Lesen memandu pertama di Rusia muncul dalam tempoh pra-revolusi - pada tahun 1900. Terbitan mereka dikawal oleh perintah Datuk Bandar St. Petersburg "Pada prosedur untuk trafik penumpang dengan kereta." Peperiksaan untuk mendapatkan hak mula mengambil sedikit masa kemudian. Dan bahagian pertama dalam kategori muncul di bawah rejim Soviet pada tahun 1923. Selama lebih dari seratus tahun, dokumen itu sendiri dan penerbitan lesen pemandu telah mengalami perubahan dan inovasi yang berulang. Perubahan dramatik lesen pemandu Rusia diperkenalkan pada 2011, apabila format dokumen mengikut piawaian Eropah telah diluluskan.
Format baru
Sejak 2011, Rusia telah beroperasi dengan jenis hak baru. Dalam rupa, bentuknya menyerupai kad plastik yang dibuat dengan warna biru dan merah jambu. Bayangkan apa hak model baru, tidak sukar. Semua data output seseorang ditunjukkan pada bahagian depan: nama dan nama keluarga, tarikh dan tempat kelahiran, tarikh pengeluaran dan kesahihan, nama dan meterai pihak berkuasa yang mengeluarkan, gambar dan tandatangan pemilik, nombor sijil dan nama negara. Secara visual, lesen pemandu sampel baru di bahagian depan dibahagikan kepada dua bahagian yang tidak sama rata. Di sebelah kiri tengah adalah foto warna 3 x 4 cm Nama negara dicetak di atas foto (singkatan Latin yang diterima mengikut piawaian antarabangsa ialah RUS). Di bawah foto itu adalah tandatangan peribadi pemilik hak tersebut.
Bahagian kedua menduduki kira-kira dua pertiga daripada jumlah pesawat. Di atas adalah nama dokumen - "lesen memandu". Beberapa baris seterusnya adalah output pemilik, yang diisi dalam bahasa Rusia dan Latin. Item yang berasingan adalah tarikh isu dan kesahihan, nama badan yang diberi kuasa, di bawah adalah siri dan bilangan sijil, yang juga direkodkan di belakang. Tempat kediaman adalah lebih rendah, kategori kenderaan yang hak memandu diberikan ditunjukkan di bawah.
Di bahagian belakang plastik, kod bar terletak secara menegak di tepi kiri, yang memungkinkan untuk membaca maklumat mengenai pemandu. Di sebelah kanan adalah jadual kategori kenderaan. Satu lajur menunjukkan penunjukan huruf kategori, di sebelah setiap huruf adalah gambar kenderaan. Lajur seterusnya mengandungi tarikh pengesahan hak memandu kenderaan kategori tertentu dan kemudian tarikh tamat tempoh. Di bawah jadual, pengalaman memandu boleh ditunjukkan, beberapa data peribadi, contohnya, nombor TIN. Juga, siri dan nombor dokumen semestinya dicetak.
Tanda Khas
Trend baru dalam pembangunan industri pengangkutan dan akibat pelaksanaannya menentukan keperluan merekodkan sijil semua nuansa baru. Baru-baru ini, tanda baru dalam bahasa Latin muncul dalam dokumen: AT, AS, MS. Mereka dilekatkan pada bahagian belakang borang, dalam tablet, bertentangan dengan kategori yang mereka gunakan.
AT ditunjukkan jika pemandu memandu ujian memandu untuk kenderaan dengan transmisi automatik. Tetapi lebih jauh lebih sukar. Bagi kebanyakan warganegara yang telah menerima hak model baru, penyahkodan AS menyebabkan banyak kesukaran. Perkara yang paling menarik ialah tidak semua inspektor boleh menerangkan dalam bentuk jelas di jabatan di mana dokumen itu dikeluarkan.Singkatan ini, yang bermaksud stereng automotif, diletakkan di bawah subkategori B1. Secara ringkas, tanda ini memberi hak kepada pemandu untuk memandu motosikal dan basikal hanya dengan jenis stereng kereta - yakni roda stereng secara literal, serta dengan kerusi jenis kereta. Tanda yang disebutkan di sebelah kanan jika kategori A tidak dibuka.
Jika pemilik kereta mempunyai kategori A terbuka, tetapi tidak ada kategori B dan subkategorinya B1, subkategori A1 ditunjukkan di mana tanda MS diletakkan. Ini adalah singkatan bagi stereng motorsikal Inggeris. Kehadirannya dalam subkategori A1 bermaksud bahawa pemandu mempunyai hak untuk memandu kenderaan dengan jenis stereng dan pendaratan motosikal.
Memperluaskan pelbagai kategori kenderaan
Para penggubal undang-undang telah berusaha untuk memastikan bahawa kategori kenderaan yang diperkenalkan di dalam lesen memandu model baru ini mencerminkan maksimum kemahiran pemandu memandu kenderaan tertentu. Perubahan terbaru dalam senarai kategori kenderaan di Rusia telah dibuat pada tahun 2013. Tujuh kategori baru telah ditambah kepada hak model baru. Sebenarnya, ini adalah subkategori dalam rangka penggredan kenderaan yang sedia ada.
Khususnya, subkategori A1 diperkenalkan, yang mengawal pemacu motosikal ringan dengan kuasa enjin sehingga 126 sentimeter padu. B1 menyediakan hak untuk memandu basikal dan quadricycles. Kenderaan beratnya dari 2.5 hingga 7.5 tan dimasukkan dalam subkategori C1, C1E menyediakan untuk memandu kereta ini dengan treler, beratnya tidak melebihi 750 kg.
Minibus dengan sehingga 16 tempat duduk penumpang, serta dengan treler seberat 750 kg, dikawal oleh kategori D1 dan D1E. M menyediakan keupayaan untuk mengawal moped, skuter, quadricycles dengan kapasiti enjin sehingga 50 sentimeter padu. Kategori ini boleh diletakkan di hadapan mana-mana pihak lain. Trem dan trolleybus menerima abjad Latin - Tm dan Tb, masing-masing.
Seperti berikut dari inovasi, dua subkategori telah ditambah ke kategori utama. Ini disebabkan oleh pengembangan teknologi automatik. Malah, hari ini, sebagai tambahan kepada kereta dan motosikal, pelbagai kenderaan baru telah muncul, baik dalam hiburan individu dan dalam bidang perindustrian.
Ciri Kategori
Kategori A1, termasuk dalam hak model baru, bermakna pemandu boleh mengawal skuter. Subkategori ini boleh diberikan secara automatik jika anda lulus peperiksaan untuk kategori A. B1 membolehkan memandu basikal dan quadricycles. Perlu diingatkan bahawa ATV pada asasnya berbeza dari ATV, dan anda tidak boleh mengendalikannya dengan lesen pemandu biasa.
Huruf E yang melekat pada kategori B bermaksud bahawa pemilik sertifikat berhak untuk mengendarai kereta dengan sebuah trailer yang beratnya lebih dari 750 kg, tetapi tidak lebih dari 3,5 ton, termasuk berat mobil yang dilengkapi. C1 menyediakan untuk memandu kereta dengan berat 3.5 hingga 7.5 tan, serta dengan treler tidak melebihi 750 kg. CE memandu kereta kategori C dengan treler tidak melebihi 3.5 tan. Kategori ini hanya boleh dibuka dengan C. Subkategori berikut - C1E - memberikan hak untuk memandu pengangkutan C1 dengan berat sehingga 7.5 tan dengan treler yang beratnya tidak melebihi jisim kenderaan itu sendiri tanpa kargo. Jumlah berat kenderaan tidak boleh melebihi 12 tan. Semua peraturan ini juga sah untuk minibuses dengan sehingga 16 kerusi penumpang: ini adalah kategori D1, DE dan D1E.
Kenderaan khusus
Sebagai tambahan kepada kereta dan trak standard, kenderaan seperti kereta salji dan ATV telah menjadi sangat popular pada tahun-tahun kebelakangan ini. Mereka juga memerlukan lesen pemandu berasingan jenis baru. Menurut peraturan, hak pemandu traktor diperlukan untuk menguruskannya. Untuk melakukan ini, anda perlu mengambil ujian individu, sebelum menjalani latihan di Perkhidmatan Penyeliaan Teknikal Negeri, serta di institusi pendidikan khusus.Sesetengah sekolah memandu mungkin memberi peluang untuk latihan sedemikian, tetapi mendapati mereka sukar. Untuk peperiksaan, anda mesti membawa, antara dokumen lain, lesen pemandu biasa.
Untuk mendapatkan hak pemandu traktor, pertama sekali, anda perlu lulus teori peraturan keselamatan semasa mengendalikan mesin sendiri. Kemudian - peraturan umum jalan. Dengan kehadiran hak biasa untuk meluluskan peraturan lalu lintas tidak diperlukan. Pemohon juga dikehendaki lulus peperiksaan untuk penyediaan bantuan pertolongan pertama. Di samping itu, ujian memandu praktikal disediakan, di mana ular dilakukan, bergerak dalam ruang terhad, memandu langsung dan memandu ke garaj. Menurut keputusan ujian, hak yang bersamaan dengan kategori A terbuka dikeluarkan.
Ciri Pemuat
Forklift dan forklift elektrik juga digunakan untuk kenderaan. Oleh kerana mereka adalah peralatan teknikal yang memastikan proses kerja di perusahaan, majikan yang boleh mengarahkan teknik ini untuk latihan. Kelas diadakan di Gostekhnadzor, walaupun hari ini beberapa sekolah memandu juga menyediakan perkhidmatan yang berkaitan. Untuk memperoleh hak untuk jenis pemuat baru, sebagai tambahan kepada kelewatan tradisional peperiksaan teori dan praktikal peperiksaan, masih perlu mengkaji struktur dan mekanisme operasi kenderaan sedemikian.
Dan bagaimana pula dengan peralatan elektrik? Ya, pada dasarnya, sama persis. Untuk mendapatkan hak untuk jenis baru elektrik forklift, peperiksaan diambil secara berasingan. Jika semuanya baik-baik saja, dokumen boleh dikeluarkan pada hari yang sama. Lesen memandu sedemikian juga dibahagikan kepada kategori, bergantung kepada kuasa enjin kenderaan. Hari ini, hak untuk jenis pemuat yang baru adalah permintaan yang besar, kerana banyak majikan mencari pekerja dengan sijil yang sedia ada.
Peperiksaan Masuk
Penerbitan lesen pemandu selama hampir seratus tahun telah dijalankan semata-mata berdasarkan hasil peperiksaan yang diluluskan, termasuk bahagian teoretikal - peraturan jalan raya - dan pemanduan itu sendiri. Dengan memperkenalkan norma-norma baru dalam undang-undang Rusia, syarat-syarat untuk peperiksaan, serta bagi sekolah memandu sendiri, yang dipaksa untuk melesenkan aktiviti mereka, diperketatkan.
Salah satu keperluan utama hari ini adalah kehadiran wajib di sekolah memandu. Untuk melangkau, dan kemudian datang ke peperiksaan, seolah-olah tiada apa yang berlaku, kini akan gagal. Kemasukan kepada peperiksaan hanya dikeluarkan kepada mereka yang telah dilatih dalam latihan vokasional, latihan semula atau latihan lanjutan. Kehadiran contraindications perubatan dan hakikat mencapai usia tertentu juga diperiksa. Dari umur 16 tahun, seorang remaja mempunyai hak untuk belajar dan lulus peperiksaan dalam kategori M dan A1, dari umur 18 tahun - A, B, C, B1 dan C1. Dan pengurusan trak, trem dan troli berat dibenarkan hanya dari usia 21 tahun.
Juga, mendapatkan beberapa subkategori yang baru diperkenalkan hanya mungkin jika kategori tertentu tersedia. Sebagai contoh, untuk lulus peperiksaan dan mendapatkan hak memandu kereta kategori BE, CE, DE hanya boleh dilakukan dengan kucing terbuka. B, C dan D, sah selama sekurang-kurangnya setahun.
Selain itu, untuk mendapatkan pengalaman memandu minimum yang diperlukan, seseorang mesti meninggalkan dengan pengajar bilangan jam yang ditentukan oleh undang-undang. Kadet mesti menyediakan inspektor dengan dokumen khas, yang menjadi asas untuk kemasukan peperiksaan. Menurut piawaian semasa, jumlah ini adalah 50 jam (untuk pemula, jika ada pengalaman dalam memandu kereta, program latihan yang dipendekkan disediakan di sekolah memandu). Peraturan untuk ujian lulus ujian juga telah diperketatkan. Sebelum ini, peperiksaan terdiri daripada dua bahagian.
Yang pertama adalah ujian untuk mengetahui peraturan lalu lintas. Bahagian praktikal adalah sewa di litar lumba dengan pemeriksa polis trafik yang duduk berdekatan. Sekarang, satu lagi langkah telah ditambah - memandu kereta dalam keadaan lalu lintas.Untuk mendapatkan hak tidak lebih daripada lima poin penalti dibenarkan. Jika sekurang-kurangnya satu tahap ujian gagal, reaksi diberikan, tidak lebih awal daripada seminggu kemudian. Jika tiga percubaan berturut-turut gagal, peperiksaan seterusnya hanya boleh dijadualkan selepas sebulan. Hak model baru dikeluarkan selama sepuluh tahun.
Hari ini, pemandu diberi peluang untuk memilih untuk mengambil peperiksaan di dalam kereta dengan transmisi manual atau automatik. Jika anda memilih kereta dengan "mesin", tanda yang sama dimasukkan ke dalam lesen pemandu - AT.
Penggantian hak
Walaupun lesen pemandu baru telah sah sejak 2011, anda tidak perlu lari ke polis trafik untuk mengubah hak kepada model baru jika mereka tidak tamat tempoh. Diganti atau dipulihkan akan hilang dan tamat tempoh dan dokumen yang telah menjadi tidak dapat digunakan. Ia juga perlu mengeluarkan sijil baru jika seseorang telah mengubah nama pertama atau terakhirnya. Dalam kes ini, peperiksaan tidak diperlukan untuk mendapatkan hak baru. Perlu dinyatakan bahawa fakta bahawa dokumen itu telah tamat tempoh tidak melibatkan sebarang sekatan. Walau bagaimanapun, jika pemandu tertangkap dengan lesen sedemikian ketika memandu, dia menghadapi denda antara lima dan 15 ribu rubel. Di samping itu, dia akan digantung dari memandu, dan kereta itu akan pergi ke tempat letak kereta polis yang baik.
Penggantian dibuat di unit polis trafik di tempat pendaftaran. Untuk menggantikan hak, anda perlu menyediakan pasport, sijil perubatan dan lesen memandu lama. Juga, tidak diperlukan untuk merebut kad pemandu tentang akhir latihan. Walaupun ia, sebagai peraturan, tidak diperlukan, tetapi anda tidak pernah tahu apa. Di samping itu, masuk akal untuk mengambil pasport dengan anda supaya transliterasi nama dan nama keluarga tidak berbeza dalam dokumen.
Apabila menggantikan sijil, tugas negara adalah 2 ribu rubel.
Kos memandu betul
Dengan pengenalan pindaan kepada undang-undang yang mengawal selia aktiviti-aktiviti sekolah memandu, tentu saja, dasar harga juga telah berubah. Peningkatan harga purata ialah 30-40%. Walau bagaimanapun, kos akhir lesen pemandu, kos yang termasuk yuran negeri, telah meningkat dengan ketara. Sudah tentu, kos sekolah memandu - latihan, memandu bandar dengan pengajar - membentuk bahagian besar bajet. Lebih-lebih lagi, dengan pengenalan racetrack automatik, harga akan meningkat lagi.
Sementara itu, banyak wang pergi untuk membayar perkhidmatan awam. Tahun ini, pindaan kepada Kod Cukai Persekutuan Rusia berkuatkuasa. Menurut mereka, hak plastik dari 1 Januari tahun ini meningkat harga dari 800 rubel menjadi 2 ribu. Duti negeri mengenai pendaftaran hak antarabangsa juga telah meningkat - sehingga 1.6 ribu rubel.
Sebelum ini, kos itu adalah 1 ribu Rubel. Di samping itu, proses peperiksaan itu sendiri telah meningkat dalam harga. Setiap pengambilan berikutnya juga dikenakan cukai. Sebagai contoh, untuk percubaan kedua pada teori, anda perlu membayar 1 ribu rubel, di litar - 1.5 ribu, di bandar yang mengambil semula itu akan menelan kos sebanyak 2 ribu rubel. Jika kita menambah semua perbelanjaan (latihan di sekolah memandu, memerintahkan sijil, membeli peraturan lalu lintas, membuat gambar, jam tambahan memandu, lulus peperiksaan di polis trafik), kami mendapat sejumlah 50 ribu rubel.
Pakar-pakar telah memperkirakan bahawa hanya pada peperiksaan di bahagian praktikal akan kewajipan negeri baru membolehkan polis trafik untuk memperoleh 7.6 bilion rubel.
Pengesahan
Pada musim panas 2014, polis trafik menyampaikan perkhidmatan baru. Dengannya, mudah untuk mengesahkan lesen pemandu untuk kesahihan. Selain itu, perkhidmatan ini sememangnya tersedia untuk mana-mana pengguna. Ini amat sesuai untuk syarikat-syarikat yang mengupah pemandu. Contohnya, pemandu lori yang memerlukan pemandu bas penumpang memasuki data calon untuk kedudukan dalam bentuk yang sesuai di halaman, dan perkhidmatan itu memberikan semua maklumat yang menarik: apabila dan oleh siapa hak diperoleh, kesahihan dokumen, kategori terbuka, sama ada terdapat punca.
Atau, sebagai contoh, ada kemalangan kecil, dan pemandu, memandangkan kerosakan kecil, memutuskan untuk meninggalkan, tanpa melibatkan pekerja pemeriksa lalu lintas negeri. Mangsa boleh memasukkan data pelakunya kemalangan itu dan mengetahui kesahihan haknya. Dan jika pemeriksaan lesen memandu tidak diluluskan, maka tidak boleh dipersoalkan apa-apa penyelesaian yang damai untuk masalah di tempat itu, insurans itu tidak akan membayar apa-apa.
Perlu diperhatikan bahawa ini bukan satu-satunya perkhidmatan interaktif di laman web polis trafik. Di halaman rasmi polis trafik di Internet, meja resepsi elektronik rayuan warga negara bekerja dengan jayanya. Lebih daripada sepuluh ribu permintaan sehari dihasilkan oleh perkhidmatan untuk memeriksa kenderaan dan lokasi mereka. Nah, perkhidmatan elektronik yang paling popular dari polis trafik adalah untuk memeriksa maklumat dalam talian tentang kehadiran denda yang tidak dibayar kerana melanggar peraturan lalu lintas dan kuantiti mereka.
