I dag har nesten hver andre sjåfør sitt eget kjøretøy. Enhver bilist er interessert i spørsmålet om hvorfor det er en økning i prisene på forsikringstjenester. Det kan være flere årsaker til prisstigningen. Imidlertid er det viktigste å øke grensen for forsikringsutbetalinger.
Det er på sin side også berettiget. Saken er at på grunn av den økonomiske krisen og økende inflasjon, har kostnadene for varer og tjenester økt betydelig. Dermed er ikke 160 000 rubler, som tidligere ble betalt av forsikringsselskapet for å kompensere for tapene til en klient som hadde en ulykke, i dag. Dette gjelder spesielt i tilfeller der sjåføren i tillegg til skader på kjøretøyet fikk en alvorlig skade eller uførhet. Derfor er hver bilist interessert i spørsmålet om hvilke ansvarsgrenser under CTP-forsikringsavtalen som eksisterer i dag.
Betalingsbegrensninger
Når du beregner grensen for den obligatoriske forsikringen, går forsikringsselskapene ut fra moderne realiteter. Forsikringsselskapene prøver å bestemme det maksimalt tillatte beløpet riktig, som vil være nok til å dekke kostnadene som kreves for bilreparasjoner eller medisinske utgifter på grunn av en trafikkulykke. Men hva er et forsikringsselskaps ansvarsgrense for obligatorisk tredjeparts ansvarsforsikring i dag som kan anses som tillatt?
Når du beregner det maksimale beløpet for utbetalinger for forsikringskrav, tas mange faktorer med i betraktningen, de viktigste er:
- kjøreopplevelse av klienten;
- tidsperioden der sjåføren ikke kom i trafikkulykker.
Betalingsgrensen er delt i to komponenter:
- beløpet som offeret har brukt til behandling;
- beløp som kreves for å gjenopprette skader.
Ved å beregne ansvarsgrensen for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, blir forsikringsselskapene styrt av den gjennomsnittlige markedsverdien på bildeler og reparasjonsarbeid levert til dem av Russian Union of Auto Insurance.
Hvem setter begrensninger?
I henhold til lovgivningen kan hvert forsikringsselskap uavhengig bestemme størrelsen på forsikringsutbetalingene, men grensen deres kan ikke være mindre enn normen som er spesifisert i loven som regulerer forsikringsvirksomhet. De aktuelle relevante grensene ble bestemt av staten og satt i verk ved relevante endringer i lovgivningen 28. november 2015. Dermed fungerer staten som det regulerende organet som har rett til å innføre begrensninger i størrelsen på minsteforsikringsutbetalinger.
Hva var grensene før?
Størrelsen på forsikringsutbetalinger under OSAGO-forsikringer utstedt før 01.10.2014 var betydelig mindre. Gyldighetsperioden for alle disse dokumentene er allerede utløpt. Begrensningene varierte da fra 120 til 160 tusen rubler. Dette beløpet var det samme når jeg refunderte kostnadene for å reparere et kjøretøy, og for å betale for behandlingen av offeret.
Hvordan har du det i dag?
Hva er OSAGO-ansvarsgrensen gyldig i 2017? Dette spørsmålet er av interesse for hver sjåfør. I henhold til endringer i lovgivningen som trådte i kraft 1. april 2015, i tilfelle en ulykke, kan skadelidte ikke bare motta hovedbetalingen, men også økonomisk kompensasjon for reparasjon av kjøretøyet, hvis det fikk skade, forutsatt at bilen ble reparert i bilverkstedet.
Til dags dato er ansvarsgrensen for OSAGO - 400 tusen rubler.Samtidig inkluderer forsikringsutbetalinger, i tillegg til å betale for restaurering og behandling av bil, kostnadene ved teknisk inspeksjon og vurdering av skadene. Således, hvis skadevurderingen var verdt 20 000 rubler, vil det maksimale betalingsbeløpet være 380 tusen.
CTP-policy: assurandørens ansvarsgrense
Staten tar Storbritannias ansvarsgrense veldig alvorlig. I prosessen med å beregne maksimal utbetaling tas to ekstremt viktige nyanser i betraktning:
- den skal ikke være for stor slik at forsikringsselskapene ikke lider betydelige økonomiske tap;
- utbetalinger skal være tilstrekkelige til å dekke kostnadene for skadelidte i tilfelle en ulykke.
Å tegne forsikring for bilen din, må du lese forsikringsavtalen. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot størrelsen på sluttbetalingene og løpetidene. Når du kjenner forsikringsbetingelsene, kan du unngå mange ubehagelige situasjoner.
Unntak fra reglene
I hver forsikringskontrakt kan du finne en liste over situasjoner som ikke faller under kategorien forsikrede hendelser og ikke innebærer betaling av monetær kompensasjon.
Disse situasjonene inkluderer følgende:
- arbeidsgivers krav om at den ansatte kompenserer for skaden som følge av ulykken;
- kompensasjon for ikke-økonomisk skade;
- ulykken skjedde på en del av veien der racingkonkurranser, spesielle oppgaver eller sosiale arrangementer ble holdt;
- som et resultat av en ulykke ble miljøskader forårsaket;
- hvis skaden ble forårsaket en ansatt som er koblet til et annet forsikringsprogram som innebærer betaling av monetær kompensasjon;
- som et resultat av en ulykke ble ikke skader mottatt av hovedkomponentene og enhetene på kjøretøyet, men av hjelpeutstyr;
- ulykken skjedde på territoriet som tilhører et hvilket som helst selskap;
- offeret ble skadet under lasting og lossing;
- som et resultat av kollisjonen ble kunstverk, antikviteter eller en bygning med arkitektonisk verdi skadet.
Denne listen inkluderer langt fra alle tilfeller der forsikringsselskapet kan nekte å holde erstatning for skade, uavhengig av hvilken begrensning forsikringsselskapets ansvar under OSAGO er etablert. Hvert selskap kan utvide det ved å legge til nye varer. For ikke å være i en vanskelig situasjon når du kommer i en ulykke, er det nødvendig å studere forsikringsbetingelsene nøye foreskrevet i kontrakten.
Utvidelse av ansvar
Hvis du i løpet av prosessen med å skaffe forsikring for en bil finner at beløpet for den endelige kompensasjonen er veldig lite, kan du utarbeide en tilleggsavtale, der betalingsgrensen for obligatorisk bilansvarsforsikring vil være 3 millioner rubler. Det er verdt å merke seg at det er mulig å utvide forsikringsforpliktelser ikke bare når du søker om en ny forsikring, men i tilfelle av eksisterende forsikring.
Imidlertid må tre betingelser være oppfylt her:
- Tilgjengelighet for forsikring for en bestemt bil.
- Tilleggsavtalens varighet må være lik politikkens.
- Tilleggsavtalen gjelder bare eieren av kjøretøyet.
For å motta erstatning, må ovenstående betingelser være oppfylt om gangen.
Hvordan foretas forsikringsutbetalinger?
Hvis skaden som følge av en ulykke faller under kategorien forsikrede hendelser, dekker forsikringsselskapet alle utgifter for å reparere bilen og betale for medisinske tjenester. Hvis hendelsen ikke er relatert til ulykken eller ansvarsgrensen under OSAGO ikke er nok til å dekke alle utgifter, må du gå til retten for å motta utbetalinger.
Kontroversielle situasjoner
Eventuelle tvister som oppstår mellom forsikringstakere og forsikringsselskaper om kontantbetaling løses i samsvar med gjeldende lov.Derfor, i tilfelle en rettssak, vil dommeren bli veiledet nøyaktig av lovgivningsmessige rettsakter.
Gjennom retten er det mulig å løse ikke bare problemer knyttet til å underdrive eller overdrive grensen, men også med å nekte forsikringsselskapet å oppfylle sine forpliktelser. Som praksis viser, sjåfører som har lidd som et resultat av en ulykke sjelden går for svindel for å få så mye forsikring som mulig. Dette gjelder ikke for skruppelløse forsikringsselskaper, som ofte prøver å senke betalingsbeløpet med alle mulige midler.
Et av de vanligste argumentene som SC gir for retten er en ufullstendig pakke med dokumenter eller deres inkonsekvens med den etablerte modellen. I henhold til russisk lov, er den skadde personen som ønsker å motta økonomisk kompensasjon, pålagt bare å gi de dokumentene som er foreskrevet i forsikringsreglene. Forsikringsselskapene har ikke rett til å kreve ytterligere sertifikater og handlinger.
Kan jeg få en maksimal utbetaling?
Har det vært situasjoner i forsikringspraksis da IC betalte maksimal ansvarsgrense for obligatorisk motoransvarsforsikring? Det var lignende tilfeller, men de er enkle, siden det er veldig vanskelig å få maksimal utbetaling.
I prosessen med å gjennomføre en teknisk undersøkelse av bilen som er skadet i en ulykke og bestemme mengden skade som er forårsaket helsen til de skadde, tar forsikringsgivere hensyn til mange nyanser. De fleste av dem er nettopp rettet mot å redusere skadeomfanget så mye som mulig.
Forsikringsselskaper legger spesielt vekt på bilens tekniske tilstand. Hvis bilen er gammel, kan du ikke engang stole på betaling av den maksimalt tillatte grensen. Når det gjelder et kjøretøy fra hjemmet, spiller ikke produksjonsåret noen rolle, siden grensen automatisk undervurderes.
Alternativt kan du prøve å få det maksimale beløpet for forsikringsutbetaling gjennom en forhåndsundersøkelse, men hvis det ikke gir noe resultat, bør du ikke utsette å inngi søksmål hos aktor.
Det er viktig å forstå at ingen forsikringsselskaper er interessert i å betale sine kunder maksimale betalinger, da dette reduserer inntekten. Derfor, hvis bilen din virkelig led skade som er uforenlig med livet, og IC bevisst undervurderer ansvarsgrensen, så vær forberedt på å prøve ganske hardt for å gjenopprette dine juridiske rettigheter. Det viktigste er at du ikke trenger å være redd for å forsvare uskylden din.