Danas nikome nije tajna da preveliki teret u određenim parametrima može premašiti norme koje su utvrđene odgovarajućim pravilima prijevoza, kao i mogućnosti određenog vozila. Velika se roba ne može prevoziti u običnom automobilu (ili prikolici za nju) ili u teretnim kolima.
Preveliki teret: dimenzije, zahtjevi
Prema pravilima ceste, takvu robu mora prevoziti vozilo, čije dimenzije odgovaraju sljedećim standardima: širina - 2,5 m, dužina - 20 m, visina od kolnika - 4 m. Ako je teret širok više od četiri metra, mora se prevesti u pratnji prometne policije.
Slijedeći parametri su ograničenja za vozilo u smislu njegove funkcionalnosti u smislu sadrže robu: visina - 2,5 m, dužina - 13,6 m, širina - 2,5 m. Ako je barem jedan pokazatelj premašen, to je već predimenzionirano opterećenje. Dimenzije u ovom slučaju utječu na cijenu prijevoza.
Zahtjevi vozača
Prijevoz ove vrste tereta složen je i opasan proces. Zbog toga se vozaču postavljaju posebni zahtjevi, koji uključuju sljedeće:
- pregled se ne smije ograničiti zbog tereta;
- mora se provesti kompetentno popravljanje, u protivnom automobil se može prevrnuti tijekom vožnje;
- ne bi trebalo biti teško zbog vožnje tereta;
- reflektori ne bi trebali biti blokirani;
- tijekom kretanja vozač mora kontrolirati preveliki teret, čije dimenzije zahtijevaju posebno pričvršćivanje.
Poteškoće u nastajanju
Ako proizvod ima bilo koja nestandardna svojstva (na primjer, vrlo velika težina), rizik od oštećenja različitih cestovnih konstrukcija značajno se povećava. Stoga se preveliki teret prevozi tek nakon dogovora sa Saveznom službom za autoceste. Ova organizacija izdaje odgovarajuće odobrenje.
Ključne točke
Nije uvijek preporučljivo prevoziti predimenzionirani teret čija dimenzija premašuje gore navedene norme. U tom su aspektu i prednosti i nedostaci.
Na primjer, pozitivni aspekti takvog prijevoza uključuju:
- jamstvo prijevoznika za sigurnost robe i sigurnost ostalih sudionika u kretanju;
- mogu se koristiti različita vozila ovisno o karakteristikama takvog opterećenja;
- ako je potrebno, može se koristiti željeznički prijevoz.
Među negativnim stranama mogu se razlikovati sljedeće:
- prijevoz prekomjernog tereta, čije dimenzije ne omogućuju optimalno postavljanje u vozilo, prilično je problematično i komplicirano;
- potrebu da se takav prijevoz koordinira s Federalnom službom za autoceste;
- visoki troškovi prijevoza.
Predimenzionirani teretni znak
Veličine koje je utvrdio GOST, već smo najavili. Prema zakonu, za prijevoz nestandardne robe moraju se koristiti razni posebni znakovi. Razmotrimo neke od njih.
Znak "Cestovni vlak" koristi se za cestovni prijevoz s jednom ili više prikolica. Ima izgled tri žarulje ili trokuta. Treba ga uključiti u večeri i noći (u mraku).
Koje su dimenzije znaka "predimenzionirani teret"? Ovo je metalni štit s dimenzijama 400 x 400 mm i širinom trake do 5 cm, a koristi se kada ispred vozila stoji stršeći teret na udaljenosti od 1 m i na rubovima 0,4 m.Oznaka mora imati odsevni premaz za njezinu upotrebu u večernjim ili noćnim satima, kao i u uvjetima slabog osvjetljenja.
Znak "Dugo vozilo" nalazi se na stražnjem dijelu vozila, njegova duljina doseže 20 cm. Izgled - žuti pravokutnik s crvenom obrubom dimenzija 1200 x 1200 mm. Ako nema štitnika ove veličine, mogu se koristiti dvije manje veličine.
Uz ove znakove, u mraku se može pričvrstiti teret: sprijeda - bijeli reflektor, a straga - crveni reflektor. Može se postaviti i svjetiljka.
Načini prijevoza nestandardne robe
Razmotrimo detaljnije vrste prijevoza koji se mogu koristiti za prijevoz robe ove vrste. Na primjer, ako je proizvod pretežak, preporučljivo je koristiti platforme odgovarajuće nosivosti i značajan broj osovina, koji su svojevrsna zaštita od oštećenja kolnika i služe optimalnom raspoređivanju težine po ravnini platformi.
Za prijevoz prevelikog tereta može se koristiti poseban prijevoz poput trajekata, baržaka, brodova koji pretovare u lukama, na primjer, do željezničke platforme. Ne smijemo zaboraviti na takve strojeve poput traktora kamiona ili kamiona.
Planiranje rute
Prijevoz ove vrste tereta treba dobro planirati. Da bi se razvila optimalna ruta, postoje stručnjaci - logističari koji analiziraju različite teretne predmete, proučavaju moguće opcije ruta, osiguravaju provedbu različitih regulatornih zahtjeva, oblikuju optimalnu tehnologiju i shemu kretanja nestandardnih konstrukcija.
Rezimirajući prezentirani materijal, treba napomenuti da je prijevoz prevelikog tereta prilično zahtjevan posao koji zahtijeva vrlo ozbiljna ulaganja i znanje.
