Mnogi su automobilisti zainteresirani za pitanja je li rad automobila na gumi opravdan izvan sezone i je li ljeti moguće voziti puhaste gume. S obzirom na mentalitet u našoj zemlji, takva situacija nikako nije neuobičajena. Vožnju u zimskim gumama objašnjavaju na sljedeći način - razlika je u povećanoj razini buke i u blagom pogoršanju ponašanja automobila na cesti. Vozači vjeruju da se to može sigurno zanemariti. Ali je li to jednostavno? Pogledajmo što prijeti gumenim vozačima izvan sezone.
U pravnom smislu
U Ruskoj Federaciji, zbog činjenice da je teritorij zemlje ogroman, a klima u različitim regijama može biti različita, na ovo pitanje ne postoji jedinstven odgovor. No od 1. siječnja 2015. uvedene su izmjene i pojašnjenja zakona kojima su ljeti zabranjene gumene gume.
Postoji još jedna nijansa. Sastoji se u činjenici da za takvu povredu ne postoji kazna. Jedina moguća kazna koju vozač može čekati je usmeno upozorenje. Motoristi bi trebali biti izuzetno oprezni kada policajci pokušavaju napisati kaznu za zimske gume.
Primjerice, u Ukrajini nema ni novčane kazne. I tako možete voziti na bilo kojim gumama. Ne mogu zakonski kazniti vozača. Ali pod određenim okolnostima, put se može kazniti. Stoga, iako ne postoji novčana kazna, rizik nije opravdan. To je prije svega vaša sigurnost.
dobro
Već smo razmatrali da novčana kazna za punjene gume ili zimske gume u ljetnoj sezoni nije predviđena Zakonikom o upravnim prekršajima. No ovaj dokument uključuje nekoliko članaka koji kažnjavaju prekršaje koji se odnose na gume i njihovo stanje.
U postupku izrade računa za vožnju gumama koje nisu u sezoni, zakonodavci su željeli da iznos kazne bude dvije tisuće rubalja. No, ova inicijativa nije podržana, pa je prema Zakoniku o upravnim prekršajima zbog kršenja sezonskih propisa predviđena minimalna kazna. Za ponovljeno je predviđena ista novčana kazna u iznosu od petsto rubalja.
Ali motoristi se ne bi trebali opustiti. U bliskoj budućnosti planiraju se izmjene i dopune zakonodavstva, a po mogućnosti će se povećati i visina novčane kazne za nasipane gume. Poticaj za razvoj promjena bile su prometne gužve u Moskvi. Prema vlastima, gume izvan automobila izvan sezone otežavaju vožnju.
Visina gaznoga sloja
Dakle, Zakonik o upravnim prekršajima kaže da je zabranjeno upravljati automobilom istrošenom gumom. Od 1. siječnja 2015. (a tada su na snagu stupile izmjene i dopune zakona) minimalna visina profila na gumama trebala bi biti 0,8 milimetara za automobile kategorije L, 1 milimetar za vozila kategorija N2-3 i O3-4. Za vozila kategorija M1, N1, O1, 02, minimalna visina gaznoga sloja treba biti 1,6 mm. Na zimskim gumama visina gaznoga sloja trebala bi biti najmanje četiri milimetra.
Ako se ti zahtjevi ne ispunjavaju, onda je to kvalificirano kao rad automobila s neispravnošću. Odgovornost je osigurana za ove akcije. Utvrđuje se prema članku 12.5 Zakona o upravnim prekršajima. Kazna za kršenje je 500 rubalja.
Gume raznih vrsta
Ugradnja klinova i bez ikapanja, različitih dubina gaznoga sloja, istrošenih i novih na istoj osovini, također spada u kategoriju neispravnih vozila. Kazna za takvu povredu je svejedno 500 rubalja.
ograničenja
Iako ne postoje novčane kazne, uredba sadrži odredbe koje zabranjuju vožnju ljetnim gumama zimi - od prosinca do veljače, kao i zimskim gumama u ljetnim mjesecima (od lipnja do kolovoza). U proljeće i jesen možete voziti na bilo kojim gumama. U ovom slučaju vozači ne krše niti jedan zakon.
Uredba predviđa da pravila i datume kada treba mijenjati zimske gume vlasti mogu prilagoditi vlasti u određenoj regiji prema klimatskim i vremenskim uvjetima.
Šiljati kotači
Mnoge vozače zanima je li moguće voziti zgažene gume ljeti. Ove godine nisu utvrđene posebne kazne jer nova odredba Carinske unije ne sadrži tako nabrijane gume.
U ovom će se slučaju na vozače primjenjivati samo opća pravila. Gume sa šiljcima izjednačit će se s zimskim gumama, vozač može dobiti kaznu od 500 rubalja za vožnju na njemu ljeti ako postoje nedosljednosti.
Zašto ga voziti ljeti?
Početnici i neiskusni vozači koji ljeti ne žele skinuti zimske gume vođeni su jednostavnim logičkim zaključcima. Ako guma djeluje u snijegu i ledu, tada će biti prilično učinkovita na mokrom i suhom asfaltu. Čak i više - neki misle da su zimske gume ljeti sigurnije. Čimbenici mogućih rizika od nezgoda nisu glavni u takvim slučajevima. Glavni čimbenik koji prisiljava ne mijenjati automobil je štednja. Štoviše, takve su uštede jednokratne.
Također, zimske se gume koriste ljeti jer je gazište na njemu istrošeno i ne može se više pouzdano koristiti na snijegu i ledu. Stoga je jedina svrha istrošene gume rad s njom na suhim cestama.
Razlika između ljetnih i zimskih guma
Ljetne i zimske gume razlikuju se po uzorku gaznoga sloja i kemijskom sastavu. Na prvoj slici jasno su označene glatke kvačice i dugački uzdužni utori. Dama osiguravaju maksimalnu vuču na cesti. Žljebovi su potrebni za odvod vode iz mjesta kontakta s cestom ako je mokra.
Zimski karirani Velcro guma odlikuje se uzorkom gazišta u obliku božićnog drvca. Žljebovi se ne nalaze uzdužno, već dijagonalno prema rubu. Na kvačicama postoje mjesta. Ima ih puno. Zbog ove slike povećava se rukovanje ledom i snijegom. Što se tiče sastava, zimske gume su puno blaže od ljetnih.
Ove gume ne otvrdnu pri niskim temperaturama zraka. Prorezi na gazištu mogu se uzastopno zatvarati tijekom kretanja, što osigurava pouzdano prianjanje na ledenoj ili snježnoj cesti.
Tehnički dio pitanja
Pitanje da li je moguće ljeti voziti puhaste gume muči mnoge. Tehnički stručnjaci su sigurni - nemoguće je. Tri su dobra razloga za to:
- Kemijski sastav zimskih guma dizajniran je za niske temperature. Tek tada mogu osigurati dobro prianjanje uz kolnik, osobito ako je na njemu snježna kaša. Zimska guma je puno blaža. Jednom kada se asfalt zagrije na 10 stupnjeva, sva svojstva zimskih guma gube se. Pogoršava se upravljivost, smanjuje se dinamika ubrzanja, povećava se put kočenja. Karakteristike čvrstoće zimskih guma u ljetnim vrućinama ozbiljno su smanjene. Guma može puknuti čak i ako je izložena malom kamenu ili drugom predmetu koji je pao u gazno područje. Ako se kotač sa zimskom gumom nađe u lokvi, akvaplaning se ne može izbjeći.
- Proračun za održavanje automobila na zimskim gumama ljeti se značajno povećava. Zbog činjenice da se kontaktno mjesto povećava, povećava se i potrošnja goriva. Nošenje zimskih guma ljeti je mnogo brže nego u mrazu. Ako su gume opremljene šiljcima, prije zime sve će se istrošiti ili poletjeti. Vlasnik će morati kupiti novi komplet.
- Vožnja na gumama sa šiljcima troši se puno.Vožnja čičakom izaziva neravnomjerno trošenje i buku guma. Što se sigurnosti tiče, smanjuje se upravljač, a smanjuje se i radni vijek različitih elemenata ovjesa i šasije. Ljetne gume (nisu ni nove) puno su bolje za svoju sezonu. I uštedite, korištenje "zime" neće uspjeti.
Druga stvar je ako je kupljen rabljeni automobil i na njemu su samo zimske gume. Međutim, čak ni to nije ozbiljan izgovor. Sada gume u bilo kojem stanju možete kupiti vrlo jeftino.
Cijelu sezonu
Postoje takve gume. Postoje mišljenja da su univerzalna. Da, jeste. No treba imati na umu da su one namijenjene zemljama s blagom klimom, gdje nema ozbiljnih temperaturnih razlika. U većini regija Ruske Federacije gume za vremenske prilike nisu učinkovite. Zbog posebnog sastava, trošenje je u ovom slučaju čak i brže od ljetnih ili zimskih guma.
nalazi
Je li moguće voziti ljetne gume? Moguće je, ali nije potrebno. Poanta nije u redu i nije prilika za uštedu na setu ljetnih kotača, jer zimske gume više nisu prikladne za punu zimu. Ovo je sigurnosno pitanje. Zimske gume su opasne, ali nema prednosti ako ih koristite ljeti. Ako je moguće, za ovu sezonu je bolje kupiti rabljeni set guma i ne riskirati svoj život i putnike.