Tema odgovornosti špeditera nije nova. Danas je osiguranje od prijevozničke odgovornosti gotovo uvjet za zapošljavanje. Štoviše, kupci žele raditi samo u tvrtkama koje surađuju s "dobrim" osiguravateljem.
Za koga?
Zadaća špeditera je dostaviti kupčev teret na najbrži i najjeftiniji način. Štoviše, sve strane u transakciji žele biti sigurne da će prijevoznik u slučaju neplaćanja moći nadoknaditi gubitke. U tu svrhu osigurava se osiguranje od odgovornosti špeditera.
Ovaj pojam se sastoji od nekoliko "blokova": odgovornost za pogreške i štetu. Kupac obično ne želi istražiti cijeli lanac u potrazi za krivcem. Stoga pokušava nadoknaditi štetu putem organizatora prijevoza. Stoga je važno da špediterska polica osiguranja osigurava naknadu u slučaju gubitka ili oštećenja robe.
Usluga je namijenjena pokrivanju eventualnih zahtjeva prema otpremniku. To jest, njegova izvedivost je da špediter može nadoknaditi obrtna sredstva, planirati nepredviđene troškove i dobiti „potvrdu o kvaliteti“.
ugovori
Donedavno je osiguranje od prijevoznika i špeditera postavilo puno pitanja među svim sudionicima u prometnoj zajednici. Nijedan zakon koji regulira djelatnost prijevozničkih tvrtki ne osigurava osiguranje od odgovornosti. Nakon objave Uredbe Prezidija br. 16996/09, takvi sporazumi postaju predmet trenutnog zakonodavstva.
Naknada se isplaćuje ako prijevoznik šteti životu, zdravlju, imovini tijekom pružanja ekspedicijskih usluga. Nadoknađuju se i troškovi prijevoznika za uštedu tereta, smanjenje gubitaka nastalih zbog osiguranja, i drugi nepredviđeni troškovi. Slučajevi prijevoza isključeni su iz ugovora kada špediter ne privuče vlastiti prijevozni sastav, već ga iznajmi.
Rizici
Špediteri koji su odgovorni za svoje dobavljače nazivaju se ravnatelji, a oni koji su odgovorni samo za svoje pogreške i za izbor prijevoznika nazivaju se agentima. Politika osiguranja špedicije pokriva sljedeće rizike:
- fizička oštećenja, gubitak tereta;
- financijske posljedice koje nastaju kao posljedica grešaka prijevoznika (kašnjenje u isporuci, pogrešna papirologija, posljedice izvoza robe od strane osobe koja za to nema ovlasti, itd.);
- novčane kazne, pristojbe, porezi koji se izriču u slučaju kršenja carinskih, okolišnih zakona, radnih uvjeta;
- rizici koji nastaju uslijed oštećenja uzrokovanog teretom (oštećenja zdravlja tijekom utovara i istovara, troškovi povezani s pružanjem medicinske pomoći);
- troškovi istrage incidenta.
premija
Trošak osiguranja osiguranja špeditera izračunava se na osnovi zbroja svih izdanih računa, odnosno količine prevezenog tereta pretvorenog u kontejnere (TEU).
Na cijenu politike utječu:
- Ruta.
- Nomenklatura. Zaštita robe visokog rizika (elektronika, alkohol, duhan, automobili koštat će više).
- Broj vozila. U ugovoru se moraju propisati marka i broj svih vozila koja sudjeluju u prijevozu.
- Teretni. Međunarodna poštarina koštat će više nego domaća.
- Odabrani rizici, odbitci.
Bez dodatne premije, pokriće uključuje troškove prevencije (smanjenja) štete, druge troškove koji se moraju nadoknaditi u skladu s odredbama ugovora, uključujući pravne, pravne troškove. Politika također pokriva odgovornost osiguranika kao rezultat pogrešaka službenika.
Uvjeti suradnje
Ugovor o osiguranju može se zaključiti odvojeno za svaki prijevoz. Ovaj postupak je korisniji za tvrtku koja kupcima ne nudi osiguranje tereta.
Isplativije je organizacijama koje često moraju kupiti policu za sastavljanje jednog općeg ugovora i izdavanje zasebne potvrde za svaku isporuku. Glavna prednost takvih ugovora su unaprijed dogovoreni uvjeti suradnje i operativno osiguranje određenog tereta.
Ugovor s bonusom za polog vrijedi za sve isporuke u dogovorenom roku. Takva su pravila dovoljno jeftina, ali ne možete računati na veliku svotu plaćanja.
Plaćanje osiguranja
Ova politika pokriva i neizravne gubitke povezane s oštećenjem tereta. Iznos plaćanja može se odrediti preklopnim računom, prometnim zakonodavstvom ili prema pravilima međunarodnih konvencija, na primjer, CMR, SMGS.
Važan uvjet špediterovog ugovora o osiguranju od civilne odgovornosti je prepoznavanje događaja koji su doveli do gubitka. Međutim, pružanje usluge ne smije se ograničiti na niz događaja. Odnosno, isplata naknade za izgubljeni teret trebala bi se izvršiti bez obzira na uzroke ove situacije.
Prije potpisivanja ugovora trebali biste obratiti pozornost na popis gubitaka koji se ne moraju nadoknaditi.
U slučaju gubitka tereta, iznos naknade izračunava se na temelju količine tereta koja je navedena u dokumentu, te prijevoznih, carinskih i drugih troškova povezanih s prijevozom, pod uvjetom da su navedeni u ugovoru. Ako je oštećena, veličina plaćanja određuje se rezultatima stručne procjene ili troškova obnove. Odluka o isplati naknade donosi se u roku od 10 dana od primitka svih dokumenata. Ovo je postupak u gornjim situacijama.
granice
Osiguranje od odgovornosti špeditera pokriva i gubitke partnera. Ugovorom se može predvidjeti plaćanje naknade za morsku liniju koja pruža kontejnere u slučaju njihovog gubitka. Odgovornost prema trećim stranama također može biti uključena, primjerice, u slučaju oštećenja doktora s loše upakiranim teretom. Što više gubitaka pokriva ugovor o osiguranju od odgovornosti špeditera, to je bolje.
Slučajevi prijevoza s deklariranom vrijednošću, "dogovorenog datuma", prijevoza vrijedne robe (plemenitih metala, slika, konji itd.), Kao i operacije izvedene u velikom broju zemalja, ne podliježu osiguranju.
Ograničenja isplate navedena su u ugovoru i ovise o prirodi aktivnosti i stupnju rizika špeditera. U zapadnim zemljama prijevoznici ne priznaju politike u kojima je ograničenje manje od 250 tisuća.Na standardni iznos pokrića je 750 tisuća dolara po slučaju. Granica odgovornosti ruskih špeditera je 1-2 milijuna rubalja.
Posebni slučajevi
Prigovor protiv kooperanata nije uvijek učinkovit. Tvrtka može osporiti potraživanja na sudu dostavljanjem dokaza o njenoj nesolventnosti ili bankrotu. Jedan od uvjeta osiguranja je privlačenje kooperanata. S njima će se sklapati ugovori kako bi organizator prijevoza mogao tužiti izvođača.
Iznos plaćanja je obično manji od troškova robe. Svi zahtjevi su regulirani tijekom pregovora između špeditera i kupca usluge. Potonji treba dokazati ne samo vrijednost tereta, već i krivnju prijevoznika.
Zaštita tereta
Ne zamjenjuje osiguranje tereta, posebno skupo, osiguranje od špedicije.Trošak ove usluge ovisi o trajanju tvrtke na tržištu i područjima aktivnosti. Najviše će troškova imati tvrtke koje se bave prijevozom tereta (uključujući u europske zemlje) za manje od jedne godine. Trošak usluge značajno premašuje dobit od transakcije. Stoga prijevoznici osiguranja tereta obavljaju samo u ime klijenta i na njegov trošak. Ova odredba nužno je propisana u ugovoru o ekspedicijskim uslugama.
zaključak
Osiguranje od odgovornosti špeditera nije panacea. Ne zaboravite na druge načine smanjenja rizika. Uostalom, jedan izgubljeni teret može uzrokovati gubitak klijenta. I danas je teško naći solventne kupce.