Na vlakovima RJ na dugim relacijama postoje zahodi u svakom vagonu. Putnici takvih vlakova obično ne doživljavaju posebne neugodnosti. Neki moderni automobili imaju čak i suhe ormare, koje možete posjetiti i kad se zaustavite na stanici. Ali što je s situacijom s prigradskim vlakovima? Postoje li toaleti u vozovima?
Koji prigradski vlakovi voze u Rusiji
Trenutno prijevoz u kratkim relacijama u našoj zemlji obavljaju i električni vlakovi starog tipa i novi. Cijena karte u prigradskim vlakovima prve vrste je niža. Ali putovanje takvim vlakovima nije tako prikladno kao u novim. Sjedala u starim prigradskim vlakovima su kruta i zaustavljaju se gotovo svugdje gdje postoji platforma.
Putovanje u novim električnim vlakovima, na primjer u istim „lastavicama“, prilično je skupo. Ali istodobno, putnik na takav vlak može doći brže. Uz to, ovi vlakovi putuju apsolutno tiho i opremljeni su vrlo udobnim mekim stolicama s visokim naslonima.
Postoje li toaleti u vlaku?
Naravno, putovanje takvim vlakom u većini slučajeva ne traje dugo. Rute vlakova obično su prilično kratke. Osim toga, takvi vlakovi voze relativno velikom brzinom. U većini slučajeva putnici u takvom vlaku mogu stići na odredište za najviše 1,5-2,5 sati, stoga mnogi ljudi uopće ne razmišljaju o tome postoje li toaleti u vlaku.
Ali u nekim slučajevima još uvijek morate putovati prigradskim vlakom prilično dugo - 4-5 sati. I dva sata često je stariju osobu ili dijete teško održati u prirodnim potrebama.
Dakle, postoji li toalet u vlaku i gdje ga mogu pronaći? Trenutno su svi komunalni vlakovi opremljeni takvim sanitarnim prostorijama. U starijim vlakovima obično je samo jedan zahod. U novim električnim vlakovima može biti nekoliko zahoda.
lokacija
Gdje bi se trebao nalaziti toalet u vlaku prema pravilima? U starim prigradskim vlakovima sanitarne prostorije obično se nalaze u prvom vagonu. U svim tim su latrine.
Stoga je za putnike s djecom i starije osobe koji na putovanje putuju na nekoliko sati, najbolje je odmah preuzeti karte do prvog prijevoza. U vlaku, od sredine ili kraja vlaka do toaleta na cesti, kasnije možda neće raditi. Uostalom, kod nas su, kao što znate, često gomilani.
Dakle, u kojem kočiju putnici mogu pronaći toalet u vlaku, saznali smo. Toaleti bi u Rusiji trebali biti opremljeni svim električnim vlakovima. Ali ponekad se dogodi da je sanitarna soba u prvom kolicima zatvorena. U tom slučaju putnik samo treba kontaktirati vozača. Nakon toga, WC, prema pravilima Ruske željeznice, mora se otvoriti.
U novim automobilima, istim "lastavicama", nalazi se nekoliko latrina. Tijekom prolaska takvih vlakova putnici su čak obaviješteni o njihovoj dostupnosti i položaju. Najčešće, zahodi u takvim vlakovima rade u svakom ravnomjernom vagonu. Ponekad se u modernim vlakovima sanitarne prostorije nalaze i u 1, 3, 7 i posljednjem vagonu.
Razlika između toaleta u različitim sastavima
U starim vlakovima latine su skučene i često vrlo prljave prostorije s neugodnim mirisom. Užasni putnici to trebaju imati na umu. Nedavno su Ruske željeznice postepeno opremile stare vlakove suhim ormarima.Međutim, u svim takvim vlakovima još uvijek nisu tako udobne kabine, čak i vožnje u blizini velikih gradova. Uobičajeni zahodi, kao i vlakovi na dugim relacijama, putnici električnih vlakova mogu koristiti samo tijekom vožnje. Na stanicama i nekoliko kilometara od njih (sanitarne zone) latrines u takvim vlakovima je zatvoren.
U novim sastavima, toaleti su dizajnirani za osobe s invaliditetom. Sanitarne prostorije su prostrane i čiste. U pravilu ovdje nema mirisa, a klijent može između ostalog koristiti salvete i papir.
Duljina sanitarne zone
Naravno, i u vlakovima, kao i u vlakovima na dugim relacijama, mora se poštovati režim korištenja toaleta. U starim vlakovima latrine bi se trebale zatvoriti prije zaustavljanja u i nakon stanice. Tijekom kojeg vremena putnicima je ograničen pristup WC-u, određuje se ovisno o veličini stanice i duljini vlaka.
Električni vlakovi Ruskih željeznica: malo povijesti
Stoga, bez strija i kupnje karte za putnički voz novog tipa, možete doći do mjesta bez ikakvih neugodnosti, uključujući i u pogledu korištenja toaleta. U kojim se vlakovima nalaze sanitarne prostorije, saznali smo. Toaleti su dostupni u svim prigradskim vlakovima, ali u modernim vlakovima oni su mnogo civilniji i dostupniji putnicima.
Trenutno Ruske željeznice postupno zamjenjuju svoj vozni park, a ruski prigradski vlakovi postaju sve udobniji. No kad se ova vrsta prijevoza pojavila u našoj zemlji i koji su bili prvi električni vlakovi?
Domaći putnici mogu koristiti prigradske vlakove više od stotinu godina. Prvi su se električni vlakovi u Rusiji počeli kretati 1910. Takve vlakove prevozili su putnici u uski kolosječni grad Lozi. Tada je ovo naselje pripadalo Rusiji. Danas se nalazi u Poljskoj. U to su vrijeme postojali dva smjera za električne vlakove: Loz - Egerzhskoe i Loz - Pibianskoe, odnosno 10,5 odnosno 15 km.
Na sovjetskim željeznicama prvi takav vlak pojavio se 1920. Bio je to električni vlak sustava I. I. Makhonin, pretvoren iz tri motorne željeznice. Prva duga ruta s redovitim kretanjem takvih vlakova bila je 1926. godine Baku - Sabunchi - Surahani. Naravno, prvi električni vlakovi u Rusiji nisu bili opremljeni toaletima.
Smjer putovanja
Trenutno su vlakovi Ruske željeznice vrlo česti u Rusiji. Voze takvi vlakovi:
-
blizu velikih gradova;
-
na linijama koje su susjedne velikim administrativnim i industrijskim središtima.
Logistika Željeznice, razvijanje ruta vlakova i određivanje intenziteta njihova kretanja, naravno, uzimaju u obzir u svom radu, uključujući takav čimbenik kao što je udobnost putnika.
Duljina ruta električnih vlakova u Rusiji može doseći stotine kilometara. Ali u prosjeku, njihova duljina je 150-180 km. Smjer vlakova, njihov broj na određenoj ruti, broj automobila, vrijeme polaska i dolaska itd. Određuje se ovisno o putničkom toku tijekom određenih sati. S obzirom na ovaj faktor, odabire se i sljedeće:
-
brzina vlakova na određenim dionicama;
-
minimalno vrijeme za ubrzanje i usporavanje;
-
vrijeme ukrcaja i iskrcaja putnika.
Naravno, kretanje vlakova provodi se između ostalog i na način koji osigurava maksimalnu sigurnost putnika, a također uzimajući u obzir pravila kretanja na željeznicama.
zona
Uz slab putnički promet, dizelski vlakovi također mogu pratiti elektrificirane rute. Na onim linijama na kojima je putnički tok vrlo raznolik, također su uređene posebne zone zona. Ovdje postoji promet od privremenih vlakova. Na nekim dijelovima staze mogu se trčati češće, na nekima - rjeđe.
Najbolji vlakovi moderne Rusije
Lastavica nije jedini prikladan novi prigradski vlak. Osim vlakova ovog tipa, skupi udobni vlakovi Samson prevoze putnike na ruskim cestama. Prvi put su na takvom električnom vlaku stanovnici naše zemlje mogli voziti u prosincu 2009. godine. Trenutno u Rusiji postoji pet takvih brzih vlakova koji prometuju na relaciji Moskva - St.
Također vrlo zgodan, prema riječima putnika, je električni vlak Allegro. Međutim, ovaj sastav može se smatrati ruskim samo na pola. Allegro prolazi između Sankt Peterburga i glavnog grada Finske.
Druga vrsta modernih ruskih električnih vlakova naziva se "Swift". Vagoni za takve vlakove proizvode se u Španjolskoj, a njihove domaće lokomotive povlače se. Pozitivne povratne informacije za ovaj tip vlaka zaslužene su prije svega za udobna sjedala i tihu glatku vožnju.
Ima li toaleta u vozovima Lastavica, saznali smo gore. Naravno, svi moderni prigradski vlakovi nadopunjuju ovu pogodnost. Postoje toaleti ne samo u "Lastavici", već i u svim gore navedenim kompozicijama. Problemi s posjetom latrina među putnicima takvih vlakova obično uopće ne nastaju.
Falcon 250
Oko 60 ruskih i stranih organizacija sudjelovalo je u stvaranju ovog vlaka, sposobnog za brzinu do 350 km / h, na samom početku 21. stoljeća. Međutim, odabir ovog vlaka od strane komisije za odabir smatrao je neuspješnim. Vlak je na testovima postigao rekordnu brzinu za ta vremena od 236 km / h, ali je otkrio i niz nedostataka. Dakle, u električnom vlaku Ruske željeznice Sokol-250 diskovi su se pregrijavali, automobili nisu bili dovoljno zbijeni. Također, ovaj je voz prepoznat kao ne previše pouzdan sustav kočenja.
Stara serija
Korištenje WC-a u takvim električnim vlakovima, kako smo saznali, može biti problematično. Po današnjim se standardima stari vozovi, naravno, ne mogu smatrati udobnim. Međutim, vlakovi ovog tipa prevozili su milijune putnika tijekom cijelog svog postojanja. A za svoje doba oni bi se, naravno, mogli smatrati prilično zgodnim.
Trenutno se na željeznicama kreću električni vlakovi iz sljedećih serija:
- ER-2K je najstariji model koji stanovnici Lenjingradske regije imaju priliku voziti;
- ER2, ER2R, 2T - s toaletima u glavnim automobilima;
- ED4M - sa suhim ormarima u prvim ECOTOL-EP automobilima.
U nekim slučajevima putnik može imati sreće da se ukrca u vlak EXPRESS. Takvi spojevi starog stila opslužuju vodičima i opremljeni su velikim brojem stalno otvorenih toaleta.