ved å signere kontrakten, påtar seg klienten forpliktelser for rettidig betaling av spedisjon og speditør tjenester.
gjenvinning
Speditørens ansvarsavtale gjør det mulig for klienten å sette i gang rettslige forhandlinger i tilfelle manglende overholdelse av leveringstiden, levering av varene som ikke er fullastet, i utilbørlig tilstand eller i det hele tatt i sin helhet. Det er sant at du må begynne med presentasjonen av krav (i tilfelle når klienten er en gründer. En privatperson kan umiddelbart skrive en påstand.) Krav kan fremsettes innen seks måneder fra det øyeblikket klienten mottar en slik rett. Og denne perioden varierer avhengig av brudd begått av speditøren:
- Erstatning for tap som oppstår i tilfelle tap, mangel eller skade på varene - fra dagen etter dagen da varen ble utstedt.
- Erstatning for tap forårsaket av brudd på fristene for oppfyllelse av forpliktelser - fra dagen etter utløpet av kontrakten (med mindre annet er spesifisert).
- Eventuelle andre brudd - fra dagen da klienten, mottakeren av varene eller tredjepart har mottatt informasjon om dette bruddet.
Manglende ansvar
Hver for seg vil jeg oppgi saker når speditørens ansvar ikke oppstår. Som allerede nevnt ovenfor, hvis problemene med levering av varene eller emballasjen deres var forårsaket av force majeure, vil verken transportøren eller speditøren (hvis de var forskjellige personer) være ansvarlig for dette.I tillegg, selv i tilfelle forsinkelse, hvis det ikke er en tilsvarende klausul i kontrakten mellom klienten og speditøren, vil sistnevnte ikke være ansvarlig, derfor bør kunder som har et prinsipp i tide for levering av varer, ta hensyn til slike finesser.
Når det gjelder samspelet mellom speditøren og tredjepartene, er det verdt å merke seg at han ikke er ansvarlig for hva representantene for statlige organer gjør (for eksempel under toll, sanitær, miljø og andre typer kontroll). Hvis tredjepart tilknyttet godstransportprosessen videre ble informert av speditøren om funksjonene i denne lasten, om reglene for å håndtere den, i tilfelle problemer med denne lasten, vil det være disse menneskene, ikke speditøren, som vil svare: detaljer om lasten, fraskriver han seg ansvaret for handlinger fra tredjepart.
Det er for sent å snakke om speditørens ansvar dersom klienten ikke har fremsatt et krav mot ham innen den tidsperiode som er angitt i loven.
Kundefeil
Arbeidet som speditør, som nevnt over, er hele tiden fylt med stort ansvar. Uoppmerksomhet kan forsømmelse av ens plikter være veldig dyrt for en spesialist. Men fremdeles er det en rekke tilfeller der selv i tilfelle skade på lasten eller brudd på vilkårene for levering, vil speditøren ikke bære noe ansvar.
For eksempel, hvis klienten selv gjorde en feil, for eksempel indikerte feil leveringssted eller ga et ufullstendig sett med dokumenter for varene, vil selvfølgelig feilen for feilen falle på ham, og ikke på transportøren. Eventuelle manipulasjoner med lasten utført av klienten selv, for eksempel å laste ham inn i speditørens kjøretøy eller en person som handler på hans vegne, er også utenfor den sistnevnte ansvar. I tilfelle kunden ikke pakket varene sine ordentlig, vil han bare være skyldig (denne regelen vil imidlertid ikke fungere hvis speditøren i henhold til kontrakten fortsatt var forpliktet til å pakke). Klienten er forpliktet til å informere speditøren eller dennes representant om egenskapene til lasten: dens fare (for eksempel ved transport av kjemikalier), verdi (levering av antikviteter), sårbarheter (spesielt skjørhet, som tilfellet er med glass), mottakelighet for forringelse (råtnende mat); hvis han ikke advarte transportøren om slike spesielle egenskaper ved den transporterte lasten, er ikke speditøren ansvarlig. I tillegg faller heller ikke force majeure-omstendigheter under det ansvar som slik godstransport innebærer.
rettsvitenskap
Et av hovedproblemene som speditørens sivile ansvar innebærer er mangelen på uskyldspresumsjonen: transportøren må bevise at han ikke krenket kontrakten som ble inngått mellom ham og klienten, og ikke etterforskningen skal finne bevis på hans skyld. Ved påstander er det svært få sjanser for å bevise uskyld: transportørens handlinger kan bli unntatt fra transportørens ansvar, noe som medførte problemer med lasten, som gir klienten bevisst feilaktig informasjon og force majeure. Samtidig, i rettspraksis, vurderes hver kravuttalelse separat - det er ingen allment akseptert modell for å gjennomføre slike saker.
Prøveeksempel
For eksempel, hvis det ble funnet at lasten gikk tapt (og dette skjer 90 dager etter at kontrakten utløper), vil transportørens speditør være ansvarlig hvis det under prøven er bevist at han kan forhindre at lasten forsvinner. For eksempel i tilfelle da faktum om tyveri av denne lasten ble konstatert, hvis speditøren kunne forstyrre ulovlige handlinger, men ikke gjorde dette (antar at han la bilen stå åpen en stund med tenningsnøkkelen i låsen, noe som gjorde det mulig å stjele kjøretøyet og stjele bilen last i den), blir han funnet skyldig i å ha brutt sine forpliktelser i henhold til kontrakten. Når transportøren har tatt alle nødvendige transportsikkerhetstiltak og lastebeskyttelsestiltak, men sistnevnte ble stjålet uansett, vil ikke speditøren være skyldig.
forsikring
Det er verdt å merke seg at godstransport, utført med involvering av speditøren, noen ganger er forbundet med bevegelse av spesielt verdifulle varer. Derfor foretrekker kunder å sikre sikkerheten til eiendommen sin gjennom forsikring. Forsikring er med på å gi kompensasjon i forbindelse med tap av last eller forårsake skade på den, i tillegg, speditører som har forsikringskontrakter, kundene stoler på mye mer.
På den annen side vil forsikringsselskaper ikke dekke tap knyttet til transport av ulovlige varer eller transport av varer med spesiell verdi (verdipapirer, valutaer og så videre). Hvis emballasjen til lasten ble skadet under levering eller noen forsegling ble ødelagt, gjelder dette heller ikke for forsikrede hendelser. Bruk av kjøretøy i ukorrekt transportforhold er speditørens ansvar, men ikke forsikringsselskapene. Tap forårsaket av bevisst uforsiktig håndtering av varene av enten klienten eller transportøren (fraktglass uten spesiell emballasje) kompenseres ikke. Og selvfølgelig vil ikke pengene som er tapt som følge av virkningen av force majeure-omstendigheter på lasten bli returnert.
Forsikret hendelse
Hvis speditøren finner ut at en forsikret hendelse har skjedd, er han forpliktet til å informere forsikringsselskapet eller dets formidler om dette. I tillegg, hvis transportøren forstår at den forsikrede hendelsen er et resultat av ulovlige handlinger, må han informere de aktuelle lovhåndteringsmyndighetene om dette. Hvis det ikke er for sent, må speditøren sørge for bevaring av varene.
I tilfelle når transportøren overførte varene til en person som ikke hadde spesielle dokumenter som ga ham myndighet til å motta denne lasten, ligger alt ansvar hos speditøren. Hvis falske dokumenter ble brukt, det vil si at det var svindel, vil forsikring fremdeles dekke kundens tap.
Det er verdt å merke seg at hvis speditøren ansatt tredjeparter (for eksempel sjåfører) for å oppfylle sine forpliktelser i henhold til kontraktene, og skylden for skaden forårsaket klienten falt på deres skuldre, betales alle kompensasjoner til klienten av disse personene, og ikke av forsikringsselskaper.
konklusjon
Det ser ut til at speditørens ansvar kan oppstå når han bryter betingelsene i kontrakten. Lovgivningsmessig slik det er. Men samtidig er det en rekke punkter som vil hjelpe transportøren med å unngå straff for utidig levering av varer eller levering i dårlig stand eller ufullstendig konfigurasjon. Det viktigste er å kjenne dine rettigheter, og ikke bare plikter, dette vil bidra til å vurdere det mulige ansvaret riktig.