Hvordan utstede Europrotocol i tilfelle en ulykke: prøve, krav og dokumenter

Europrotocol, European Protocol - et dokument som indikerer en ulykke, dessuten tegner deltakerne i ulykken sine egne. Dette er en spesiell form for varsel om trafikkulykke, som er gyldig under et visst sett forhold og situasjonen. Sjåfører, spesielt skadelidte, må ta hensyn til hvert ledd i Euro-protokollskjemaet slik at skjemaet blir et juridisk dokument.

Hvordan lage en ulykke i henhold til Europrotocol uten trafikkpolitiet? Auto-advokater sier at enhver driver kan fylle Europrotocol. Men hvis kolonnene i dette dokumentet ikke reiste spørsmål blant deltakerne i ulykken, ville ikke forsikringsselskapene ha en grunn til å nekte betaling på grunn av feil henrettelse. Du kan imidlertid lære hvordan du fyller ut dette formatet av en varsel om trafikkulykke.

Hvordan få Europrotocol i tilfelle ulykke

Allerede fra bekjentskap med skjemaet kan mange sjåfører være forvirrede. Hvordan utstede Europrotocol i tilfelle en ulykke? Noen få ark, ordinære instruksjoner, et krav om å tegne et diagram over en trafikkulykke og beskrive omstendighetene til ulykken nøyaktig. Og Europrotocol skal fylles med den skyldige ulykken - hva slags stålnerver trenger du for å rolig og korrekt utarbeide dette dokumentet et skritt fra din ødelagte "svelge"! Vanlige, vanlige nerver er nødvendig. Tålmodighet og en smarttelefon med kamera er også nyttige. Videre et notat om hvordan du ordner Europrotocol i tilfelle en ulykke med en fyllingsprøve.

Vilkår for utarbeidelse av Euro-protokollen

Den europeiske protokollen innebærer at den er sammensatt av sjåførene selv, uten å ty til inspektører. Deltakere i en trafikkulykke må ha en gjensidig mening om årsakene til ulykken. Hvordan lage en ulykke uten trafikkpoliti på Europrotocol? Enkel, men denne prosessen begynner med en fredelig dialog mellom sjåfører.

EuroProtocol-registreringsvilkår (2017):

1. Ingen ble skadet i trafikkulykken: Verken sjåfører eller passasjerer trenger legehjelp.
2. Bare to biler kom i en ulykke.
3. Ingen infrastruktur ble skadet. Biler krasjet ikke inn i bygningen ved veien, dumpet ikke en søyle, og så videre.
4. Skadesvurdering inntil 50 000 rubler, avtalt av to deltakere i en trafikkulykke.
5. En av sjåførene erklærte seg skyldig.

Hva begynner Europrotocol med?

Hvis du kommer ut av en sammenkrøllet bil, vil du møte en annen deltaker i hendelsen rasende og utilstrekkelig, han vil ikke kjøle seg ned og vil ikke vise et ønske om å vurdere situasjonen forsvarlig, mest sannsynlig vil ikke Euro-protokollen fungere, du må ringe GIDD. Hvis sjåføren samtykker i å dispensere for inspektørene, må du fotografere ulykkesstedet og kjøre bilen til siden av veien. Hvis bilene ikke beveger seg, merk parkeringsområdet med et veiskilt.

Anslå "med øye" mengden skade. Hvis den ikke overstiger førti tusen, og begge sjåførene er enige i dette, kan du begynne å fylle ut Europrotocol. Som regel tegner ulykkedeltakere først et diagram over en trafikkulykke, dette er punkt 17 i varselet. Dette er virkelig fornuftig, for på dette stadiet vil du forstå: er det noen uenigheter, er det verdt det å pore videre over formen.

Biladvokater anbefaler at sjåfører skal informere forsikringsselskapet sitt om en trafikkulykke og en beslutning om å fylle ut Europrotocol.

Hvordan ordne Europrotocol i tilfelle en ulykke: prøve

Prøveutfyllingen, eller rettere sagt hvert element på skjemaet, bør demonteres mer detaljert. Trafikkulykke:

• den første siden som begge driverne fyller ut;
• kopi av første side.

Når du fyller ut første side, anbefales det å bruke en vanlig penn. Verken en gel eller kapillær, eller en blyant som ligger rundt i en bil, nemlig en kulepenn. Ved å trykke godt når du spiller inn, kan du enkelt få et klart inntrykk på den andre siden, som er beregnet på en annen deltaker i en trafikkulykke. Jo bedre kopien er, desto mindre sannsynlig er det at forsikringsgiveren tviler på dataene. Basert på denne muligheten er det også viktig å fylle ut feltene med en tydelig håndskrift, for ikke å forkorte ordene.

En kopi av siden skal forbli den skyldige til ulykken, men underskrifter på den skal settes i penn.

Første side av Euro-protokollen

På første side av innkallingen, fylt ut i form av Euro-protokollen, vil det i noen avsnitt være nødvendig å lage bindestreker, ellers vil ikke dokumentet ha ønsket status:

• Stedet for trafikkulykken - du må angi adresse, gatekryss.
• Dato og klokkeslett.
• Antallet ofre er bare to.
• Det skal bemerkes at det ikke er noen skadde.
• I avsnittet om ruseksamen må du legge inn en håndskrift. Hvis det er noen tvil om nøkternheten til en av deltakerne i ulykken, bør du ringe trafikkpolitiet. Europrotocol "berusede" ulykker kan ikke løses. I tillegg er en undersøkelse uten inspektører ikke mulig.
• Klausul om materielle skader på andre kjøretøy - sett en dash. Europrotocol er kun gyldig med deltakelse av to maskiner, og med mindre annet - en skjema som Europrotocol ikke telles med.
• Vitner til en trafikkulykke - fyll ut detaljene hvis du finner det.
• Avsnittet om deltakelse fra trafikkpolitiet er en strek.

Deretter er arket delt inn i tre kolonner. Seksjoner langs kantene av skjemaet - for å legge inn data på bilene, konvensjonelt merket "A" og "B", og deltakerne i en ulykke. Den ene sjåføren fyller den ene ekstreme kolonnen, den andre - den andre. Ingen distribusjonskrav. Begge inneholder de samme varene:

• Informasjon om bilen.
• Informasjon om eieren av kjøretøyet.
• Informasjon om fører av kjøretøyet - du må angi fødselsdato, adresse, førerkategori, telefon. Forresten, på stedet for å fylle ut skjemaet, ring nummeret til den andre deltakeren i trafikkulykken for å sjekke om han angav riktig telefonnummer.
• Forsikringsdata.
• Stedet for det første slaget er indikert med pilen i biltegningene.
• Arten og listen over synlige skader på deler og elementer.
• Notater. Den skyldige skriver: “Det er ingen uenigheter. Jeg ber skyldig om ulykken ", offeret:" Det er ingen uenighet. "

Deretter må du fylle ut paragraf 16, den plasseres i midtkolonnen, som er følgende:

• Omstendigheter med trafikkulykker - kryss av for de aktuelle linjene, skriv inn antall oppføringer i et eget vindu.
• Ulykkesskjema - tegne ved å bruke rektangler “A” og “B”.
• Signaturer av sjåfører.

Andre side

Det er færre punkter å fylle ut, noen vil duplisere innholdet på første side, men vær tålmodig og ikke tillater avvik med dataene som allerede er lagt inn:

1. Kjøretøy - fremhev "A" eller "B".
2. Omstendighetene rundt ulykken - dette elementet vil kreve en beskrivelse av ulykken, men for hånd. For å fylle ut bruker du ordlyden i avsnitt 16 på den første siden du la merke til.
3. Kjøretøyet var under kontroll - angi dataene fra eieren av bilen eller en autorisert person til å kjøre bil.
4. Informasjon om andre deltakere i ulykken er en strek. Husk at Europrotocol er bare for to deltakere.
5. Skader på infrastruktur - bindestrek. Ellers er det meningsløst å utarbeide den europeiske protokollen.
6. Enten bilen kan bevege seg alene - merk “ja” eller “nei”.
7. Merknader - strek.
8. Nummer, signatur, dekryptering av signatur.

Blanah blir igjen med skadelidte.

Slik beskriver du omstendighetene ved en ulykke på riktig måte

Fyll ut detalj 14 avsnitt om skade på deler og komponenter på bilen.Legg inn alle eksterne sjetonger og bulker mottatt under en trafikkulykke. Bare tilfelle, legg til i avsnittet setningen "Mulig skjult skade."

Paragraf 16 og 17 anses som de vanskeligste, oftest på grunn av unøyaktigheter i beskrivelsen av ulykkesstedet og feil tegning. Forsikringsselskapene begynner å "klamre seg". Denne kolonnen er vanlig for deltakerne i en trafikkulykke å fylle ut, omstendighetene fremhevet av "flått" må sammenfalle med partene som er offeret og skyldige. Bildet av hendelsen skal sees likt av sjåførene.

Nettstedet til den russiske unionen av bilforsikringsselskaper inneholder typiske ordninger med beskrivelser av eksempler og tips om hvordan du kan arrangere Europrotocol i tilfelle en ulykke.

Hvordan tegne et ulykkesdiagram

For at ordningen skal bli vellykket og ikke forårsake spørsmål fra en annen deltaker i en ulykke eller assurandør, må du lage en video eller foto av høy kvalitet. Dette er obligatorisk materiale for presentasjon for forsikringsselskapet, men de vil også være nyttige for tegning. Forsøk derfor å gjøre foto- og videoskyting mangfoldig, ta bilder fra forskjellige punkter. Rammen skal inneholde bilnummer, vegmerking, skilt, grenser, kjøpesentre eller hus. Alt som kan ha betydning når man vurderer omstendighetene ved en ulykke og forholder seg til scenen. Et smarttelefonkamera er nok til å samle fakta om foto og video. Det er bedre å bruke widescreen-horisontalskyting, hvis dingsen har en slik mulighet. Etter å ha festet bilenes plassering, kjør av til siden av veien for å tegne et diagram.

Ordningen skal inneholde:

• bevegelsesretningen til ulykkedeltakerne, indikert med piler;
• en skjematisk tegning av kjørebanen og bilens plassering på veistrekningen i en kollisjon;
• veiskilt, hvis de er viktige for å rettferdiggjøre årsakene til ulykken.

Hva gjør du etter å ha fylt ut Euro-protokollen

Vi gjorde en ulykke på Europrotocol, hva så? Når du fyller ut skjemaene, henter sjåførene kopiene sine for å sende dem til forsikringsselskapet. Det er viktig å overholde fristene og gjøre det de første fem dagene etter kollisjonen.

Den skyldige til en ulykke har lov til å sende skjemaet med posten, men helst med en varsling og en beskrivelse av listen over lukkede verdipapirer i konvolutten. Det anbefales at skadelidte personlig kommer til forsikringsselskapene. Den fullførte protokollen vil ikke være nok, du må skrive en søknad om forsikringsbetaling. I 20 dager må selskapet vurdere søknaden og bestemme forsikringskompensasjon.

Forsikringspliktige krav

Den skadelidte bilen må leveres til forsikringsselskapene for å inspisere skaden for å gjøre en etterfølgende beregning. Hvis eieren av maskinen ikke er enig i konklusjonene, kan han bestille en uavhengig undersøkelse. Du må bruke penger på en ekspert og avgjøre gjennom retten om utnevnelsen av erstatningsbeløpet.

Den skyldige av hendelsen trenger ikke å ta bilen sin for inspeksjon, men selskapet kan be om dette for å avklare omstendighetene rundt ulykken. 15 dager kan du derfor ikke reparere en bil, demontere den for skrap eller selge den.

Synsmannen fra synderen om trafikkulykken at den videre prosessen etter å ha fylt ut Euro-protokollen, angår ham, er feil. Han må sende eller bringe forsikringsselskapene varselskjemaet. Ellers vil selskapet ha en grunn til å gjenvinne skadeomfanget fra synderen etter at det betaler det til skadelidte.

Registrering av en trafikkulykke uten Euro-protokoll

Hvordan lage en ulykke uten Euro-protokoll? Bare med deltagelse av inspektører. Noen ganger oppstår situasjoner når det ikke er mulig for sjåfører å fylle ut et varsel om trafikkulykke. De kan ikke bestemme den skyldige eller ikke forsikring - i disse situasjonene bør du ringe trafikkpolitiet. I tilfeller hvor det viser seg at en person uten rett til å kjøre kjøretøy eller sjåfør er full mens han kjører, er det også behov for inspektører.