Styrelederen for høyhastighetsbaneprosjektet advarte angivelig om at arbeidskostnadene kan stige med 30 milliarder pund. I Storbritannia er de i dag bekymret for opprettelsen av en planlagt transportforbindelse, som opprinnelig skulle korrigere den ustabile situasjonen i den britiske økonomien og løse en rekke kommersielle problemer. I følge aviskilder kan penger ifølge eksperter rett og slett ikke være nok.
Gjør deg klar for et stort avfall
Allan Cook, styreleder for HS2 Ltd-prosjektet, skrev til Transportdepartementet at høyhastighetslinjen ikke kunne fullføres og implementeres innenfor dens magre budsjett, som for tiden bare er femti og seks milliarder pund. Det er angivelig nødvendig å legge minst tretti til kostnadene for prosjektet, skriver Financial Times om dette. Det rapporteres at diskusjonen om utgifter pågår og at de nevnte beløpene ikke er endelige.
Høyhastighetsbane
Den planlagte linjen er å koble London, Midlands og Nord-England med tog som kan reise med en hastighet på 250 miles i timen. For tiden utfører HS2 Ltd prosjektleder detaljert arbeid med kostnadene og planen for prosjektet for å gi alle nødvendige fordeler for passasjerene. Og som en del av utviklingen av økonomien, har prosjektkunder til hensikt å oppnå et balansert forhold mellom pris og kvalitet på fremtidens vei. Jeg må si at arbeidet med dette prosjektet pågår. Allan Cook forventes å levere sin endelige vurdering i løpet av de kommende dagene.
Hva vet vi om dette prosjektet?
For det første er dette en ny jernbane. Det første segmentet av prosjektet mellom London og Birmingham skal åpne i slutten av 2026, og den andre fasen i Leeds og Manchester forventes å være ferdig innen 2032–2033. En talsperson for HS2 Ltd sier ledelsen ikke kommenterer lekkasjer eller spekulasjoner.
Det bemerkes at eksperter, som man forventer, fortsetter å studere programmet nøye og rapporterer regelmessig til Transportdepartementet. Grunnleggerne av prosjektet er fast bestemt på å bygge en jernbane som skal balansere landets økonomi, skape nye arbeidsplasser, akselerere økonomisk vekst og vil være fordelaktig for alle skattebetalere.
Mangel på penger
I følge prosjektledelse har det de siste månedene skjedd alvorlige økonomiske endringer. På denne bakgrunn er den planlagte byggingen av en ny høyhastighetsjernbane i sin nåværende form i økende grad usannsynlig innenfor budsjettet, som hittil er utilstrekkelig 56 milliarder pund.
Og det er allerede gitt mye bevis for at de første estimatene for hvor mye det vil koste å kjøpe land og eiendom langs ruten var betydelig lavere enn de sanne verdiene. Dette problemet oppstår på et veldig ugunstig og følsomt tidspunkt for den britiske lommeboken.
Transportminister Chris Grayling, som gjentatte ganger har insistert på at prosjektet skal finansieres bedre, kan forlate sin stilling i løpet av de neste dagene. Boris Johnson, regnet som den neste britiske statsministeren, er ikke tilhenger av denne ordningen. Johnson har allerede bedt HS2s administrerende direktør Douglas Oakervi om å gjennomføre en egen prosjektgjennomgang. Det er verdt å merke seg at regjeringen påtar seg en ganske stor risiko ved å investere så mye penger i høyhastighetsbane.Og det virker som om han bare vil vokse med tidenes gang.
Dermed er de i Storbritannia i dag alvorlig bekymret for at et nytt jernbaneprosjekt kan være mye dyrere enn opprinnelig planlagt.