Den viktigste måten å beskytte kroppen mot ytre påvirkninger til i dag er påføring av polyuretan. Det er et relativt rimelig og effektivt metallbasert belegg som utfører en dekorativ oppgave. Likevel utvides behandlingsalternativene, og en betydelig del av bilistene legger merke til mer moderne metoder for å beskytte en metalloverflate. Spesielt har maleriet av bilen med "flytende gummi" spredd seg. Fordeler og ulemper med denne metoden for å beskytte kroppen vil bidra til å bestemme valget av typen utvendig design av maskinen.
Teknologifunksjoner
På mange måter ligner påføringsprosessen og driftsegenskapene til "flytende gummi" maling og lakk og polyuretanbelegg. Alle forskjeller er i sammensetningen og tekniske og fysiske egenskaper til det påførte laget. Grunnlaget for materialet er silikon, samt oljeaktige produkter (ca. 70%). De resterende komponentene er tilsetningsstoffer og løsningsmidler, som hver produsent lager etter eget skjønn. Til tross for den høye tettheten, forårsaker "flytende gummi" for å male en bil i noen tilfeller mindre problemer når du søker enn tradisjonelle typer kroppsbehandling.
Imidlertid er det noen nyanser i drift. Meningene fra eksperter om beleggets motstand mot mekanisk belastning er ikke så klare. Men her avhenger mye av sammensetningen som brukes, konsistensen og andelen av ingrediensene. For SUV-er som brukes til fisketurer, bør for eksempel sammensetningen være mer solid, og for byseder kan du velge et standard elastisk belegg.
Hvordan gjøres maleri?
Hele prosessen med å påføre et silikonbelegg er delt inn i flere trinn. I det første trinnet utvikles en slags designløsning der stilistiske og operasjonelle krav til det beskyttende laget av kroppen bestemmes. Følgende er forberedelsen av maskinen for fremtidig behandling. Alle målflater blir rengjort og avfettet, og områder som ikke er beregnet for belegg limes inn med en film. Hovedscenen er direkte maling av bilen med "flytende gummi" ved hjelp av en sprøytepistol. Utad ligner operasjonen den tradisjonelle bruken av en maling og lakkblanding, men de tekniske kravene til egenskapene til utstyret som brukes er noe annerledes. Når det gjelder de forskjellige designdesignene til belegget, gir "flytende gummi" også mange muligheter. For eksempel praktiserer mange mestere implementering av doble soner og overgangssoner, som ikke bare skiller seg i farger, men også i tekstur.
Hvor mye "flytende gummi" er nødvendig for å male en bil?
Mengden gummi og løsemiddel som brukes, avhenger av hvilken modell du planlegger å male. For øvrig bestemmer forholdet mellom disse komponentene kvaliteten på det fremtidige belegget med tanke på ytelse. Hvis vi snakker om standardene for personbiler, er det som et minimum verdt å vurdere 4 liter silikonbase, som er fortynnet med et lignende volum av løsemiddel. Men slikt å male en bil med "flytende gummi" gir sjelden et godt resultat, selv om det er billigere. Den optimale kombinasjonen anses å være 8 liter av hovedgummikomponenten og omtrent den samme mengden løsningsmiddel, ikke tellende tilsetningsstoffer.Men selv bruken av en mettet sammensetning vil ikke gi den forventede effekten hvis selve prosesseringsteknikken er blitt krenket. Vanligvis blir det gjort feil i beregningen av tidspunktet for påføring av lagene. I dette tilfellet kan hastighet spille en negativ rolle - det beste resultatet oppnås hvis minst 15 minutter brukes på ett belegg.
Bruker teknologi i virksomheten
Som erfaringene med mange biltjenester viser, lønner det seg kostnadene ved å organisere denne typen tjenester raskt. Det mest lønnsomme alternativet er å utvide utvalget av tilbud på grunn av slik maling i et fungerende selskap. Tilstedeværelsen av rommet vil eliminere behovet for ekstra kostnader, og for selve arbeidet er det bare nødvendig med en sprøytepistol med en kompressor og en spray. Foretakets suksess vil avhenge av hvor godt bilen er malt med "flytende gummi". En virksomhet av denne typen kan bare ha utsikter hvis det brukes merkede komponenter. I dag er slike merker av "flytende gummi" som Rubber Paint, Plasti Dip, etc. populære.
Fordeler med å male med "flytende gummi"
Silikonbelegg viser tydelig hvordan bruk av nye teknologier ikke bare er gunstig, men også billig. Kostnader er en av hovedfordelene med denne malingsmetoden sammenlignet med påføring av maling og lakk. En tradisjonell oppgradering av utsiden av et karosseri kan koste omtrent 40 tusen rubler, mens det å male en bil med "flytende gummi" anslås til 20-25 tusen rubler. Det er fordeler av en annen type. Den viktigste konkurrenten til silikonbelegg, i tillegg til maling og polyuretan, regnes som en film. Dette belegget gir også god kroppsbeskyttelse, men det vil ikke være mulig å fjerne det i fremtiden. I sin tur fjernes korrekt påført "flytende gummi" lett fra overflatene. Og dette betyr overhode ikke at det ikke holder godt og kan "bevege seg bort" vilkårlig under drift.
Ulemper maleri
Gummibelegg fås i dag med en matt eller blank finish. Men i begge tilfeller bør du forberede deg på bilens uvanlige utseende. Denne nyansen kan betraktes som et pluss, men etter langvarig bruk blir mange lei seg med den spesifikke typen maskin. Det er også verdt å merke seg de skadelige dampene, som innebærer å male bilen med "flytende gummi". Ulemper av denne typen skyldes den kjemiske sammensetningen av silikonblandingen fortynnet med løsningsmidlet. Produsenter prøver å fjerne denne antagelsen, men billige og lavkvalitetsforbindelser reiser tvil om miljøsikkerhet selv blant spesialister. Det er også negative sider ved slike belegg når det gjelder beskyttelsesegenskaper. Danning av små kutt, deformasjonsmerker og alle slags flis er vanlig etter langvarig bruk av maskinen under tøffe forhold. En annen ting er at du kan bli kvitt slike feil under implementeringen av den tilsvarende kroppsvasken.
Anmeldelser om bruken av "flytende gummi"
Bilistene selv så langt med forsiktighet nærmer seg en ny type belegg. Selv om første gang mange ble fascinert av en solid matt glans, et stilig utseende og andre hyggelige bagateller av et slikt maleri. Det er vanskelig å snakke om dets alvorlige bruk som et fullverdig beskyttelseslag for en maskin. Minst lav holdbarhet gjør det vanskelig å vurdere dette alternativet som det beste. Og likevel er det mange grunner som spredningen av bilmaling "flytende gummi" skyldes. Brukeranmeldelser, for eksempel, understreker hastigheten som belegget påføres. Og saken er ikke engang i prosessering av selve kroppen, men i den korte perioden med krystallisering av blandingens base. Dette tar flere timer, mens konvensjonell maling i aggregat kan strekke seg i en uke.
konklusjon
Utviklerne av denne teknologien fokuserte på den mest attraktive siden av malingen fra den vanlige forbrukerens synspunkt.Spesielt er det en lav pris, høy utførelseshastighet og et originalt utseende som et resultat. Men når det gjelder andre kvaliteter, er det mindre attraktivt å male en bil med "flytende gummi". Først av alt, dette gjelder beskyttelse mot fysiske påvirkninger, selv om sammenlignet med alternative alternativer, vil resultatet være bra. Det er også verdt å merke seg et viktig trekk ved gummibelegg, som er motstanden mot kjemikalier. Dette er spesielt viktig om vinteren, når mange bilister observerer spor av rust selv gjennom malingslag.
