U posljednje vrijeme puno se pozornosti pridaje ovakvoj kontroli u odnosu na vozila. Konkretno, na cestama Ruske Federacije pojavile su se posebne automatizirane točke za kontrolu težine. Omogućuju vam automatsko određivanje težine vozila dok se kreće. Naravno, takva je inovacija bila prije svega korisna za nadzor na cesti, jer vam omogućuje brzo otkrivanje prekršitelja bez dodatnih postupaka koji troše vrijeme.
U članku ćemo analizirati osnovna pravila ruske kontrole težine. Razmislite kako se to provodi, što bi svaki vozač trebao znati o tome.
Zakonodavni propisi
Sustav za kontrolu težine teretnih teretnih vozila tijekom njegovog kretanja uveden je 1. listopada 2016. godine. Koja je njegova suština? Omogućuje vam pravovremeno određivanje teretnih vozila čija težina premašuje utvrđene državne standarde.
Posebni podsjetnici također su razvijeni za vozača za kontrolu težine. U takvom dokumentu vlasnik automobila može saznati sljedeće:
- Ograničenja mase za različita vozila.
- Opis postupka vaganja automobila.
- Odgovornost za kršenje utvrđenih normi.
Upoznat ćemo se s najvažnijim odredbama ovog memoranduma.
Zaustavljanje automobila
Počinjemo analizirati provedbu kontrole težine. Stroj se mora zaustaviti u skladu sa sljedećim pravilima:
- Nakon zaustavljanja automobila, inspektor mora pozdraviti vozača vozila, predstaviti mu se i predočiti vlastitu potvrdu. Zatim provjerava dokumente vlasnika automobila. Zatim se provodi postupak vaganja. Njene rezultate cestovni inspektor upisuje u posebnu dokumentaciju.
- U slučaju da je inspektor prometne policije prekoračio svoja ovlaštenja, vozač ima pravo tražiti telefonski broj svoje dežurne jedinice ili uprave. Moguće je pozvati STR ili branitelje ljudskih prava.
- Prema važećim pravilima kontrole težine, za ovaj postupak automobil je moguće zaustaviti samo na mjestima sa prometnim znakom 7.14.
- Vozač ima pravo zatražiti od inspektora prometne policije dokument o korištenoj opremi za dizanje tegova. Ako službenik nema takav dokument, onda se njegovo postupanje već smatra upravnim prekršajem.
- Službenik prometne policije mora objasniti sve zakonodavne norme, vlastite komentare jasno, razgovijetno, smireno i dobronamjerno.
Odluku o zaustavljanju ovog ili onog automobila inspektor donosi zbog podnošenja signala u automatiziranom upravljačkom sustavu koji pokazuje da je vozilo premašilo norme težine. Stoga, kada se kamion zaustavi, inspektor mora vozaču pokazati bilješku u protokolu, što pokazuje da je sustav otkrio prekršaj.
Ponašanje vozača
Ako je vaše vozilo zaustavljeno zbog kontrole težine, tada biste trebali pripremiti sljedeće:
- Dokumentacija potrebna za odgovarajuću kontrolu.
- Preporuke za otpremu.
Za vrijeme testa vozaču se ne zabranjuje korištenje audio i video zapisa podataka. Na primjer, kamera za pametni telefon ili diktafon. Inspektor nema pravo to zabraniti. Izuzetak je samo za one lokacije na kojima je snimanje zabranjeno. Inspektor vas mora unaprijed upozoriti na to.
Ali vozač ne treba zaboraviti da inspektor također ima pravo na video i audio snimke inspekcije.
Koji su automobili potrebni za prolazak kontrole?
Vlasnike automobila prije svega zanima koja bi vozila trebala proći postupak kontrole težine.Odgovor možete pronaći u Pravilima ovog postupka:
- Sva vozila s osovinskim opterećenjem većim od 6 tona.
- Cijeli asortiman kamiona čija je ukupna težina veća od 20 tona.
Kako djeluje vaganje?
Analizirajmo postupak za kontrolu težine automobila na pokretnim točkama na ruskim cestama:
- Inspektor ima pravo odrediti težinu vozila samo na specijaliziranoj opremi. Danas je to VA-20P ljestvica. Ova oprema mora biti u skladu s GOST-R 53228-2009.
- Dopuštena pogreška mjerenja je 20 kg prema gore i dolje.
- Organizacija kontrole težine na pokretnoj točki mora u potpunosti biti u skladu sa sljedećim regulatornim aktima: Savezni zakon "O poštivanju jednoličnosti mjerenja" br. 102 i Naredba Ministarstva unutarnjih poslova "Lista ispitnih instrumenata" br. 1014.
Ovaj je postupak potpuno besplatan za vozače. Njegovo maksimalno trajanje (zajedno s papirologijom) je 20 minuta. Na temelju rezultata provjere sastavljaju se dva papira - jedan ostaje kod vozača. Podaci o prekršaju inspektor se prosljeđuje državnoj prometnoj inspekciji, Federalnoj agenciji za nadzor.
Vlasnik automobila može se žaliti na rezultat kontrole težine za vozila u Rospotrebnadzoru. Moguće je podnijeti zahtjev.
Dozvoljena težina osovine
Prijeđite na maksimalno dopuštene vrijednosti za vozila. Služba za kontrolu težine u svojim se mjerenjima oslanja na sljedeće vrijednosti propisane zakonom:
- Ako vozilo ima dvije osovine, njegova najveća dopuštena masa je 18 tona.
- Ako vozila imaju tri osovine, najveća dopuštena masa je 25 tona.
- Ako teretno vozilo ima četiri osovine, njegova maksimalna težina je 32 tone.
- Za kamion s pet osovina najveća dopuštena težina je 35 tona.
Bilješka vozačima postavlja ograničenje težine na osi kada su sami s razmakom (između samih osovina) od 2,5 metra ili više. To je 5,5-11,5 tona.
Kontrolne točke
Da vidimo kako funkcionira kontrola težine na cesti. Provjeru dopuštene težine vozila obavljaju inspektori općinskih odjela Rostransnadzor i odjeli prometne policije. Djeluju i na stacionarnom i na mobilnom upravljačkom mjestu.
Zakonski propisi postavljaju brojne zahtjeve za službenike koji rade u sustavu za kontrolu težine:
- Inspektor mora biti u uniformi, imati značku.
- Vozaču se uvodi službena osoba koja će mu dati ime, položaj i zvanje.
- Inspektor također mora predočiti dokument, potvrdu koja potvrđuje njegova ovlaštenja.
Točke vozila za kontrolu vaganja označene na mnogim ruskim kartama cesta. Za njih je uvedena posebna jedinstvena oznaka: blistava svjetiljka na kvadratu sivkastog tona.
Je li to legalno?
Mnogi vozači brinu o tome je li legalno zaustaviti svoj automobil radi ispitivanja težine na cesti. Mora se zapamtiti da danas u Rusiji postoje dvije vrste kontrole težine. Izvodi se i u stacionarnim i u pokretnim kontrolnim točkama.
Što se tiče pokretnih kontrolnih točaka, tada provjeru treba provoditi strogo u skladu s ovim pravilima: samo na pokretnim vagama modela VA-20P i samo ovlaštenog inspektora koji sa sobom ima dozvolu za provođenje ovog postupka.
Plaćanje novčane kazne
Ako je vozač ignorirao zahtjeve prometnih znakova za dopuštenu težinu vozila na pojedinim autocestama, uključujući normalizirano opterećenje na jednoj osi, to se smatra administrativnim prekršajem. U skladu s tim, vozaču se kazuje novčana kazna do 5 tisuća rubalja, ovisno o dokumentima na raspolaganju za prijevoz koji se prevozi.
Ako je vozač ignorirao znak kontrole težine, tada će mu biti izrečena kazna u iznosu od 100 rubalja.Odbijanje vlasnika automobila da prijeđe kontrolu kada inspektor zaustavi vozilo osnova je za pokretanje upravnog slučaja.
Perspektiva razvoja
Ako se obratite posljednjim vijestima, možete saznati kako izgleda uvođenje potpuno automatiziranih točaka kontrole težine automobila na domaćim cestama. Takva je inovacija već uspješno testirana. Stoga se stvara sve više takvih predmeta. Planovi uključuju njihovu zamjenu sa svim postojećim stacionarnim i posjećujućim kontrolnim točkama.
Glavna pogodnost automatiziranih sustava je ta da se za provjeru težine vozila nije potrebno zaustaviti, gubit vrijeme i vozača i cestovnog inspektora. Težina stroja fiksirana je posebnom opremom tijekom kretanja autocestom. Također, ova inovacija omogućava vam da na vrijeme popravite nasilnike.
Kontrola težine uvodi se u odnosu na transport rasutih tereta. Postoje posebna pravila za njegovu provedbu, koja obvezuju inspektore. Koncentrirani su u zapisu namijenjenom vlasnicima vozila. Ispitali smo njegove važne točke u članku.