Den dyreste motorsykkelen er ikke en som kan forbi et startfly i en hastighet på rundt seks hundre kilometer i timen. Kostnaden for dyre tohjulede biler bestemmes av andre faktorer. Dette er alderen på motorsykkelen, dens opprinnelse, sjeldenhetsgraden og samleverdien. Andre faktorer er involvert i priser, for eksempel populariteten til modellen, sitatene i feltet for å samle inn, eller mer enkelt, etterspørselsnivået.
Pris som en faktor i subjektivitet
De mest verdifulle varene er motorsykler utstedt i en utgave. Noen modeller laget på slutten av 1800-tallet har ingen priser. De regnes som eiendommen til landet der de ble produsert. Mangelen på en pengeverdi for en motorsykkel betyr imidlertid ikke at den ikke kan kjøpes. Etikk brukt for tekniske sjeldenheter tillater ikke salg i åpent format, men hemmelige transaksjoner er ikke forbudt ved lov.
Hovedkriterier
Kategorien “Dyreste motorsykkel” er betinget av natur, et mesterverk med ytre attributter laget av ekte gull kan inkluderes på listen, og ved siden av vil det plutselig være en litt ujevn sjeldenhet fra århundret før sist, og samtidig vil de ha samme pris. I markedet for tekniske antikviteter er det et system for tilnærmet vurdering av sjeldenhet. Slike undersøkelser er ekstremt subjektive, ofte gjenspeiler de ikke verdien av en unik motorsykkel i den virkelige dimensjonen. Vi snakker ikke om en nøyaktig vurdering i det hele tatt, siden det i begynnelsen av fremveksten av forbrenningsmotorer var helt forskjellige teknologier som var forskjellige fra moderne, og vi kan bare gjette med hvilke midler, ved å bruke hvilket verktøy motorsykkelmotoren og chassiset ble opprettet.
Sammenligning og analogier
Et spesielt skille kan spores mellom kategoriene "Dyre" og "Sports" motorsykler. I noen tilfeller er disse to konseptene kombinert. En sportssykkel kan også være veldig dyr. Ikke desto mindre er ikke sportsmotorsykler en sjelden sjeldenhet, og verdien av disse bestemmes bare av høyhastighetsegenskaper. Noen ganger får en sportssykkel status som en legendarisk representant for racinghierarkiet, men dette påvirker ikke verdien av det. I de fleste tilfeller er populariteten til en sportssykkel bestemt av navnet på rytteren som presterte på den og vant et tilstrekkelig antall premier.
Bestemme faktorer
I bilmarkedet vises ikke den dyreste motorsykkelen, den har andre kriterier som er forskjellige fra det generelt aksepterte settet med tekniske egenskaper. Det er til så sjeldne eksempler at Hildebrand & Wolfmuller-modellen, utgitt i 1894, hører hjemme. En sann representant for tekniske og til og med historiske antikviteter, han var i en privat samling i lang tid, og selges for tiden for 130 tusen dollar.
Motorsykkelvurdering
- Kostnaden for sjeldne og moderne tohjulede biler avgjør rekkefølgen deres på listen. Hildebrand & Wolfmuller rangerer 10. plass i rangeringen av de dyreste eller mest verdifulle motorsyklene i historien.
- På 9. plass ligger Harley Davidson, laget i en ikke-aksial versjon. Fraværet av et nav på bakhjulet gjør motorsykkelen til et unikt og dyrt eksemplar. Harley Davidson-merket er kjent over hele verden, men det er denne eksklusive som selger for $ 155.000.
- Åttendeplassen er okkupert av Ecosse FE Ti-XX-Titanum til en verdi av 225 tusen dollar. Denne konseptsykkelen ble introdusert av Nera Concept Bike våren 2007. Samtidig kunngjorde skaperne av modellen sin serieutgivelse. Det virker imidlertid tvilsomt om en motorsykkelmonteringslinje vil bli kjøpt for en kvart million dollar.
- På 7. plass er Ducati Testa Stretta NCR. Prisen på en motorsykkel er $ 300 000.Kostnadene skulle ikke være overraskende, siden de ble opprettet av Ecosse Motor Works, som ga ut verdens dyreste motorsykkel for 3 millioner 600 tusen dollar, som vil bli diskutert nedenfor.
- Den sjette posisjonen ble inntatt av en modell laget på slutten av århundret før sist, under navnet British Vintage Black. Maskinen er designet av britiske eksperter og kan tjene som et eksempel på en vellykket kombinasjon av motorkraft og chassis. Imidlertid har modellen eksistert i mer enn hundre år, og dette satte sitt preg: motorsykkelen klarer å reise flere kilometer, men likevel er det bedre å ikke røre den. Den antikke bilen skal stå på æresdøtten, og enda bedre. Prisen er 400 tusen dollar, uten forhandlinger. Retro motorsykler har alltid vært i pris.
- Den femte plassen i prisvurderingen er gitt til Yamaha Roadstar BMS motorsykkel til det japanske Yamaha-selskapet. Kostnaden for bilen er en halv million dollar. En slik pris burde selvfølgelig ha en begrunnelse. Argumenter til fordel for en så høy kostnadsmodell ligger i det ytre med ganske massive detaljer laget av smykkeprøve av rent gull. Motorsykler "Yamaha" og uten gullstøtte er usedvanlig gode, men et ekstra argument i dette tilfellet forstyrrer ikke.
- På fjerdeplass ligger den amerikanske superbilen Dodge Tomahawk V10. Denne unike bilen koster 550 000 dollar. Det er ingen overdrivelse å si at et monster med en motorkapasitet på 500 liter. a. og en sylinderkapasitet på 8,0 liter er den raskeste motorsykkelen i verden. Unike parametere øker omdømmet, men samtidig gir høye egenskaper visse ulemper. Sjåføren ligger på motorsykkelen mens han kjører, ellers blir han ganske enkelt blåst bort av motvinden. Styring og manøvrering i liggende stilling er vanskelig, men du trenger ikke å kontrollere maskinen direkte, den velger selv en passende rute på motorveien.
- Nok en gang, den historisk berettigede prisen og en annen bil fra kategorien "Retro Motorsykler". Denne gangen er kostnadene for Porcupine-modellen på $ 750 000 rettferdiggjort av utgivelsen under andre verdenskrig. For øyeblikket er motorsykkelen en aktiv museumsutstilling, men når som helst kan det kjøpes en sjeldenhet for den spesifiserte prisen. Porcupine har vært på den tredje linjen i rangeringen i lang tid, og så langt har modellen ingen seriøse konkurrenter.
- På andreplass er en annen "Harley Davidson", en modell av Harley Davidson Cosmic Starship. Den koster en motorsykkel nøyaktig 1 million dollar. Den høye prisen skyldes at bilen er forgylt.
- Og endelig er den ubestridte lederen i rangeringen den dyreste Ecosse Spirit ES1 motorsykkelen, som koster 3600 000 dollar. Prisen er allerede diktert ikke av årgang, men av kjøreegenskaper som ganske enkelt går gjennom taket. Ecosse Spirit ES1 er den eneste motorsykkelen i verden som kan konkurrere i fart med den amerikanske Dodge Tomahawk V10.
Tohjulsbil Formel 1
Motorsykkelmodellen Ecosse Spirit ES koster tre og en halv million dollar først og fremst fordi den ble opprettet i verksteder hvis spesialister er engasjert i Formel 1-biler. Det er velkjent at denne typen konkurranser er den dyreste i verden. Budsjettene til lag og kostnadene for deres "stall" er på milliarder av dollar.
En motorsykkel som dukket opp fra veggene i Formel 1-verkstedet er den samme racerbilen, bare i en tohjulet versjon. Under opprettelsen ble all den nyeste innovative utviklingen brukt, teknologier som ikke har noen analoger ble brukt. Derfor slike fantastiske resultater, motorsykkelens hastighet langt over 400 kilometer i timen, enestående enkel kontroll og manøvrerbarhet. Den sammensatte designen er designet for å installere et kraftig kraftverk.
Luftmotstand som et incitament til forbedring
Ledende ingeniører av formel 1 satte all sin kunnskap og erfaring innen aerodynamisk vitenskap inn i modellen. Hovedoppnåelsen på dette området har vært den hittil ubrukte konfigurasjonen av motorsykkelveggene. Pilotens ben er i druknet stilling, hofter og knær, ben og føtter presses inn i karosseriet.Luftmotstanden er kraftig redusert takket være denne designløsningen.
Motorsykkelen ble utgitt i mengden ti eksemplarer i 2009, og siden den gang har ikke prisen sunket med en eneste dollar. Det kan fortsatt kjøpes for tre millioner seks hundre tusen dollar.
modernitet
Nye motorsykler, hvis priser dannes ved beregning av kostnader, kan selvfølgelig ikke settes på nivå med dyre eksemplarer. De to kategoriene har for store forskjeller. Noen nye motorsykler, hvis priser i dag ikke overstiger ti tusen dollar, kan bli dyre og veldig dyre modeller i fremtiden, alt avhenger av deres deltakelse i utviklingen av markedet for sjeldne, sjeldne og antikke modeller.
