Inspeksjon er en obligatorisk prosedyre, etter at implementeringen av dette, utstedes et diagnosekort til bileieren. Uten dette dokumentet vil det ikke være mulig å utarbeide en forsikring, som er obligatorisk for hver bileier. Derfor er teknisk inspeksjon av kjøretøy en uunnværlig prosess for hver eier av bilen. Prosedyren bør utføres med en viss periodicitet, som det tas hensyn til årets fabrikasjonsår. Under inspeksjonen blir de grunnleggende tekniske parametrene til bilen kontrollert, slik at den kan avgjøre om den er egnet for videre bruk.
Hvorfor trenger jeg inspeksjon?
Gjennomføring av teknisk kontroll av kjøretøyer gjør det mulig å løse flere viktige problemer på en gang:
- alle mangler i bilens tekniske tilstand blir identifisert, slik at de raskt kan elimineres og være sikre på sikker trafikk på veiene;
- Et diagnosekort utstedes på slutten av prosessen, uten hvilken det ikke vil være mulig å kjøpe en CTP-policy.
Før 2017 var inspeksjonen ikke obligatorisk, men etter innføring av endringer i lovgivningen er det påkrevd å regelmessig gi den til eiere av forskjellige biler. Lov nr. 170 FZ “På teknisk inspeksjon av kjøretøy” indikerer at en innbygger først etter denne prosedyren kan motta et diagnosekort.
Funksjoner på diagnosekortet
Det presenteres av et spesielt dokument gitt til ansatte i forsikringsselskapet når du kjøper en forsikring. Funksjonene inkluderer:
- dannet i A4-format;
- består av en tabell der de viktigste tekniske parametrene til bilen er indikert;
- konklusjonen sier om driften av maskinen kan fortsette;
- Dokumentasjonen er bekreftet av signatur fra teknikeren som utførte inspeksjonen;
- dannet i duplikat, så vel som i elektronisk form;
- hvert kort tildeles et individuelt nummer som må formidles til ansatte i det valgte forsikringsselskapet;
- ekspertens kort lagres i tre år og sendes elektronisk til en spesiell base, hvor det er lagret i fem år.
Hvis bileieren av forskjellige årsaker mister eller krenker integriteten til kortet, kan han kontakte ethvert inspeksjonssted for å få en duplikat. Samtidig er det ikke nødvendig å betale et statlig gebyr for utarbeidelse av dette dokumentet.
Prosesskostnad
Teknisk inspeksjon av kjøretøy er en betalt prosess, så bileiere må forberede seg på ekstrautgifter. Kostnadsberegningsmetoden er utviklet på statlig nivå, så prisen skal ikke overstige 958,5 rubler uten moms.
Faktisk koster den statlige tekniske inspeksjonen av kjøretøy ikke mer enn 700 rubler. Prisene kan variere litt avhengig av region, kjøretøytype og andre parametere. Regioner kan gjøre sine egne justeringer av kostnadene ved denne prosedyren.
Hvor ofte kreves vedlikehold?
Diagnostikkortet kan ha en annen gyldighetsperiode, siden denne perioden helt avhenger av året for fremstilling av bilen. I henhold til den føderale loven "On Technical Inspection of Vehicles", er det ikke nødvendig å utføre prosedyren innen tre år etter utgivelsen av bilen, siden det antas at bilen på det tidspunktet fortsatt er i perfekt stand, og derfor ikke trenger ytterligere kontroller.
Men det er situasjoner der behovet for inspeksjon er påkrevd selv for biler som ennå ikke er tre år gamle.For eksempel hvis maskinen brukes for ofte eller brukes i virksomheten. I dette tilfellet vil eieren etter prosessen kunne verifisere at kjøretøyet hans er i perfekt stand.
Etter at bilen er tre år gammel, kreves det en teknisk inspeksjon av kjøretøyet. Frekvensen avhenger av forskjellige faktorer:
- for biler mellom 3 og 7 år, utføres prosessen hvert annet år;
- Hvis bilen ble utgitt for mer enn syv år siden, er det nødvendig med en årlig inspeksjon.
I tillegg må det hvert år utføres en statlig teknisk inspeksjon av kjøretøyer for følgende kjøretøy:
- Lastebiler, hvis maksimale tillatte masse overstiger 3,5 tonn;
- biler utstyrt med lys- eller lydsignaler;
- biler som brukes til å lære innbyggerne å kjøre.
To ganger i året utføres inspeksjon for følgende kjøretøy:
- biler pleide å jobbe i drosjer;
- busser designet for å frakte passasjerer;
- lastebiler utstyrt med 8 seter for transport av mennesker;
- spesialiserte kjøretøyer og trailere for dem, brukt i ferd med å transportere farlig gods.
Uansett hvor ofte MOT er, er det ikke behov for bileiere å presentere et diagnosekort under kjøpet av en forsikring, ettersom informasjon om dokumentet er tilgjengelig i en spesiell database. Hver bileier kan bestå inspeksjon på forhånd. For eksempel hvis han trenger å forlate Russlands føderasjons territorium midlertidig. Avslag på det vil være urimelig.
Prosessregler
Gjennomføring av teknisk kontroll av kjøretøy innebærer å ta hensyn til noen viktige regler. Disse inkluderer:
- Prosedyren utføres utelukkende av en erfaren teknisk ekspert;
- han sjekker ikke bare bilens tilstand, men legger også inn nødvendig informasjon på diagnosekortet;
- hvis maskinen får lov til å operere, utstedes en kupong til sjåføren, og hvis det identifiseres alvorlige problemer i teknisk tilstand, vil det være nødvendig å gjenta vedlikeholdet;
- selv om du søker om den andre prosessen til samme organisasjon, betales prosedyren fremdeles, men midler betales bare for inspeksjon av de delene der brudd tidligere ble oppdaget;
- Hvis en annen operatør er valgt for ny inspeksjon, betales hele kostnaden for vedlikehold.
Reglene for teknisk inspeksjon av kjøretøyer er faste på lovgivningsnivå. Oftest foretrekker innbyggerne å kontakte den samme operatøren. På grunn av de identifiserte manglene, kan du raskt bli kvitt problemer og lønnsom på nytt for å gjennomgå vedlikehold.
Stadier av prosedyren
Bestått teknisk inspeksjon av kjøretøy regnes som en ganske enkel og rask prosess. Dette skyldes det faktum at forskjellige bensinstasjoner som tilbyr en slik tjeneste er utstyrt med mange spesialutstyr, og det tar ikke mye tid å sjekke bilens tekniske tilstand.
Teknisk kontroll av kjøretøy består av flere påfølgende trinn:
- Instrumental diagnostikk av kjøretøy utføres først;
- tilstedeværelse og tilstand av registreringsmerker, brannslukningsapparat og førstehjelpsutstyr blir kontrollert, og alle disse elementene må være i samsvar med visse standarder;
- ytelsen til bremsesystemet blir evaluert;
- sjekket lyselementene på maskinen;
- studerte suspensjon og ror ytelse;
- eksos toksisitet måles;
- vurderer tilstanden til låsen på døren;
- normen for forskjellige tekniske væsker blir sjekket.
Noen spesielle maskiner tester til og med ytelsen til spesielle enheter designet for å ringe nødetater.
Utløpsdato for kort
Den føderale loven "On Technical Inspection of Vehicles" inneholder informasjon om reglene for gjennomføring av denne prosessen.Hvis det etter utførelsen ikke oppdages alvorlige brudd, utstedes et diagnosekort til bileieren, som lar deg bruke maskinen til det tiltenkte formål. Bare hvis dette dokumentet er tilgjengelig, er det mulig å utstede en forsikring.
Gyldigheten av diagnosekortet avhenger av bilens funksjoner og produksjonsår. Hvis bilen er til salgs, blir dette dokumentet presentert for den nye eieren. Kjøperen trenger kanskje ikke å gå gjennom MOT igjen, så du trenger å søke om denne prosedyren bare etter at det gjeldende diagnosekortet blir ugyldig.
Det faktum at salget av bilen utgjør ikke grunnlaget for gjentatt teknisk kontroll av kjøretøyet for obligatorisk motoransvarsforsikring.
Hvilke dokumenter er utarbeidet?
Dekretet "Om teknisk kontroll av kjøretøy" inneholder informasjon om hvilke dokumenter som er utarbeidet av bileiere for å gjennomføre denne prosessen. Bileiere må gi følgende papirer til kjøretøyet:
- pass til en borger som er direkte eier av bilen;
- hvis en representant er involvert i prosessen, må han ha en fullmakt sertifisert av en notarius, og en kopi av passet hans skal overføres til utstyret;
- kjøretøy registreringsbevis;
- tittel;
- førerkort for søkeren.
Teknikere kan ikke kreve tilleggsdokumentasjon, så listen ovenfor er uttømmende. Hvis det som et resultat av sjekken blir funnet alvorlige feil i maskinens tekniske tilstand, vil ikke bileieren kunne få et diagnosekort. Han må eliminere alle identifiserte problemer, hvoretter han må gjennom MOT igjen.
Bilen må repareres innen 20 dager. Bare under slike forhold, under en gjentatt samtale til den tidligere operatøren, kan det regnes med at kontrollen vil bli utført i forhold til de elementene i maskinen der mangler ble identifisert. I dette tilfellet vil kostnadene for vedlikehold reduseres betydelig.
Hvis bileieren ikke kan reparere innen 20 dager, vil han måtte betale fullt ut for gjentatt vedlikehold.
Hvis bileieren, etter å ha mottatt et diagnosekort, havner i en ulykke på grunn av tilstedeværelsen av betydelige funksjonsfeil i bilen, kan forsikringsselskapet kontakte operatøren som utførte kontrollen for å hente penger fra ham for skaden som er forårsaket.
Når oppstår det problemer med vedlikehold?
Reglene for teknisk kontroll av kjøretøy er at eksperter må identifisere alle manglene i maskinens tekniske tilstand. Derfor er avslaget å utstede et kort ofte forårsaket av forholdene:
- det er toning på frontvinduene eller frontlyktene;
- det er uregistrerte avvik fra fabrikkutstyret, for eksempel ble bilen gjort om av bileieren;
- problemer med funksjonen av motoren, girkassen blir identifisert eller det er en deformasjon av kroppen, utført med vilje av eieren av maskinen;
- bileieren har ikke brannslukningsapparat, førstehjelpsutstyr eller advarseltrekant;
- forskjellen i bremsekrefter oppdages på en akse;
- det er sprekker i frontlyktene;
- flere trinn installert av driveren;
- lisensplater kan ikke leses;
- det er en nødlysbelysning;
- sprekker oppdages i sidevinduene.
Selv med de ovennevnte mindre problemene, nekter eksperter å gi ut et kort. I løpet av 20 dager er det derfor nødvendig å eliminere alle disse manglene, slik at du i fremtiden ikke skal betale hele inspeksjonskostnadene.
Hvem gjør vedlikeholdet?
Loven "On Technical Inspection of Vehicles" inneholder informasjon om hvilke organisasjoner som har rett til å drive med vedlikehold av kjøretøy. Frem til 2012 ble prosessen utelukkende utført av statlige organisasjoner. Men nå kan prosedyren implementeres av private selskaper.
Bileiere kan gjennomgå vedlikehold i alle regioner i landet, uavhengig av hvor de er registrert. Men den valgte bensinstasjonen må ha riktig tillatelse til å utføre denne aktiviteten, og den må også ha lisens.
Staten overvåker regelmessig aktivitetene til slike organisasjoner for å oppdage svindel og utstede diagnosekort for penger uten å inspisere bilen.
Straff for manglende dokument
Straffen for mangelen på et diagnosekort tildeles utelukkende til noen bileiere. Disse inkluderer eierne:
- biler pleide å jobbe i drosjer;
- busser,
- lastebiler utstyrt for å transportere innbyggere, og antall seter bør overstige 8;
- spesialtransport som brukes til transport av farlig gods.
Eiere av slike biler holdes ansvarlig for mangelen på inspeksjon, så de betaler en bot på 500 til 800 rubler.
De gjenværende innbyggerne blir ikke straffet på noen måte hvis de ikke har et diagnosekort. De skal ikke hele tiden bære et dokument eller gi det til trafikkpolitiet. Men samtidig vil de ikke kunne klare seg uten dette dokumentet, siden de ikke vil være i stand til å utstede en forsikring.
Kan regresjon brukes på den skyldige av en ulykke?
På grunnlag av loven "On CTP" kan forsikringsselskaper legge inn krav mot den skyldige. De består i det faktum at bileieren uansett må dekke utgiftene til forsikringsselskapet hvis innbyggeren på ulykkestidspunktet hadde et utløpt diagnosekort.
Retten til å bruke kan utelukkende brukes til eiere av drosjer, busser eller lastebiler designet for å frakte passasjerer.
Kan jeg kjøpe et diagnosekort?
Noen bileiere ønsker ikke å bruke tid og krefter på å reparere feil som er identifisert under vedlikehold. Derfor tenker de på muligheten for å skaffe seg et diagnosekort uten inspeksjon. Noen servicearbeidere praktiserer riktignok slike ulovlige handlinger, men operatøren risikerer å bli holdt ansvarlig.
Hvis et dokument er utstedt ulovlig, betaler operatøren en bot i mengden 100 til 300 tusen rubler. Hvis en sjåfør med et falskt kort kommer i en ulykke, hvoretter det vil bli avslørt at årsaken til ulykken er en funksjonsfeil, vil operatøren dekke skaden forårsaket andre deltakere i ulykken. Derfor er det ulønnsomt for operatører å selge diagnosekort uten å inspisere biler.
Vanligvis selges slike kort av uredelige selskaper som skriver ut et falskt dokument på et A4-ark. Det er sertifisert av enhver falsk forsegling, hvoretter den blir utstedt til sjåføren mot et gebyr. Det vil ikke være mulig å finne informasjon om et slikt kort i EAISTO, derfor vil bileieren bli møtt med manglende evne til å kjøpe en forsikring.
konklusjon
Inspeksjon er et must for enhver bileier. Hyppigheten av passasjen avhenger av utgivelsesdatoen for den eksisterende maskinen. Prosedyren utføres utelukkende i spesielle bensinstasjoner som har lisens og tillatelse for denne aktiviteten.
I mangel av et diagnosekort utstedt etter vedlikehold, vil du ikke kunne kjøpe en CTP-policy. Derfor blir sjåfører tvunget til å gjennomgå en inspeksjon for å identifisere alle problemer i maskinens tekniske tilstand.