Det oppladbare batteriet er hovedleverandøren av elektrisk energi til alle forbrukere i bilen i de tilfellene når motoren er slått av. Samtidig er det også en uunnværlig assistent når det gjelder å lansere en kraftenhet. Når du velger et batteri til bilen din, bør du være oppmerksom på ikke bare produsenten, men også varigheten av driften. Mange sjåfører er interessert i det logiske spørsmålet - hva er batteriets holdbarhet før bruk? Det er akkurat det vi skal gjøre nå.
Lovgivningsmessige handlinger
Det er verdt å merke seg at varigheten av driften av et bilbatteri er regulert av gjeldende lov. Loven om beskyttelse av forbrukerrettigheter inneholder artikler under nummer 18 og 19, som alle vanlige forbrukere bør stole på.
I henhold til innholdet har kjøperen full rett til å stille rimelige krav til selgeren angående manglene ved varene som er solgt til ham. De har rettskraft da de ble oppdaget i løpet av garantiperioden. Holdbarhet skal forstås som varigheten mellom den dagen batteriet ble produsert (dette gjelder imidlertid absolutt ethvert produkt) og datoen før det ble tatt i bruk.
Batterilevetid før bruk i henhold til GOST
Enhver normativ handling, inkludert GOST 959-2002, i forhold til blybatterier utvikles under hensyntagen til designfunksjoner og driftsforhold. Del av dokumentet "Pålitelighetskrav" inneholder informasjon om utløpsdato, avhengig av batteritype:
- Hvis elektrolytten ikke blir oversvømmet - 3 år.
- Med elektrolytt - 12 måneder.
Den gjennomsnittlige varigheten på bilens batteri bestemmes også om kapasiteten synker fra den opprinnelige parameteren med 40% eller mindre. Men det er andre tilfeller der levetiden til et bilbatteri anses å være over:
- Vedlikeholdsfrie batterier: med en rekkevidde på opptil 90 tusen km - 24 måneder, opptil 150 tusen km - i året (3000 timer).
- Vedlikeholdsfrie batterier: med kjørelengde på opptil 100 tusen km - 48 måneder (4000 timer).
Utenlandske batterier er merket med tilleggsbrevet "T". Hva er batteriets levetid før bruk? Som praksis viser, kan hele arbeidssyklusen til ethvert batteri betinges deles i flere typer - garanti og ekte.
Garantiperiode
Som regel kan garantiperioden være fra seks måneder til 4 år - alt avhenger hovedsakelig av produsenten. Samtidig er han i denne perioden forpliktet til å eliminere fabrikkdefekter (hvis deres tilstedeværelse er bevist).
En interessant regelmessighet ble lagt merke til - jo lenger batterigarantien er, desto lengre er levetiden. Produsentene av betjente batterier gir den korteste tiden. Samtidig er det verdt å merke seg at de fleste fabrikkfeil i batteriet blir oppdaget innen seks måneder fra salgstidspunktet.
Faktisk liv
I motsetning til holdbarheten til et nytt batteri før bruk, påvirker ikke bare kjøretøyets kjørelengde (eller driftstimer) levetiden. En rekke andre faktorer bør vurderes her:
- Ressursen til hele strukturen, som inneholder flere komponenter - mengden aktiv masse, legeringsplater, kvaliteten på elektrolytten, overholdelse av produksjonsteknologi. Det er veldig viktig at batteriet kommer til kundene i en "fersk" form.
- Ombord kjøretøysystem.Spesielt snakker vi om energimettet. Hvis generatorens funksjoner overskrides, inkludert lekkasjestrøm, fører dette til underlading av batteriet. Som et resultat blir batteriets levetid redusert.
- Feil drift av generatoren kan føre til en dyp utladning av batteriet. Dette bringer i sin tur nærmere avskrivningene.
- På grunn av brudd på reglene for bildrift om vinteren, kan batteribanker fryse i tilfelle tap av tetthet med elektrolytt. På dette kan faktisk batteriets levetid ta slutt.
- Hvis du holder det rent i hele oppbevaringsperioden for bilbatteriet før du bruker det, lader det i tide og kontrollerer elektrolytten fra tid til annen, kan dette spare en lang batterilevetid.
Når batteriet bruker en lading på omtrent 60% eller ved overlading, kan en feil spenningsregulator forårsake sulfasjon.
Dette er også full av løsrivelse av den aktive massen fra platene på batteriet og blyoksidasjon. Til syvende og sist reduseres levetiden, inkludert batteriets levetid, betydelig.
Geleliv
Gelbatterier er foreløpig ikke så sjeldne. Den store populariteten til disse batteriene skyldes i stor grad deres høye ytelsesegenskaper. Og dette ble på sin side mulig takket være den sammensatte formen til elektrolytten. Tross alt er det gelestoffet som eliminerer lekkasje fullstendig, tett passer til platene og derved bidrar til en økning i elektrisitetsproduksjonen.
Slike batterier har en ganske lang ladesladingssyklus, og batterilagringsperioden før bruk kan være 10-12 år! Når det gjelder selvutladning (som vi vet, er dette det egentlige problemet med bilbatterier), utgjør det omtrent 20% i løpet av året. Alt annet, selv en dyp utladning av batteriet, fører ikke til at plater tømmes.
En reduksjon i batterilevetid kan oppstå av flere årsaker:
- Kjøretøyets nettverk ombord er mer enn 14,4 V - denne parameteren er avgjørende for denne batteritypen.
- Elektrolytten er veldig følsom for lav temperatur, og hvis det gellignende stoffet fryser, vil ikke egenskapene bli gjenopprettet.
- Kortslutning fører til batteriskader.
Hver ladeprosess skal være fullført. Ellers kan ikke tap av kapasitet unngås. På grunn av dette hindres fremmelsen av gelbatterier i massene.
Generelle lagringsregler
Mange oppladbare batterier hører til de varene som blir dårligere over tid og mister egenskapene. Derfor anbefales ikke langtidslagring av batteriet før bruk.
Den grunnleggende regelen i dette tilfellet er en forsiktig og nøye holdning til batteriet. Dette betyr at du ikke i noen tilfeller kan slå batteriet, kaste det og enda mer utføre handlinger som fører til trykkavlastning av batteriet.
Kjemiske reaksjoner oppstår inne i bilbatteriet selv under lagring. Men over tid blir aktive stoffer mindre aktive og mister etter hvert kvaliteten.
En viktig rolle i dette spilles av temperaturregimet:
- Høye verdier akselererer aktivitetsprosesser.
- Lave parametere er akkurat det motsatte.
Hvis batteriet er lagret i utladet tilstand, skjer krystallisering av blyplater. På grunn av dette reduseres levetiden for service og lagring.
Funksjoner ved lagring av tørrladet batteri
Nå er det verdt å ta på lagring av forskjellige typer batterier, og vi begynner med holdbarheten til det tørrladede batteriet før bruk. I tilfelle når det ikke er ment å bruke et tørrladet batteri, er ikke fabrikkemballasjen fjernet fra den ennå. Temperaturforholdene i batterirommet skal ligge i området 0 ° C til 35 ° C. Ved å gjøre dette, bør direkte sollys unngås. I tillegg skal selve rommet være godt ventilert.
Hvis det er flere batterier, må du i ingen tilfeller "bygge" av dem "høyhus", og legg den ene oppå den andre. De skal alltid ha åpen tilgang!
Det er generelt akseptert at tørrladede batterier ikke trenger å lades i hele lagringsperioden, siden de er pakket i fabrikkemballasje. Det er lite sannsynlig at selgere vil trykke det rett før salget, da dette anses som et ganske alvorlig brudd.
I motsetning til holdbarheten til et ubetjent batteri før bruk, anbefales det å oppbevare tørrladede kolleger i ikke mer enn et år. Selv om praksis viser, kan denne perioden overstige 12 måneder. Dette skyldes det faktum at det deretter tar lenger tid å lade det før du tar i bruk batteriet.
Hvordan lagre et "oversvømmet" batteri?
I dette tilfellet inneholder batteriet allerede en elektrolytt (hovedsakelig væske), og det lades selv på fabrikken. Lagringskravene for slike batterier er underlagt de samme kravene som for den forrige typen. Men siden batteriet allerede inneholder elektrolytt, vil temperaturen være noe annerledes.
Og siden den er følsom for denne parameteren, vil levetiden være annerledes:
- Fra 0 ° C til 20 ° C - ikke mer enn 18 måneder.
- Ved temperaturer over 20 ° C - 9 måneder, ikke mer.
Det er verdt å merke seg at denne typen batterier er preget av tilstedeværelsen av en liten selvutladning, som helt avhenger nøyaktig av temperaturregimet.
Under lagring anbefales det at du lader bilbatteriet med jevne mellomrom. Ikke alle selgere bestemmer imidlertid, selv om det er nødvendig, å åpne fabrikkemballasjen. Men dette er et brudd på batteriets holdbarhet før bruk.
Derfor bør kjøpere være interessert i hvor mye batteri som allerede er lagret. Dette vil da tillate deg å bestemme om du vil lade et nytt batteri før påfølgende igangkjøring eller ikke.
Manifestasjon av funksjonsfeil
De viktigste symptomene på funksjonsfeil inkluderer følgende symptomer:
- Batteriet begynte å tømme raskere enn vanlig.
- Å starte motoren er vanskelig.
- Oksidasjon av terminalene blir observert.
- Avbrudd i driften av nåværende forbrukere i bilen merkes.
- Skader på batterikassen er synlige.
- Sulfasjon av platene skjedde.
- Åpenbare elektrolyttproblemer.
Kvaliteten på batterikomponenter er ikke alltid høy, som det kreves av normer og standarder.
I noen tilfeller begynner strømkilder derfor å fungere periodisk eller til og med mislykkes.
resultat
Det er verdt å vurdere at batteriet er forbruksvare for bilen, som olje, og andre alternativer. Bare i motsetning til alle andre forbruksvarer har batteriet lengre levetid og lagringstid. I tillegg må du regelmessig overvåke tilstanden og overvåke ytelsesindikatorene.
For å gjøre dette, må du lade på rett tid og unngå ekstreme driftsforhold som påvirker funksjonaliteten negativt.
Med forbehold om batteriets lagringstid før bruk, inkludert en forsiktig og omsorgsfull holdning, kan det vare 5-6 år, hvis ikke mer. Ikke verst for en slik forbruksvare ?!