Baru-baru ini, masalah fungsi sistem Plato telah menjadi sangat relevan. Saya harus mengatakan bahawa masalah ini tidak hanya memberi kesan kepada pengemudi profesional, tetapi juga semua penduduk Rusia secara keseluruhan. Bagaimanakah kerja Plato? Apakah kelebihan dan kekurangan sistem ini? Jawapan kepada soalan-soalan ini akan disediakan dalam artikel.
Peraturan undang-undang
Sistem Plato berfungsi sebagai mekanisme yang sangat rumit dan rumit. Ini adalah projek yang sangat sukar, yang perlu dikawal secara sah. Terdapat beberapa dokumen peraturan yang merupakan dasar perundangan bagi fenomena yang sedang dipertimbangkan. Dokumen pertama dan terpenting yang sepatutnya disebutkan di sini ialah FZ-68 dari 2011. Beliau membuat beberapa pindaan kepada Kod Pentadbiran Persekutuan Rusia. Inilah norma-norma yang digunakan untuk mengumpul kewangan dalam sistem. Ia juga bernilai mengetengahkan Kod Bajet Rusia, yang memaparkan secara sah perkara-perkara berikut:
- urutan beberapa tindakan untuk mengkreditkan kewangan kepada sistem;
- beberapa keperluan yang mengawal pengenalan kewangan untuk pengendalian trak berat di jalan raya (FZ-68 menetapkan larangan memandu kenderaan berbilang volum tanpa membayar bayaran kepada sistem);
- FZ-257 "Di Jalan untuk Pengangkutan" menjamin integriti sistem.
Agensi Jalan Persekutuan dan syarikat RoTech-Invest telah membuat kesepakatan untuk mengatur sistem Platon yang dipertimbangkan.
Maklumat am
Kenapa sistem kawalan ke atas traktor yang diperkenalkan di Persekutuan Rusia diperkenalkan? Penciptanya bercakap dengan segera mengenai beberapa matlamat yang mereka ingin capai melalui peraturan Plato. Pertama sekali, ia adalah perjuangan dengan jalan yang pecah. Mengikut jaminan pemaju sistem, jalan raya di negara ini tidak berada dalam keadaan terbaik kerana laluan trak berat sering berlaku. Benar, sesetengah pakar mematuhi sudut pandangan yang berbeza, mendakwa pembaikan jalan yang berkualiti rendah dan murah.
Sebagai bukti, pakar-pakar menunjuk kepada negara-negara asing, di mana permukaan jalan untuk waktu yang lama kekal dalam keadaan yang optimum walaupun dengan laluan mesin multi-ton yang kerap. Sebaliknya, pencipta sistem itu sendiri merujuk kepada pengalaman asing. Mereka bercakap tentang kewujudan kaedah pengumpulan yang sama di banyak negara di dunia, contohnya, di Jerman atau Amerika Syarikat.
Akhirnya, Plato mempunyai matlamat lain. Ini adalah perjuangan dengan pembawa "kelabu" yang disebut - orang yang tidak mematuhi piawaian peraturan teknikal, dan, oleh itu, tidak membayar wang ke objek sistem yang sama.
Bagaimana kerja Plato: prinsip operasi, objek
Apakah prinsip-prinsip asas sistem? Undang-undang yang diterima pakai pada topik ini menyatakan pematuhan dengan asas keadilan dan keadilan, pematuhan dengan Perlembagaan dan piawaian antarabangsa. Ini juga termasuk buruh untuk kepentingan hak asasi manusia dan kebebasan. Walau bagaimanapun, sedikit lebih terperinci adalah bernilai memberitahu bagaimana sistem Plato berfungsi. Segala-galanya tidak begitu rumit di sini: pemandu yang ingin melakukan perjalanan di jalan raya persekutuan dikehendaki membayar sejumlah wang tertentu. Apa ini? Menurut pencipta sistem itu, untuk merealisasikan jumlah yang diterima untuk pemulihan jalan raya yang keadaannya semakin merosot disebabkan oleh lorong berat. Sebahagian daripada dana yang dikutip pergi ke belanjawan persekutuan, selepas itu mereka dihantar ke pihak berkuasa yang sesuai yang terlibat dalam pemulihan jalan raya.
Kumpulan pertama elemen sistem
Mengenai kerja Plato, kami menerangkan di atas. Sekarang anda perlu mengetahui bahawa ia terdiri daripada beberapa unsur yang paling penting dan saling berkaitan, fungsi yang berkualiti tinggi yang membolehkan keseluruhan sistem berfungsi. Berikut adalah komponen yang perlu diserlahkan:
- Pusat untuk memproses maklumat dari satelit, serta instrumen dipasang pada kenderaan. Ia adalah kuasa di mana semua data mengenai kereta berdaftar yang telah dibayar atau tidak dibayar cukai terkumpul.
- Pejabat mudah alih "Plato". Pejabat sedemikian direka untuk melayani pelanggan sistem. Negeri-negeri menggunakan pakar-pakar IT yang berkelayakan yang dapat dengan tepat dan cepat memasukkan data tentang orang tertentu ke dalam program.
Selebihnya unsur-unsur akan diterangkan kemudian.
Kumpulan kedua elemen sistem
Plato juga berfungsi terima kasih kepada unsur-unsur berikut:
- Jenis on-board peranti. Ini adalah pembaca gerakan khas untuk setiap pemandu. Peranti menyemak bilangan kilometer yang dibayar oleh trucker.
- Sistem pengawasan geo. Ini termasuk satelit dan menara khas. Bagaimanakah Plato berfungsi dengan sistem ini? Semuanya sangat mudah di sini. Peralatan ini membolehkan anda mengesan mana-mana kenderaan dalam talian.
- Membaca bingkai. Peranti ini membolehkan anda untuk memeriksa dengan pemandu untuk pendaftaran, bayaran untuk kilometer, kad laluan khas, komputer di atas kapal, dll.
- Terminal "Plato". Terima kasih kepada terminal sedemikian, pemandu dapat membayar tahap pergerakan mereka dan terlibat dalam membuat peta laluan.
Bagaimana sistem pengisian Plato berfungsi? Semua komponen sistem di atas membolehkan anda menjawab soalan mudah ini.
Mesin yang terjejas oleh Plato
Seperti yang telah disebutkan, sistem yang dipertimbangkan hanya terpakai kepada operasi trak berat. Menurut peraturan-peraturan yang menjawab persoalan bagaimana kerja Plato, kenderaan kurang dari 12 ton tidak dilindungi oleh sistem. Beban berat jatuh di bawah peraturan, beratnya melebihi angka yang ditunjukkan, dengan mengambil kira pemandu dan penumpang. 
Apa kereta perlu diperuntukkan di sini? Menurut artikel 31.1 FZ-257, ini:
- pengangkutan tentera dan tentera;
- kenderaan perkhidmatan khas: anggota bomba, polis, ambulans, perkhidmatan gas, dan lain-lain;
- kenderaan khas untuk mengangkut orang, kecuali pengangkutan penumpang dan pengangkutan
Perlu diingat bahawa pada mulanya undang-undang berkenaan hanya pemuat lori.
Mengenai perbelanjaan dalam sistem
Pengumpulan dana yang memasuki sistem ini dilakukan oleh Agensi Jalan Persekutuan. Menurut para pakar, sistem itu perlu membawa 40 bilion rubel setiap tahun. 90% lebuh raya persekutuan akan dibaiki pada 2019. Dan terima kasih kepada Plato.
Perlu diperhatikan bahawa sejauh ini sistem hanya mempengaruhi jalan persekutuan. Persoalan bagaimana kerja "Plato" di jalan tol tidak lagi relevan memandangkan kekurangan alasan. Pemandu lori boleh memilih jalan tol ke persekutuan. Dan kemudian mereka perlu membayar jumlah yang lebih kecil untuk yuran. Walau bagaimanapun, ia tidak akan memberi manfaat kepada semua orang.
Apa yang perlu pemandu lakukan?
Orang yang mengendalikan mesin multi-ton mestilah, mengikut undang-undang, mendaftar dengan sistem yang dipersoalkan. Selepas itu, mereka menerima akaun bank individu. Terima kasih kepada akaun ini, pengemudi boleh membayar untuk perjalanan. 
Bayaran boleh dilakukan dengan dua cara:
- menggunakan peta laluan;
- selepas memasang peranti khas di dalam kereta, yang akan membolehkan untuk mengesan pergerakan, akibatnya jumlah yang tepat untuk jarak perjalanan akan diperolehi.
Memproses data yang diterima dan pemantauan berterusan membolehkan anda menentukan jumlah sebenar wang yang akan berlaku, seperti pencipta tuntutan sistem, untuk memperbaiki jalan raya.
Mengenai bayaran dan penalti
Memang patut bergerak, akhirnya, kepada yang paling penting dan bukan yang paling menyenangkan bagi para pengemudi sendiri. Ini mengenai jumlah yuran. Sistem Platon di Rusia berfungsi sebagai satu mekanisme dengan satu prinsip mudah - untuk mengenakan pemandu trak berat sedikit lebih daripada satu setengah rubel untuk setiap kilometer yang dilalui. Menurut pakar, jumlah itu akan diindeks setiap tahun, yang bermaksud ia akan meningkat. Adakah ini banyak untuk pemandu kereta pelbagai tan? 
Mengikut pernyataan mereka sendiri, sangat sopan. Malah sebelum menerima pakai undang-undang yang berkaitan, satu siri protes yang dipentaskan oleh pemandu lori melanda negara. Rungutan tidak berhenti hingga ke hari ini. Pemandu mendakwa bahawa kebanyakan pendapatan mereka lebih daripada separuh.
Apakah tanggungjawab yang akan diberikan kepada pemandu trak berat yang memilih untuk mengabaikan pembayaran? Undang-undang itu menyebutkan denda sebanyak 5 ribu Rubel untuk kali pertama dan sejumlah 10 ribu rubel untuk semua fakta tidak bayar berikutnya. Ini terpakai kepada individu dan entiti undang-undang.
Mengenai peta laluan
Peta pengangkutan (atau laluan) yang dipanggil, yang membolehkan anda membaca bilangan kilometer yang dilalui, telah disebutkan di atas. Mengikut undang-undang, ini adalah dokumen khas yang mengandungi laluan terperinci dan tepat untuk pergerakan trak berat. Pemandu yang tidak mempunyai masa atau tidak mahu memasang komputer di dalam kereta mereka mesti mengemudi sepanjang versi kertas laluan.
Peta menunjukkan nombor pendaftaran kereta, tarikh permulaan pergerakan, pengikatan ke lebuh raya jenis persekutuan, tarikh dan tempat penerimaan dokumen, serta beberapa data lain ditetapkan.
Adakah sistem Plato berfungsi untuk pemandu yang tidak mempunyai kad atau komputer on-board? Jawapan di sini tidak. Selain itu, pemandu yang tidak mahu mengamalkan peraturan baru akan bertanggungjawab.
Pengaruh sistem pada masyarakat Rusia
Bahan terperinci disediakan di atas bagaimana sistem Plato berfungsi. Ulasan dan pendapat tentang sistem ini adalah topik yang kurang menarik dan relevan. Inilah yang akan dibincangkan kemudian.
Seperti yang telah disebutkan, "Plato" mempunyai impak yang ketara bukan sahaja kepada para peminjam, sedikit merumitkan kehidupan mereka dan aktiviti profesional, tetapi juga di seluruh masyarakat Rusia. Apakah pengaruh ini? Pihak berkuasa negeri dan wakil-wakil sistem berkenaan bercakap tentang membaiki jalan raya dan memerangi trafik haram, tetapi semua matlamat ini tidak akan berlaku dalam masa terdekat.
Ramai warga melihat projek yang bertentangan, lebih nyata dan nyata dari projek itu. Ini adalah peningkatan yang ketara dalam harga produk di kedai-kedai, kemerosotan kehidupan lapisan kelas pekerja yang cukup, iaitu pemuat lori, penipuan kewangan negeri dengan pemaju projek, dan lain-lain.
Sedikit lebih baik bercakap mengenai kenaikan harga makanan. Ramai pakar membuat pengiraan dan mendapati kos yang meningkat untuk mengangkut barangan boleh meningkatkan harga produk di rak. Sebaik sahaja undang-undang itu diluluskan, pakar-pakar membincangkan kenaikan 1%. Walau bagaimanapun, adalah wajar mempertimbangkan hakikat bahawa jumlah yuran akan terus meningkat. Oleh itu, selepas tahun 2017, indeksasi akan berlaku, sebagai akibat daripada peminjam yang diperlukan untuk membayar lebih daripada satu setengah rubel setiap kilometer.