Nedavno je problem funkcioniranja Platonovog sustava postao nevjerojatno relevantan. Moram reći da ovaj problem utječe ne samo na profesionalne kamione, već i na sve stanovnike Rusije u cjelini. Kako djeluje Platon? Koje su prednosti i nedostaci ovog sustava? Odgovori na ta pitanja naći ćete se u članku.
Pravni propis
Sustav Platon djeluje kao nevjerojatno složen i zamršen mehanizam. Ovo je stvarno težak projekt, koji bi trebao biti zakonski reguliran. Postoji niz regulatornih dokumenata koji su zakonodavna osnova za pojavu koja se razmatra. Prvi i najvažniji dokument koji bi ovdje vrijedio spomena je FZ-68 iz 2011. godine. On donosi neke izmjene i dopune Administrativnog zakona Ruske Federacije. Ovdje su norme koje su poluge za prikupljanje financija u sustavu. Također je vrijedno istaknuti ruski proračunski zakonik koji na zakonski način sadrži sljedeće točke:
- slijed niza radnji za kreditiranje financijskih sredstava u sustavu;
- brojni zahtjevi koji reguliraju uvođenje financija za rad teških kamiona na cestama (FZ-68 uspostavlja zabranu vožnje vozilima s više volumena bez plaćanja naknade sustavu);
- FZ-257 "Na cestama za transport" osigurava integritet sustava.
Federalna agencija za ceste i tvrtka RoTech-Invest sklopili su sporazum o reguliranju Platonskog sustava koji se razmatra.
Opće informacije
Zašto je uveden sustav kontrole nad kamiondžijama u Ruskoj Federaciji? Njegovi tvorci odmah govore o nekoliko ciljeva koje bi željeli postići regulacijom Platona. Prije svega, to je borba s razbijenim cestama. Prema uvjerenjima programera sustava, prometnice u zemlji nisu u najboljem stanju zbog učestalog prolaska teških kamiona. Istina, neki stručnjaci drže se drugačijeg gledišta, tvrdeći da je nekvalitetan i jeftin popravak cesta.
Kao dokaz, stručnjaci ukazuju na strane zemlje, gdje cestovne površine duže vrijeme ostaju u optimalnom stanju čak i uz čest prolazak višesatnih strojeva. Suprotno tome, tvorci sustava sami se pozivaju na strana iskustva. Oni govore o postojanju sličnih metoda sakupljanja u mnogim zemljama svijeta, na primjer, u Njemačkoj ili SAD-u.
Napokon, Platon ima još jedan cilj. Ovo je borba s takozvanim "sivim" prijevoznicima - osobama koje ne udovoljavaju standardima tehničkih propisa i, prema tome, ne uplaćuju novac odgovarajućim objektima sustava.
Kako „Platon“ djeluje: princip rada, objekt
Koja su osnovna načela sustava? Zakoni usvojeni na ovu temu navode poštivanje temelja zakonitosti i pravde, usklađenosti s Ustavom i međunarodnim standardima. To uključuje i rad u korist ljudskih prava i sloboda. Ipak, malo više detalja vrijedi ispričati o tome kako funkcionira Platonov sustav. Ovdje sve nije tako komplicirano: vozači koji žele putovati federalnim cestovnim dnom moraju platiti određenu svotu novca. Za što je ovo? Prema tvorcima sustava, realizirati primljeni iznos za obnovu prometnica čije se stanje pogoršava zbog prolaska teških kamiona. Dio prikupljenih sredstava ide u savezni proračun, nakon čega se šalju nadležnim tijelima koja se bave obnavljanjem kolnika.
Prva skupina elemenata sustava
O tome kako djeluje Platon, gore smo opisali. Sada morate saznati da se sastoji od niza najvažnijih i međusobno povezanih elemenata, čijim je visokokvalitetnim funkcioniranjem omogućen rad cijelog sustava. Evo komponenti koje vrijedi istaknuti:
- Centar za obradu informacija sa satelita, kao i instrumenata instaliranih u vozilima. To je tijelo u kojem se sakupljaju svi podaci o registriranim automobilima koji su plaćali ili nisu plaćali porez.
- Uredi "Plato" mobilnog tipa. Takvi su uredi dizajnirani da služe kupcima sustava. Države zapošljavaju kvalificirane IT stručnjake koji su u mogućnosti točno i brzo unijeti podatke o određenoj osobi u program.
Ostali elementi bit će opisani kasnije.
Druga skupina elemenata sustava
Platon također funkcionira zahvaljujući sljedećim vrstama elemenata:
- Uređaji tipa na brodu. Ovo su posebni čitači pokreta za svakog vozača. Uređaji provjeravaju broj kilometara koji je naplatio kamiondžija.
- Geo-nadzorni sustavi To uključuje satelite i posebne tornjeve. Kako Platon djeluje s tim sustavima? Ovdje je sve prilično jednostavno. Ova vam oprema omogućuje praćenje bilo kojeg vozila na mreži.
- Okviri za čitanje. Ovi uređaji omogućuju vam da provjerite kod vozača registraciju, plaćanje kilometara, posebnu karticu rute, putno računalo itd.
- Terminali "Platon". Zahvaljujući takvim terminalima, vozači mogu plaćati faze svog kretanja i sudjelovati u postavljanju karata ruta.
Kako funkcionira sustav za punjenje Platona? Sve gore navedene komponente sustava omogućuju vam odgovor na ovo jednostavno pitanje.
Strojevi na koje je utjecao Platon
Kao što je već spomenuto, promatrani sustav odnosi se samo na rad s teškim kamionima. Prema propisima koji odgovaraju na pitanje kako funkcionira Platon, vozila manja od 12 tona nisu obuhvaćena sustavom. Velika opterećenja spadaju u regulaciju, čija težina premašuje označenu vrijednost, uzimajući u obzir vozača i putnike. 
Koje automobile treba rasporediti ovdje? Prema članku 31.1. FZ-257, ovo:
- vojska i vojni transport;
- vozila specijalnih službi: vatrogasci, policija, vozila hitne pomoći, plinske službe itd .;
- specijalna vozila za prijevoz ljudi, osim prijevoza putnika i tereta.
Vrijedi napomenuti da se u početku zakon odnosio samo na kamionete.
O trošenju sredstava u sustavu
Prikupljanje sredstava koja ulaze u sustav provodi Federalna agencija za ceste. Prema riječima stručnjaka, sustav bi trebao donijeti oko 40 milijardi rubalja godišnje. 90% saveznih autocesta popravit će se do 2019. godine. I sve zahvaljujući Platonu.
Vrijedi napomenuti da do sada sustav utječe samo na savezne prometnice. Pitanje kako "Platon" radi na naplatnim cestama još nije relevantno s obzirom na nedostatak osnova. Kamiondžije možda više vole ceste s naplatom cestarine saveznim. A onda će morati platiti manji iznos za naknade. Međutim, to neće biti od koristi svima.
Što vozači trebaju učiniti?
Osobe koje upravljaju strojevima s više tona moraju se, sukladno zakonu, registrirati u predmetnom sustavu. Nakon toga dobivaju pojedinačni bankovni račun. Zahvaljujući ovom računu, kamiondžije mogu plaćati putovanja. 
Plaćanje se može izvršiti na dva načina:
- pomoću karte rute;
- nakon što su u automobil ugradili poseban uređaj koji bi omogućio praćenje kretanja, čime bi se dobio točan iznos za prijeđenu udaljenost.
Obrada primljenih podataka i njihovo neprestano nadgledanje omogućuju vam da odredite točan iznos novca koji će, kako stvaraju sustavi tvrde, otići na popravak korita.
O naknadama i kaznama
Vrijedno je prijeći na najvažnije, a ne na najprijatnije za same kamiondžije. Radi se o visini naknade. Platonov sustav u Rusiji djeluje kao mehanizam s jednim jednostavnim principom - naplaćivati vozačima teških kamiona malo više od jedne i pol rublje za svaki prijeđeni kilometar. Prema riječima stručnjaka, iznos će se indeksirati godišnje, što znači da će se povećavati. Je li ovo puno za vozače višetonskih automobila? 
Prema vlastitim izjavama, vrlo pristojno. Još prije usvajanja odgovarajućeg zakona, niz prosvjeda koje su izveli kamiondžije prošao je širom zemlje. Žalbe ne prestaju do danas. Vozači tvrde da se najveći dio prihoda više nego prepolovio.
Kakva će odgovornost biti vozači teških kamiona koji odluče ignorirati plaćanja? Zakon prvi put govori o novčanoj kazni od 5 tisuća rubalja i iznosu od 10 tisuća rubalja za sve naknadne činjenice neplaćanja. Ovo se odnosi i na fizičke i na pravne osobe.
O karti rute
Takozvana karta prijevoza (ili rute) koja omogućava očitavanje broja prijeđenih kilometara, već je spomenuta gore. Prema zakonu, ovo je poseban dokument koji sadrži detaljan i točan pravac kretanja teških kamiona. Vozači koji nemaju vremena ili ne žele instalirati ugrađeno računalo u svoj automobil moraju se kretati papirnom verzijom rute.
Na karti su prikazani registarski broj automobila, datumi početka kretanja, veze na autocesti saveznog tipa, datum i mjesto primitka dokumenta, kao i neki drugi podaci su fiksni.
Radi li sustav Plato za vozače koji nemaju karticu ili računalo na vozilu? Odgovor je ne. Štoviše, vozači koji ne žele usvojiti nova pravila bit će odgovorni.
Utjecaj sustava na rusko društvo
Detaljniji materijal dan je gore o načinu rada Platonovog sustava. Recenzije i mišljenja o ovom sustavu nisu manje zanimljiva i relevantna tema. O tome će biti govora kasnije.
Kao što je već spomenuto, "Platon" ima značajan utjecaj ne samo na kamiondžije, pomalo komplicirajući njihov život i profesionalne aktivnosti, već i na cijelo rusko društvo. Kakav je to utjecaj? Državna tijela i predstavnici dotičnog sustava razgovaraju o popravljanju cesta i suzbijanju ilegalnog prometa, ali svi ti ciljevi nikako u skoroj budućnosti.
Mnogi građani vide suprotnu, vidljiviju i stvarniju stranu projekta. To je značajno povećanje cijena proizvoda u trgovinama, pogoršanje životnog vijeka znatnog sloja radničke klase, naime kamiondžija, financijska prijevara države s programerima projekta, itd.
Malo više vrijedi razgovarati o povećanju cijena hrane. Mnogi su stručnjaci napravili proračune i otkrili da povećani troškovi za prijevoz robe mogu malo povećati cijenu proizvoda na policama. Čim je zakon usvojen, stručnjaci su razgovarali o povećanju od 1%. No, vrijedno je razmotriti činjenicu da će se iznos naknada stalno povećavati. Dakle, nakon 2017. godine uslijedit će indeksacija, zbog koje će kamiondžije morati platiti puno više od jedne i pol rublje po kilometru.