נהוג לקרוא לבונקר כלי שיט לתדלוקו לא רק דלק, אלא גם שמנים מוטוריים. יתרה מזאת, עיקר העבודה באירוע זה היא בדיוק עבודת ההכנה. הצלחת ההליך כולו תלויה באיכות היישום שלהם.
מושגי בונקר כללי
ישנן מספר דרכים לבצע פעולה כזו כמו תדלוק. סוגים שונים של כלי שיט יכולים לבחור לעצמם את המתודולוגיה המתאימה ביותר. בהחלט ניתן לבצע זאת:
- ליד המזח.
- בדרכים.
- בפשיטה.
- בסחף בים או באוקיאנוס וכו '.
הובלה, העוסקת במשלוח דלקים וחומרי סיכה לספינה, נקראת בדרך כלל בונקר. למעשה, מדובר במכלית המיועדת לבונקר. האוניה שאליה מסירת דלקים וחומרי סיכה נקראת ישירות בונקר.
טכנולוגיית ייצור תהליכי בונקרינג
כדי לחדש את עתודות הדלקים וחומרי הסיכה ניתן לפנות לשימוש בשיטות שונות. אחד מהם מתדלק מהזח. בשיטה זו מועבר דלק מהחוף באמצעות מכלית, צינור. כמו כן, ניתן לבצע פעולות אלה במעגן מהמיכלית בכפוף לביצוע עגינה לתא המעגן.
השיטה השנייה היא בונקר הכלי בעוגן. בשיטה זו, שניהם צריכים להיות מעוגנים.
דרך אחרת יכולה להיות לתדלק בדרכים או במצב נסחף. טכניקה זו משמשת לרוב על ידי סוגי דיג של כלי שיט בדייג.
יישום סוג קטן של בונקר
בונקר דלק לא בהכרח מתבצע על ידי מכלית. לצורך תדלוק אלמנטים השייכים לצי הקטן, ניתן להשתמש ב- CCD (תחנת דלק צפה). יחד עם זאת הוא יכול לספק לא רק בנזין, אלא גם סולר ליאכטות וספינות מנוע בגדלים קטנים.
יישום תהליך הבונקר של הכלי
ראשית, הדלק המסופק בתהליך חידוש דלק וחומרי סיכה, בין אם בנזין או סולר, חייב לעמוד בדרישות מסוימות ולהיות מתאים לשימוש במנועים מסוג מסוים. יש לבצע בונקרינג רק לאחר שאומתו את התקבולים והצוות האחראי משוכנע כי מתקיימים כל תקני הצמיגות והצפיפות המוצהרים. אחרת, תקלות בציוד עשויות להתרחש והיא עשויה להיכשל ואף אחד לא מעוניין בכך.
כפי שמראה בפועל, מרבית הצרכנים אינם ממוקדים בשום דרך באיכות והתאמה של כל דרישות הדלק הנחוצות לאלה המוצהרות, אלא בעיקר במחיר. המאפיין העיקרי של הדלק המסופק הוא הערך הקלורי שלו. רבים אינם שמים לב לכך, אך אם זה לא עומד בנורמה המוצהרת, לצרכן הזכות לדרוש פיצוי. בקבלות משלוח, ספקים מסוימים המסומנים כחסרי מצפון עשויים להגדיל את צפיפות הדלק. בעניין זה הקונה משלם עבור סחורות שלא נשלחו.
התנעה של כלי שיט עלולה להיות מסובכת או להתעכב לתקופה בלתי מוגבלת אם חריגה מפלס המים בדלק. זה לא רק מקטין את האיכות המוצהרת של המוצרים שנמסרו, אלא גם יכול לגרום לבעיות בתפעול הציוד. אם הספק אינו מסוגל להבטיח מסירת טובין עם הדרישות הרלוונטיות, אז עם סבירות גבוהה יותר עליו להסכים להוריד את מחיר הטובין.
רק בגישה הנכונה לשיקול כל התנאים ולסיום נכון של החוזה אפשרי בונקר מהיר ואיכותי של הספינה. על כל האחראים להיות זהירים מאוד לוודא כי הדלק מסופק באיכות טובה ועומד בדרישות המוצהרות. אחרת, תקלות טכניות יהיו בלתי נמנעות עד כדי כך שהספינה לא תוכל לצאת לים.
דרישות לבונקר למטוסים
מותר לחדש את עתודות הספינה בדלקים וחומרי סיכה רק באופן סגור. במקרה זה, השימוש בהתקנים המחוברים מותר. ספינות בונקר מיוחדות מבצעות פעולה זו. היצרן ממליץ להשתמש בסוג מסוים של דלק בעת שחרור המנוע. בהחלט יש להקפיד על המלצות אלה בעת ביצוע כל הפעולות המתאימות.
אחסון דלק וחומרי סיכה מתבצע רק במכלים מיוחדים העומדים בתקנים ודרישות מסוימים.
אמצעי בטיחות שיש להקפיד עליהם בעת שיטור כלי שיט
ישנן דרישות מסוימות לתדלוק ספינות, אשר כפופות לחוקים ותקנות מסוימים. לכן, לפני שתתחיל לבצע פעולות אלה ולספק דלק, מתקבלת התראה לגבי פעולה זו. נודע באיזה לוח יבוצע פעולה זו וכן על עמידה בכללים הנחוצים בנושא בטיחות אש בעת ביצוע פעולות אלה.
כאשר מתנפנף על תור הכלי, הדגל "B" מעופף, ובלילה נדלק האור המעגלי האדום. במקום בו נוצר הצינור, מסודרת תחנת כיבוי עם כל האמצעים הדרושים לכיבוי השריפה. מונח גם קו אש המצויד בחבית קצף. השלטים "עישון אסור" ו"מעבר אסור "נקבעים במקום הקבלה והעברת הדלק. כל ציוד הכיבוי שעל הסיפון מעורב גם כן.
מתנפנף בלילה
אם פעולות בונקר מתבצעות בחושך, אז יש להדליק את המקום כמה שיותר. כדאי גם להקדים ולהורות לכל האנשים שייקחו חלק בביצוע פעולות אלה.
לפני תדלוק, עליך לבדוק את כמות הדלק במכלים שכבר קיים. הוא מציין גם כמה דלק צריך לספק. לאחר כל האמצעים הללו, מוסכם על רגע רצף מילוי הטנקים, כמו גם על שירותיותם של התקני הצפה והתקני איתות.
במקומות בהם הצינורות מחוברים, כמו גם מתחת לאביזרים, נהוג להתקין משטחים למקרה שיש נזילה. כל רחפני הסיפון טבעים, מכיוון שדרכם דלק וחומרי סיכה יכולים להיכנס למים.
במקום בו הדלק מתקבל ישירות, מכינים ומשתמשים בסמרטוטים אשר סופגים את החומרים.
עם קבלת כל אצווה של דלק, נלקחת ממנו דגימה. היא מאוחסנת בספינה עד לסיום האצווה שנמסרה.
התקשורת עם מפקד השעון של תחנת הבונקרה נשמרת באמצעות תחנת רדיו ניידת מיוחדת.
לחץ ההפעלה ששימש במהלך הבונקר חייב להיות מוסכם על ידי האחראי עם הקצין האחראי על תחנת הבונקר.
דרישות בונקר בינלאומיות
נכון לעכשיו, חשוב מאוד לציית לכל הכללים להתנפצות אוניות, מכיוון שנכנסו לתוקף תקנות בדבר זיהום שטחים פתוחים במים. לטענתם, כמויות מופרזות של מוצרי נפט ודלקים וחומרי סיכה אסור להיכנס למים.
האחריות לאי-ציותם נובעת ברמה הבינלאומית, ולכן לא מתייאשים מאוד להפר תקנים קבועים. ההשלכות יכולות להיות שליליות מאוד. כללי בונקר של ספינות מחייבים לא רק לציית לכללי הבטיחות המקובלים, אלא גם לציית לכללי הגנת הסביבה הבינלאומיים.
