Glavni način zaštite tijela od vanjskih utjecaja do danas je primjena poliuretana. To je relativno pristupačan i učinkovit premaz na bazi metala koji obavlja dekorativni zadatak. Unatoč tome, raspon mogućnosti obrade proširuje se, a znatan dio automobilista obraća pažnju na modernije metode zaštite metalne površine. Konkretno, proširila se slika automobila "tekućom gumom". Prednosti i nedostaci ove metode zaštite tijela pomoći će odrediti izbor vrste vanjskog dizajna stroja.
Značajke tehnologije
Na mnoge načine postupak nanošenja i radne karakteristike „tekuće gume“ nalikuju bojama i lakovima i poliuretanskim premazima. Sve razlike su u sastavu i tehničkim i fizičkim kvalitetama nanesenog sloja. Osnova materijala je silikon, kao i masni proizvodi (približno 70%). Preostale komponente su aditivi i otapala koja svaki proizvođač izrađuje po vlastitom nahođenju. Unatoč visokoj gustoći, "tekuća guma" za bojanje automobila u nekim slučajevima uzrokuje manje problema pri nanošenju od tradicionalnih vrsta tretmana tijela.
No, postoje neke nijanse u radu. Mišljenja stručnjaka o otpornosti premaza na mehanički stres nisu toliko jasna. Ali ovdje puno ovisi o upotrijebljenom sastavu, konzistenciji i omjeru sastojaka. Na primjer, za SUV-ove koji se koriste za ribolov, sastav bi trebao biti čvršći, a za gradske limuzine možete odabrati standardni elastični premaz.
Kako se radi slikanje?
Čitav postupak nanošenja silikonskog premaza podijeljen je u nekoliko faza. U prvoj fazi razvija se vrsta dizajnerskog rješenja tijekom kojeg se određuju stilski i operativni zahtjevi za zaštitnim slojem tijela. Slijedi priprema stroja za buduću obradu. Sve se ciljane površine očiste i odmašćuju, a područja koja nisu namijenjena za nanošenje premazavaju se filmom. Glavna faza je izravno slikanje automobila "tekućom gumom" pomoću pištolja za prskanje. Izvana postupak sliči tradicionalnom nanošenju sastava boja i lakova, ali tehnički zahtjevi za karakteristikama korištene opreme nešto su različiti. U pogledu raznolikosti dizajna premaza, "tekuća guma" također pruža velike mogućnosti. Na primjer, mnogi majstori vježbaju primjenu dvostrukih i prijelaznih zona, koje se razlikuju ne samo u bojama, već i u teksturi.
Koliko "tekuće gume" treba za bojanje automobila?
Količina korištene gume i otapala ovisi o konkretnom modelu koji namjeravate slikati. Usput, omjer ovih komponenti određuje kvalitetu budućeg premaza u smislu performansi. Ako govorimo o standardima za osobne automobile, tada kao minimum vrijedi razmotriti 4 litre silikonske baze, razrijeđene sličnom volumenom otapala. Ali takvo slikanje automobila "tekućom gumom" rijetko daje dobar rezultat, iako je jeftinije. Optimalnom kombinacijom smatra se 8 litara glavne gumene komponente i otprilike ista količina otapala, ne računajući aditive.Ali čak ni upotreba zasićenog sastava neće dati očekivani učinak ako je prekršena sama tehnika obrade. Obično se prave pogreške u proračunu vremena nanošenja slojeva. U ovom slučaju, brzina može igrati negativnu ulogu - najbolji rezultat postiže se ako je za jedan premaz utrošeno najmanje 15 minuta.
Korištenje tehnologije u poslovanju
Kako pokazuju iskustva mnogih servisa za automobile, troškovi organiziranja ovih vrsta usluga brzo se isplaćuju. Najprofitabilnija opcija je proširiti asortiman ponude zbog takvog slikanja u radnoj tvrtki. Prisutnost prostorije eliminirat će potrebu za dodatnim troškovima, a za sam rad potreban je samo pištolj za prskanje s kompresorom i raspršivačem. Uspjeh poduzeća ovisit će o tome koliko je automobil obojen „tekućom gumom“. Tvrtke ove vrste mogu imati izglede samo ako se koriste markirane komponente. Danas su popularne takve marke "tekuće gume" poput gumene boje, Plasti Dip itd.
Prednosti slikanja "tekućom gumom"
Silikonski premazi jasno pokazuju kako uporaba novih tehnologija nije samo korisna, već je i jeftina. Trošak je jedna od glavnih prednosti ove metode slikanja u usporedbi s primjenom boja i lakova. Tradicionalna nadogradnja vanjske strane karoserije može koštati oko 40 tisuća rubalja, dok se bojanje automobila "tekućom gumom" procjenjuje na 20-25 tisuća rubalja. Postoje prednosti drugačije vrste. Glavni konkurent silikonskih premaza, osim boja i poliuretana, smatra se filmom. Ovaj premaz također pruža dobru zaštitu tijela, ali ubuduće ga neće biti moguće ukloniti. Zauzvrat, pravilno nanesena "tekuća guma" lako se uklanja sa površina. A to uopće ne znači da se ne drži dobro i da se može samovoljno „odmaknuti“ tijekom rada.
Slabo slikanje
Gumeni premazi danas su dostupni sa mat ili sjajnim završetkom. Ali u oba slučaja trebali biste se pripremiti za neobičan izgled automobila. Ova nijansa može se smatrati plusom, ali nakon dugotrajnog rada mnogima se dosadi određeni tip stroja. Također je vrijedno primijetiti štetne pare, što podrazumijeva i bojanje automobila "tekućom gumom". Slabosti ove vrste nastaju zbog kemijskog sastava silikonske smjese razrijeđene otapalom. Proizvođači pokušavaju ukloniti tu pretpostavku, ali jeftini i nekvalitetni spojevi izazivaju sumnju u sigurnost okoliša čak i među stručnjacima. Postoje i negativni aspekti takvih premaza u smislu zaštitnih svojstava. Stvaranje sitnih posjekotina, tragova deformacije i svih vrsta sječiva uobičajeno je nakon duže uporabe stroja u otežanim uvjetima. Druga je stvar što se takve mane možete riješiti tijekom provođenja odgovarajućeg pranja tijela.
Recenzije o uporabi "tekuće gume"
Sami automobilisti dosad s oprezom pristupaju novoj vrsti premaza. Iako su prvi put mnogi bili fascinirani čvrstim mat sjajem, stilskim izgledom i ostalim ugodnim sitnicama takve slike. Teško je govoriti o njegovoj ozbiljnoj upotrebi kao punopravnom zaštitnom sloju stroja. Barem mala izdržljivost otežava razmatranje ove mogućnosti kao najbolju. A ipak postoje mnogi razlozi zbog kojih širenje automobila boje "tekuću gumu". Korisničke recenzije, na primjer, naglašavaju brzinu nanošenja premaza. A stvar nije ni u samoj obradi tijela, već u kratkom razdoblju kristalizacije baze smjese. To traje nekoliko sati, dok se konvencionalno slikanje u agregatu može protezati tjedan dana.
zaključak
Programeri ove tehnologije fokusirali su se na najatraktivniju stranu boje sa stajališta običnog potrošača.Konkretno, rezultat je niska cijena, velika brzina izvršenja i originalan izgled. Ali što se tiče ostalih kvaliteta, bojanje automobila "tekućom gumom" izgleda manje atraktivno. Prije svega, to se odnosi na zaštitu od fizičkih utjecaja, mada ako se uspoređuje s alternativnim opcijama, rezultat će biti dobar. Također je vrijedno napomenuti važnu značajku gumene prevlake, a to je otpornost na kemikalije. To je posebno važno zimi, kada mnogi automobilisti promatraju tragove hrđe čak i kroz slojeve boje.
