Å gjøre en ulykke uten trafikkpoliti: prosedyre og råd fra advokater

Dessverre blir flere og flere sjåfører deltakere i en ulykke. I tillegg til mye stress etter ulykken, blir sjåføren møtt med behovet for å bruke mye energi på hendelsen. Du bør ringe trafikkpolitiet, utarbeide dokumenter, kontakte forsikringsselskapet. En lang ventetid på trafikkpolitiet på stedet, og ikke alltid tilstrekkelig oppførsel fra advokatbyråer fører til enda større nervøs sammenbrudd og tap av en stor mengde tid.

De fleste sjåfører som har hatt en ulykke, stiller seg spørsmålet: “Hvordan ordne en ulykke uten trafikkpoliti?” For å svare på dette spørsmålet, må sjåføren gjøre seg kjent med algoritmen for sekvensielle handlinger i denne situasjonen.

Trafikkulykke

Hvordan lage en ulykke uten trafikkpoliti? Du må først forstå hvilke typer trafikkulykker og reglene for deres regnskap. Det er to typer trafikkulykker:

• hendelse uten skader;
• ulykke med døde eller sårede.

Hvis mennesker døde under en trafikkulykke, blir en slik ulykke registrert i statlig statistikk og faller inn i trafikkpolitiets rapporter for året (rapportert ulykke). En ulykke er ikke tatt med i statens statistikk, hvis folk under en kollisjon av biler ikke ble skadet (hendelser som ikke krever rapportering).

Hvis det er døde eller skadde mennesker i en ulykke, forlater alltid arbeidsgruppen for åstedet. Etterforskere fra Institutt for innenriksspørsmål, Statens trafikksikkerhetsinspektorat og rettsmedisinske eksperter er pålagt å fullføre en slik ulykke. Etter å ha undersøkt scenen, utarbeider arbeidsgruppen en pakke med dokumenter:

• protokoll fra inspeksjonsstedet;
• ulykkesattest;
• ordningen med en trafikkulykke;
• sjekk den tekniske tilstanden til biler som kom i en ulykke;
• vitnesbyrd og et dokument som forklarer deltakerne i katastrofen;
• et medisinsk dokument for tilstedeværelse i kroppen av drivere av narkotiske eller alkoholholdige stoffer.

Hvis ulykken var uten havarier, vil bare en inspektør av veipatruljetjenesten forlate ulykken til åstedet. Inspektøren tegner også et diagram over en trafikkulykke, registrerer vitnene fra vitnene og deltakerne. Han vil utarbeide en protokoll om et administrativt lovbrudd. I tillegg vil alle skadede deler under en ulykke bli lagt inn i protokollen.

Hva jeg skal gjøre med sjåføren av en bil som hadde en ulykke

Under opplæring i førerkurs er det ikke gitt klare instruksjoner om hvordan man skal betjene føreren under en ulykke. Sjåfører skal uavhengig eller med hjelp av en advokat håndtere denne situasjonen.

I dag er det mange ulykker på russiske veier, men hver ulykke er ulik den forrige og har sine egne egenskaper. De grunnleggende reglene for alle som kom i en trafikkulykke:

1. Kjørestopp (kjøretøy). Etter ulykken må du stoppe bilen, selv om stoppet vil være på en travel del av veien eller i møtende kjørefelt. Sørg for at i denne situasjonen er det nødvendig å sette bilen på håndbremsen.
2. Slår på nødgjengen. Dette må gjøres hvis elektronikken på maskinen ikke ble skadet under kollisjonen. Ellers kan den ikke slås på, da transport kan ta fyr. Hvis kablingen ble skadet, må du fjerne batteriet fra bilen.
3. Det må installeres et nødskilt på veien. Det trengs i en situasjon hvis elektronikken er skadet. Skiltet må settes i et lite opplyst område.I byen må skiltet installeres fra bilen i en avstand på 15 m, utenfor byen - i en avstand på 30 m. Et slikt elementært tiltak kan forhindre en enda større ulykke. Hver sjåfør må holde et skilt i bilen.

En sjåfør som har en ulykke, kan være under påvirkning av ekstremt stress. For en objektiv vurdering av situasjonen, bør en slektning eller venn bli kalt til ulykkesstedet. Videre er det nødvendig å handle avhengig av ulykkestype. Det er nødvendig å avgjøre hvordan saken skal løses: ulykke uten å ringe til trafikkpolitiet eller med samtalen fra arbeidsgruppen.

Hva skal jeg gjøre hvis det er ofre

Hvis det under hendelsen er ofre, haster det å ringe ambulanse eller ta folk til sykehuset på egen hånd. Det må huskes at rettidig medisinsk hjelp til ofre kan avbøte gjerningsmannens straff i denne situasjonen.

For å hjelpe mennesker i kritisk tilstand, har sjåføren lov til å forlate stedet for kollisjonen. Men etter det må deltakeren i ulykken komme tilbake.

Før du blir tvunget til å forlate åstedet for en katastrofe, må du fikse stedet for ulykken på kameraet eller raskt tegne et diagram. I tillegg er det nødvendig å ta kontaktinformasjonen til ulykkesvitnene eller be dem om å bli værende til arbeidsgruppens ankomst.

Hvis mennesker døde under kollisjonen, kan den skyldige sjåføren bli tiltalt. Men situasjonene er forskjellige, og begge sjåførene kan være skyldige i en ulykke.

Hva skal jeg gjøre hvis den skyldige til ulykken forlot åstedet

Hvis synderen gikk igjen, er det nødvendig å ringe advokatfullmektiger. De vil registrere fakta om ulykken. Inntrengerens bil vil være ønsket. Hvis sjåføren blir funnet, kan erstatning for skade kreves gjennom retten.

Skader på bilen kan oppstå selv på parkeringsplassen. Da må du lete etter vitner om hva som skjedde, ikke glem kameraene, som kan være lokalisert i nærheten av åstedet. I dette tilfellet må du definitivt ringe trafikkpolitiet.

I disse situasjonene er det viktig å gjennomføre en kartlegging av den tekniske tilstanden til bilen etter hendelsen. Dette vil være hovedbevisene i retten.

Ulykke uten å ringe advokatfullmakter

Registrering av en ulykke uten trafikkpoliti er mulig, men bare hvis visse vilkår er oppfylt. Saker når uanmeldt ulykke er tillatt:

• situasjoner der bare motorkjøretøyer blir skadet og det ikke er noen ofre;
• hvis to biler kolliderer som er forsikret i henhold til den obligatoriske forsikringspolisen;
• hvis listen og arten av skaden ikke medfører uenighet blant deltakerne i ulykken.

I henhold til gjeldende lovverk har ulykkedeltakere full rett til å arrangere en ulykke uten trafikkpoliti hvis bare deres biler eller annen eiendom av deltakerne i kollisjonen led under ulykken. I tillegg er selvregistrering tillatt hvis deltakerne i hendelsen bestemmer denne situasjonen etter gjensidig avtale.

Du må vite at registreringen av en ulykke på stedet uten å ringe trafikkpolitiet fører til det faktum at forsikringsselskapet betaler forsikringserstatningen ikke mer enn 50 tusen rubler. Dette er foreskrevet i loven fra Den russiske føderasjon, paragraf 4, artikkel 11.1 i loven N 40-ФЗ.

Sekvensielle instruksjoner for egenregistrering av en ulykke

Hvordan ordne en liten ulykke uten trafikkpoliti? For å arrangere en ulykke på egen hånd, bør deltakerne kjenne til en viss algoritme som må følges etter ulykken. Registrering av en ulykke uten trafikkpoliti og trinnvise handlinger fra deltakerne antyder følgende:

1. Inspeksjon og vurdering av skade. Det er nødvendig å utføre en felles inspeksjon av skaden, og om nødvendig fikse alt på kameraet eller videokameraet. Dette kan løse problemet under kontroversielle situasjoner. Hvis begge parter er enige i skadegraden, og skaden ikke overstiger femti tusen rubler, må du gå videre til neste trinn.
2. Å fikse omstendighetene som forårsaket skade på kjøretøyet.Dette kan gjøres ved hjelp av videoopptak, fotografier eller ved å skaffe en videoopptaker i fremtiden. Fotografier må tas innen en time etter hendelsen og må inneholde: lisensplater på bilen til deltakeren i hendelsen; opptak fra scenen; ordning av biler etter en ulykke; hvis det er vitner, må lisensplatene deres registreres.
3. Flytting av kjøretøy fra kjørebanen. Biler må fjernes hvis de forstyrrer andre kjøretøy.
4. Verifisering av dokumenter til ulykkedeltakere. Du må finne ut nummeret på forsikringsselskapet, adresse og telefonnummer til forsikringsselskapet. Sjåføren må gi denne informasjonen til en annen driver. Under kontrollen av policyen må du forsikre deg om gyldigheten. En ulykke uten trafikkpoliti kan utstedes hvis gjerningsmannen har en pass, førerkort, forsikring og dokumenter for bilen.
5. Papirarbeid for forsikringsselskapene. Det er nødvendig å sammen fylle ut et skjema som vil varsle forsikringsselskapet om en ulykke. Sørg for å indikere i en slik form at det ble gjort en ulykke uten trafikkpoliti.
6. Ta dokumentene til forsikringsselskapet. Ulykkedokumenter må leveres innen fem virkedager fra ulykkesdagen.

Europrotocol under en ulykke

Europrotocol er mer populært i europeiske land, da den først ble introdusert der. Hensikten og essensen med en slik protokoll er at det ikke er behov for tilstedeværelse av rettshåndhevelsesorganer under henrettelsen av hendelsen. Registrering av en ulykke uten å ringe trafikkpolitiet skjer av ulykkedeltakerne selv.

Europrotocol er en spesiell form for ulykkesvarsling som du kan stole på forsikring for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. En slik protokoll hjelper deg med å spare tid, siden det tar bare femten minutter å fullføre den.

Krav til utforming av ulykker i henhold til Euro-protokollen

Hvordan gjøre en ulykke uten å ringe trafikkpolitiet for euro-protokollen? For å gjøre dette, må følgende krav overholdes:

• Antall deltakere i ulykken skal ikke være mer enn to.
• Hver av dem må ha en forsikring.
• Deltakere i trafikkulykken ble ikke skadet.
• Bare biler av deltakere blir skadet.
• De kom til en felles beslutning, og det var ingen konflikt mellom dem.
• Mengden skade ikke overstiger 50 tusen rubler i kontanter, og i store byer kan beløpet nå 400 tusen rubler.

Nødvendige tiltak når du fyller ut Euro-protokollen

Euro-protokollen har sine egne nyanser. For at deltakerne skal utarbeide det, må de utføre visse handlinger. Algoritmen er som følger:

1. Sett et nødskilt.
2. Estimere skade.
3. Å komme til enighet om utformingen av ulykken i henhold til Euro-protokollen på begge sider.
4. For registrering må du ringe ditt forsikringsselskap.
5. Løs ordningen med hendelsen. Fest bilder eller videoer fra ulykkesstedet til kretsen.
6. Fyll ut ulykkesrapporten, som må legges ved forsikringen for alle deltakere i ulykken.

Europrotocol har et andre eksemplarlag, derfor blir dataene overført til det andre arket når du fyller den første siden. Hver deltaker i en trafikkulykke må fylle ut baksiden av protokollen. Ved gjennomføring må deltakerne i ulykken utveksle kontaktinformasjon. Først når den skadde sjåføren mottar OSAGO-forsikring, kan en annen sjåfør reparere bilen sin.

Registrering av trafikkulykke uten trafikkpoliti i henhold til euro-protokollen

Etter å ha utført de nødvendige handlingene, må deltakerne utarbeide en protokoll. Eksperter anbefaler å stole på bestemte ordninger og bruke ulykkesvarslingsskjemaer med forsikringspolicyer under prosessen med obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. Rekkefølgen på fylling:

1. Angi scenen.
2. Vis kjøretøybanen i ulykkesdiagrammet.
3. Gi ut en ulykke som indikerer veiskilt på stedet for en kollisjon.
4. Tegn alle trafikkveier på åstedet.
5. Fyll ut alle varene på skjemaet Euro-protokoll.
6. På den andre siden av skjemaet, gi en tekstbeskrivelse av hva som skjedde.
7. Angi kontaktinformasjonen til vitner.
8. Sett en signatur.

Ekspertråd

Hvert år øker faren på russiske veier. Hver sjåfør må være forberedt på en ulykke. Sjåførenes og andres liv er alltid i hendene på personen som kjører bilen. Derfor må sjåføren vite hvordan han skal oppføre seg i slike tilfeller.

I dag lar justeringer av utformingen av en ulykke deg ikke ringe til trafikkpolitiet hvis det har skjedd en mindre ulykke. Hver sjåfør bør vite at Europrotocol forenkler registreringsprosedyren betydelig, men han fritar ikke for ytterligere kontroller fra forsikringsselskapene for å få erstatning for obligatorisk motoransvarsforsikring. Eksperter anbefaler å følge alle de ovennevnte anbefalingene, og anbefaler også å ikke gjøre noen tiltak med maskinen i femten dager fra ulykkesdagen.