Pirmā autovadītāja apliecība Krievijā parādījās pirmsrevolūcijas periodā - 1900. gadā. Viņu izsniegšanu regulēja Sanktpēterburgas mēra dekrēts "Par kārtību, kādā notiek pasažieru pārvadājumi ar automašīnu". Pārbaudes tiesību iegūšanai sāka kārtot nedaudz vēlāk. Un pirmais dalījums kategorijās parādījās jau padomju režīma laikā 1923. gadā. Vairāk nekā simts gadu laikā pats dokuments un autovadītāja apliecību izsniegšana ir notikušas atkārtotas izmaiņas un jauninājumi. Dramatiskas izmaiņas Krievijas autovadītāja apliecība tika ieviesta 2011. gadā, kad tika apstiprināts dokumenta formāts atbilstoši Eiropas standartam.
Jauns formāts
Kopš 2011. gada Krievija darbojas ar jauna veida tiesībām. Pēc izskata forma atgādina plastikāta karti, kas izgatavota zilā un rozā krāsā. Iedomājieties, kā izskatās jaunā modeļa tiesības, nebūs grūti. Visi personas izvades dati ir norādīti priekšpusē: vārds un uzvārds, dzimšanas datums un vieta, izdošanas datums un derīguma termiņš, izdevējiestādes nosaukums un zīmogs, īpašnieka fotoattēls un paraksts, sertifikāta numurs un valsts nosaukums. Vizuāli jaunā parauga vadītāja apliecība priekšpusē ir sadalīta divās nevienādās daļās. Kreisajā pusē pa kreisi ir krāsains fotoattēls ar izmēru 3 x 4 cm. Virs fotoattēla ir uzdrukāts valsts nosaukums (saskaņā ar starptautiskajiem standartiem pieņemtais saīsinājums latīņu valodā ir RUS). Zem fotoattēla ir tiesību īpašnieka personīgais paraksts.
Otrā daļa aizņem apmēram divas trešdaļas no kopējās plaknes. Augšpusē ir dokumenta nosaukums - “autovadītāja apliecība”. Nākamās pāris rindas ir īpašnieka izlaide, kas ir aizpildīta gan krievu, gan latīņu valodā. Atsevišķs postenis ir izdošanas un derīguma datums, pilnvarotās iestādes nosaukums, zemāk ir sertifikāta sērija un numurs, kas ierakstīti arī aizmugurē. Dzīvesvieta ir vēl zemāka, zemāk ir norādītas transportlīdzekļu kategorijas, kurām tiek piešķirtas braukšanas tiesības.
Plastmasas aizmugurē kreisajā malā vertikāli atrodas svītru kods, kas ļauj nolasīt informāciju par vadītāju. Labajā pusē ir transportlīdzekļu kategoriju tabula. Vienā kolonnā norādīts kategoriju burtu apzīmējums, blakus katram burtam ir transportlīdzekļa attēls. Nākamajā kolonnā ir datums, kurā apstiprinātas tiesības vadīt noteiktas kategorijas transportlīdzekli, un pēc tam derīguma termiņš. Zem tabulas var norādīt braukšanas pieredzi, dažus personas datus, piemēram, TIN numuru. Obligāti tiek izdrukāts arī sērijas un dokumenta numurs.
Īpašās atzīmes
Jaunas tendences transporta nozares attīstībā un to ieviešanas sekas nosaka nepieciešamību sertifikātos reģistrēt visas jaunās nianses. Nesen dokumentā parādījās jaunas zīmes latīņu valodā: AT, AS, MS. Tie ir piestiprināti veidlapas otrā pusē planšetdatorā pretī kategorijai, uz kuru tie attiecas.
AT ir norādīts, ja autobraucējs ir nokārtojis braukšanas eksāmenu transportlīdzeklim ar automātisko pārnesumkārbu. Bet tālāk tas ir grūtāk. Daudziem pilsoņiem, kuri ir saņēmuši jaunā modeļa tiesības, AS dekodēšana rada daudz grūtību. Interesantākais ir tas, ka ne katrs inspektors var skaidrā formā izskaidrot nodaļā, kurā dokuments tiek izsniegts.Šis saīsinājums, kas apzīmē automobiļu vadību, ir ievietots pretī B1 apakškategorijai. Vienkārši izsakoties, šī atzīme autobraucējam dod tiesības vadīt motociklus un triciklus tikai ar automašīnas stūres ratu - tas ir, stūres vārdu tiešā nozīmē, kā arī ar automašīnas tipa sēdekļiem. Minētā atzīme tiek likta labajā pusē, ja A kategorija nav atvērta.
Ja automašīnas īpašniekam ir atvērta A kategorija, bet nav B kategorijas un tās apakškategorijas B1, A1 apakškategorija ir norādīta vietā, kur tiek uzlikta zīme MS. Šis ir saīsinājums no angļu valodas motocikla stūres. Tā klātbūtne A1 apakškategorijā nozīmē, ka vadītājam ir tiesības vadīt transportlīdzekļus ar motocikla stūres ratu un nosēšanos.
Transportlīdzekļu kategoriju klāsta paplašināšana
Likumdevēji ir centušies nodrošināt, ka transportlīdzekļa kategorija, kas ieviesta jaunā modeļa vadītāja apliecībā, maksimāli atspoguļo autovadītāja prasmes vadīt noteiktu transportlīdzekli. Jaunākās izmaiņas transportlīdzekļu kategoriju sarakstā Krievijā tika veiktas 2013. gadā. Jaunā modeļa tiesībām ir pievienotas septiņas jaunas kategorijas. Stingri sakot, šīs ir apakškategorijas esošā transportlīdzekļa gradācijas ietvaros.
Jo īpaši tika ieviesta A1 apakškategorija, kas regulē vieglu motociklu vadīšanu ar motora jaudu līdz 126 kubikcentimetriem. B1 nodrošina tiesības vadīt trīsriteņus un kvadriciklus. Transportlīdzekļi, kuru svars ir no 2,5 līdz 7,5 tonnām, ir iekļauti C1 apakškategorijā, un C1E paredz vadīt šīs automašīnas ar piekabi, kuras svars nepārsniedz 750 kg.
Mikroautobusus ar līdz 16 pasažieru sēdvietām, kā arī ar piekabi, kas sver vismaz 750 kg, regulē D1 un D1E kategorijas. M nodrošina iespēju vadīt mopēdus, motorollerus, kvadriciklus ar motora tilpumu līdz 50 kubikcentimetriem. Šo kategoriju var ievietot jebkura cita klātbūtnē. Tramvaji un trolejbusi saņēma attiecīgi latīņu alfabētu - Tm un Tb.
Kā izriet no jauninājumiem, galvenajām kategorijām tika pievienotas divas apakškategorijas. Tas ir saistīts ar automatizētās tehnoloģijas paplašināšanos. Patiešām, šodien papildus automašīnām un motocikliem ir parādījies daudz jaunu transportlīdzekļu, gan individuālās izklaides, gan rūpniecības jomā.
Kategorijas funkcijas
A1 kategorija, kas iekļauta jaunā modeļa tiesībās, nozīmē, ka vadītājs var kontrolēt motorolleru. Šo apakškategoriju var piešķirt automātiski, ja nokārtojat A kategorijas eksāmenu. B1 ļauj vadīt trīsriteņus un kvadriciklus. Jāatzīmē, ka visurgājējs būtiski atšķiras no visurgājēja, un jūs to nevarat izmantot, izmantojot parasto autovadītāja apliecību.
B kategorijai pievienotais E burts nozīmē, ka sertifikāta īpašniekam ir tiesības vadīt automašīnu ar piekabi, kuras svars pārsniedz 750 kg, bet nepārsniedz 3,5 tonnas, ieskaitot aprīkotās automašīnas svaru. C1 paredz vadīt automašīnas, kuru svars ir no 3,5 līdz 7,5 tonnām, kā arī ar piekabi, kuras svars nepārsniedz 750 kg. CE vada C kategorijas automašīnu ar piekabi, kuras masa nepārsniedz 3,5 tonnas. Šo kategoriju var atvērt tikai ar C. Nākamā apakškategorija - C1E - dod tiesības vadīt C1 transportu, kas sver līdz 7,5 tonnām, ar piekabi, kuras svars nepārsniedz paša transportlīdzekļa masu bez kravas. Transportlīdzekļa kopējais svars nedrīkst pārsniegt 12 tonnas. Visi šie noteikumi ir spēkā arī mikroautobusiem ar līdz 16 pasažieru sēdvietām: tās ir D1, DE un D1E kategorijas.
Īpaši transportlīdzekļi
Papildus standarta automašīnām un kravas automašīnām pēdējos gados ļoti populāri ir tādi transportlīdzekļi kā sniega motocikli un visurgājēji. Viņiem ir nepieciešama arī atsevišķa jauna vadītāja apliecība. Saskaņā ar noteikumiem, lai tos pārvaldītu, ir vajadzīgas traktora vadītāja tiesības. Lai to izdarītu, jākārto individuālie eksāmeni, iepriekš nokārtojot apmācību Valsts tehniskās uzraudzības dienestā, kā arī specializētās izglītības iestādēs.Dažas autoskolas var sniegt šādas apmācības iespēju, taču tās atrast ir grūti. Eksāmeniem, starp citiem dokumentiem, jums ir jāiesniedz parastā autovadītāja apliecība.
Lai iegūtu traktora vadītāja tiesības, pirmkārt, vadot pašgājējus, jums jāiziet drošības noteikumu teorija. Tad - vispārējie ceļa noteikumi. Parasto satiksmes noteikumu klātbūtnes tiesību klātbūtnē nav nepieciešamas. Pretendentam ir arī jānokārto eksāmens pirmās palīdzības sniegšanai. Turklāt tiek nodrošināts praktisks braukšanas eksāmens, kurā tiek veikta čūska, veicot manevrus ierobežotā telpā, tiešu braukšanu un braukšanu uz garāžu. Balstoties uz testa rezultātiem, tiek izsniegtas atbilstošās tiesības ar atvērto A kategoriju
Iekrāvēja funkcijas
Autoiekrāvēji un elektriskie iekrāvēji attiecas arī uz transportlīdzekļiem. Tā kā tas ir tehnisks aprīkojums, kas nodrošina darba procesu uzņēmumā, šo paņēmienu apmācībai var novirzīt darba devējs. Nodarbības notiek Gostekhnadzor, lai gan šodien dažas autoskolas sniedz arī saistītos pakalpojumus. Lai iegūtu tiesības uz jauna veida iekrāvēju, papildus tradicionālajai eksāmena teorētiskās un praktiskās daļas nokārtošanai joprojām ir jāizpēta šādu transportlīdzekļu uzbūve un darbības mehānisms.
Un kā ar elektriskajām iekārtām? Jā, principā tieši tāds pats. Lai iegūtu tiesības uz jauna veida elektrisko iekrāvēju, eksāmeni tiek kārtoti atsevišķi. Ja viss ir kārtībā, dokumentus var izsniegt tajā pašā dienā. Šādas autovadītāja apliecības ir sadalītas arī kategorijās atkarībā no transportlīdzekļa motora jaudas. Mūsdienās tiesības uz jauna veida iekrāvēju ir ļoti pieprasītas, jo diezgan daudz darba devēju meklē darbiniekus ar jau esošu sertifikātu.
Iestājpārbaudījumi
Autovadītāja apliecību izsniegšana gandrīz simts gadus ir notikusi, pamatojoties tikai uz nokārtoto eksāmenu rezultātiem, ieskaitot teorētisko daļu - ceļu satiksmes noteikumus - un pašu braukšanu. Ieviešot jaunas normas Krievijas likumdošanā, tika stingrākas prasības eksāmeniem, kā arī pašām autoskolām, kuras bija spiestas licencēt savu darbību.
Viena no galvenajām mūsdienu prasībām ir obligāta autoskolas apmeklēšana. Izlaist un pēc tam nākt uz eksāmeniem, it kā nekas nebūtu noticis, tagad neizdosies. Uzņemšanu eksāmenos izsniedz tikai tiem, kas ir apmācīti arodmācībās, pārkvalifikācijā vai tālākizglītībā. Tiek pārbaudīta arī medicīnisko kontrindikāciju klātbūtne un noteikta vecuma sasniegšanas fakts. No 16 gadu vecuma pusaudzim ir tiesības mācīties un nokārtot eksāmenus M un A1 kategorijās, no 18 gadu vecuma - A, B, C, B1 un C1. Un smago kravas automašīnu, tramvaju un trolejbusu pārvaldība ir pieļaujama tikai no 21 gada vecuma.
Arī vairāku nesen ieviestu apakškategoriju iegūšana ir iespējama tikai tad, ja ir pieejamas noteiktas kategorijas. Piemēram, nokārtot eksāmenu un iegūt tiesības vadīt BE, CE, DE kategoriju automašīnu ir iespējams tikai ar atvērtu kaķi. B, C un D, derīgi vismaz gadu.
Turklāt, lai iegūtu minimālo nepieciešamo braukšanas pieredzi, personai kopā ar instruktoru jāatstāj likumā noteiktais stundu skaits. Kadetam inspektoriem ir jāiesniedz īpašs dokuments, kas ir pamats uzņemšanai eksāmenā. Saskaņā ar pašreizējiem standartiem šī summa ir 50 stundas (iesācējiem, ja ir pieredze automašīnas vadīšanā, autoskolās tiek nodrošinātas saīsinātas apmācības programmas). Stingrāki ir arī noteikumi par eksāmenu kārtošanu. Iepriekš eksāmens sastāvēja no divām daļām.
Pirmais ir satiksmes noteikumu zināšanu pārbaude. Praktiskā daļa bija īre hipodromā ar netālu sēdošo ceļu policijas inspektoru. Tagad ir pievienots vēl viens solis - vadīt automašīnu satiksmes apstākļos.Lai iegūtu tiesības, ir atļauti ne vairāk kā pieci soda punkti. Ja vismaz viens testa posms nav izdevies, atkārtotu atkārtošanos veic ne agrāk kā nedēļu vēlāk. Ja trīs secīgi mēģinājumi neizdodas, nākamo eksāmenu var ieplānot tikai pēc mēneša. Jauna modeļa tiesības tiek izsniegtas uz desmit gadiem.
Mūsdienās autobraucējiem tiek dota iespēja izvēlēties kārtot eksāmenus automašīnai ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Ja izvēlaties automašīnu ar “mašīnu”, atbilstošā atzīme tiek ievietota vadītāja apliecībā - AT.
Tiesību aizstāšana
Neskatoties uz to, ka jauno autovadītāju apliecības ir derīgas kopš 2011. gada, jums nav jāvēršas pie ceļu policijas, lai mainītu tiesības uz jaunu modeli, ja to derīguma termiņš nav beidzies. Aizstātās vai atjaunotās ir pazaudētas un zaudētas formas un dokumenti, kuru derīguma termiņš ir beidzies. Ja sertifikāts ir mainījies, vārds un uzvārds ir jāizsniedz arī jauns sertifikāts. Šajos gadījumos eksāmeni nav nepieciešami, lai iegūtu jaunas tiesības. Ir vērts pieminēt, ka tikai fakts, ka dokumenta derīguma termiņš ir beidzies, nenozīmē nekādas sankcijas. Tomēr, ja autovadītājs tiek pieķerts ar šādu atļauju braukšanas laikā, viņam draud naudas sods no pieciem līdz 15 tūkstošiem rubļu. Turklāt viņš tiks apturēts no transportlīdzekļa vadīšanas, un automašīna nonāks ceļu policijas smalkajā autostāvvietā.
Nomaiņa tiek veikta ceļu policijas vienībā reģistrācijas vietā. Lai aizstātu tiesības, jums jāiesniedz pase, medicīniskā izziņa un vecā autovadītāja apliecība. Arī apmācības beigās nav lieki satvert vadītāja karti. Lai gan tas, kā likums, nav nepieciešams, bet jūs nekad nezināt, ko. Turklāt ir jēga ņemt līdzi pasi, lai vārda un uzvārda transliterācija dokumentos neatšķirtos.
Aizstājot sertifikātu, valsts nodeva ir 2 tūkstoši rubļu.
Vadīšanas tiesību izmaksas
Ieviešot grozījumus tiesību aktos, kas regulē autoskolu darbību, protams, ir mainījusies arī cenu politika. Vidējais cenu pieaugums bija par 30–40%. Tomēr autovadītāja apliecības galīgās izmaksas, kuru izmaksās ietilpst arī valsts nodeva, ir ievērojami pieaugušas. Protams, lauvas tiesu no budžeta veido autoskolas izmaksas - apmācība, braukšana pilsētā ar instruktoru. Turklāt, ieviešot automatizētus hipodromus, cena palielināsies vēl vairāk.
Tikmēr daudz naudas iet sabiedrisko pakalpojumu apmaksai. Šogad stājās spēkā grozījumi Krievijas Federācijas Nodokļu kodeksā. Pēc viņu teiktā, plastmasas tiesības no šā gada 1. janvāra palielinājās no 800 rubļiem līdz 2 tūkstošiem. Palielinājies arī valsts nodeva par starptautisko tiesību reģistrāciju - līdz 1,6 tūkstošiem rubļu.
Iepriekš izmaksas bija 1 tūkstotis rubļu. Turklāt pašam eksāmenu procesam ir paaugstinājusies cena. Par katru nākamo atkārtotu ņemšanu arī uzliek nodokli. Piemēram, par otro teorijas mēģinājumu jums būs jāmaksā 1 tūkstotis rubļu, par ķēdi - 1,5 tūkstoši, pilsētā pārņemšana maksās 2 tūkstošus rubļu. Ja sasummējam visus izdevumus (apmācība autoskolā, sertifikātu pasūtīšana, ceļu satiksmes noteikumu pirkšana, fotogrāfiju izgatavošana, papildu braukšanas stundas, eksāmena nokārtošana ceļu policijā), mēs iegūstam summu aptuveni 50 tūkstošu rubļu apjomā.
Eksperti jau ir aptuveni aprēķinājuši, ka tikai eksāmenos praktiskajā daļā jaunie valsts pienākumi ļaus ceļu policijai nopelnīt 7,6 miljardus rubļu.
Autentifikācija
Ceļu policija 2014. gada vasarā prezentēja jaunu pakalpojumu. Izmantojot to, ir viegli pārbaudīt autovadītāja apliecības autentiskumu. Turklāt pakalpojums ir absolūti pieejams jebkuram lietotājam. Īpaši tas attiecas uz tiem uzņēmumiem, kas algo autovadītājus. Piemēram, kravas automašīnu vadītāji, kuriem nepieciešami pasažieru autobusu vadītāji, attiecīgajā formā lapā ievada amata kandidāta datus, un dienests sniedz visu interesējošo informāciju: kad un kurš ieguvis tiesības, dokumenta derīgums, atklātās kategorijas, vai nav bijuši punkcijas.
Vai, piemēram, notika neliels negadījums, un autovadītāji, ņemot vērā mazos postījumus, nolēma izbraukt, neiesaistot ceļu policiju. Upuris var ievadīt negadījuma vaininieka datus un uzzināt viņa tiesību autentiskumu. Un, ja autovadītāja apliecības pārbaude nav nokārtota, tad nevar būt nekādu jautājumu par mierīgu problēmas risinājumu uz vietas, apdrošināšana neko nemaksās.
Ir vērts atzīmēt, ka tas nav vienīgais interaktīvais pakalpojums ceļu policijas vietnē. Ceļu policijas oficiālajā lapā internetā pilsoņu apelāciju elektroniskā reģistratūra darbojas diezgan veiksmīgi. Transportlīdzekļu un to atrašanās vietas pārbaudes pakalpojums rada vairāk nekā desmit tūkstošus pieprasījumu dienā. Nu, vispopulārākais ceļu policijas elektroniskais pakalpojums ir tiešsaistes informācijas pārbaude par nesamaksātu naudas sodu esamību par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem un to daudzumu.
