Pranešama, kad greitųjų geležinkelių projekto pirmininkas perspėjo, kad darbų kaina gali išaugti trisdešimt milijardų svarų. Šiandien Jungtinėje Karalystėje jiems rūpi planuojamo susisiekimo transporto sukūrimas, kuris iš pradžių turėjo ištaisyti nestabilią Didžiosios Britanijos ekonomikos padėtį ir išspręsti daugybę komercinių problemų. Anot laikraščių šaltinių, anot ekspertų, pinigų gali tiesiog nepakakti.
Pasiruoškite didelėms atliekoms
Allan Cook, „HS2 Ltd“ projekto pirmininkas, Susisiekimo departamentui parašė, kad greitųjų traukinių linija negali būti baigta ir įgyvendinama pagal jos menką biudžetą, kuris šiuo metu siekia tik penkiasdešimt šešis milijardus svarų. Tariamai prie projekto išlaidų reikia pridėti dar mažiausiai trisdešimt, rašoma „Financial Times“ apie tai. Pranešama, kad diskusijos dėl išlaidų vyksta ir minėtos sumos nėra galutinės.
Greitasis geležinkelis
Planuojama linija sujungti Londoną, Midlendą ir Šiaurės Angliją traukiniais, galinčiais važiuoti 250 mylių per valandą greičiu. Šiuo metu „HS2 Ltd“ projekto pirmininkas atlieka išsamų projekto kainos ir grafiko darbą, kad keleiviams būtų suteikta visa reikalinga nauda. Kurdami ekonomiką projekto klientai ketina pasiekti subalansuotą būsimo kelio kainos ir kokybės santykį. Turiu pasakyti, kad darbas prie šio projekto tebevyksta. Tikimasi, kad Allan Cook artimiausiomis dienomis pateiks savo galutinį vertinimą.
Ką mes žinome apie šį projektą?
Visų pirma, tai yra naujas geležinkelis. Pirmasis projekto segmentas tarp Londono ir Birmingemo turėtų būti atidarytas 2026 m. Pabaigoje, o antrasis etapas Lidse ir Mančesteryje turėtų būti baigtas iki 2032–2033 m. „HS2 Ltd“ atstovas sako, kad vadovybė nekomentuoja nutekėjimo ar spekuliacijų.
Pažymima, kad ekspertai, kaip ir galima būtų tikėtis, toliau atidžiai tiria programą ir reguliariai atsiskaito Transporto departamentui. Projekto įkūrėjai pasiryžę nutiesti geležinkelį, kuris subalansuos šalies ekonomiką, sukurs naujas darbo vietas, paspartins ekonomikos augimą ir bus naudingas visiems mokesčių mokėtojams.
Trūksta pinigų
Anot projekto vadovybės, pastaraisiais mėnesiais įvyko rimtų ekonominių pokyčių. Atsižvelgiant į tai, vis labiau nepanašu, kad planuojamas naujojo greitaeigio geležinkelio tiesimas dabartine forma, kuris iki šiol nėra pakankamas penkiasdešimt šeši milijardai svarų.
Ir jau buvo pateikta daug įrodymų, kad pradiniai įvertinimai, kiek kainuos nusipirkti žemę ir turtą maršrute, buvo žymiai mažesni nei tikrosios vertės. Ši problema atsiranda labai nepalankiu ir jautriu metu britų piniginei.
Susisiekimo ministras Chrisas Graylingas, kuris ne kartą reikalavo, kad projektas būtų geriau finansuojamas, per kelias dienas gali palikti savo postą. Borisas Johnsonas, laikomas kitu Didžiosios Britanijos ministru pirmininku, nėra šios schemos gerbėjas. Ponas Johnsonas jau paprašė HS2 vykdomojo direktoriaus Douglaso Oakervio atlikti atskirą projekto apžvalgą. Verta paminėti, kad vyriausybė prisiima gana didelę riziką investuodama tiek pinigų į greitųjų geležinkelių transportą.Ir jis, atrodo, tik augs laikui bėgant.
Taigi šiandien Jungtinėje Karalystėje jie yra rimtai susirūpinę, kad naujas geležinkelio projektas gali būti daug brangesnis nei iš pradžių planuota.