Što je jaružanje? Definicija, postupak

Neke rijeke i druga vodna tijela ne mogu se ploviti zbog nedovoljne dubine. Plitka dubina nepovoljno utječe na djelovanje prometnog puta tijekom spuštanja vodostaja u rijeci. Na unutarnjim plovnim putevima, jaružanje je glavni način poboljšanja uvjeta otpreme. O njima će biti opisano u ovom članku.

Definicija jaružanja

Ovo je posebna vrsta zemljanih radova koja se provode na dnu različitih vodnih tijela (rijeka, jezera, akumulacija, mora) kako bi se poboljšali uvjeti plovidbe.

Svrha takvog rada je stvaranje ili produbljivanje plovnog puta do različitih ključnih točaka (luka, vezova). Također, ovi radovi se izvode za polaganje cjevovoda pod vodom tijekom izgradnje mostova i hidrauličkih konstrukcija.

Korištena tehnika

Ova vrsta zemljanih radova provodi se pomoću bagera (iskopnih školjki) i podmetača za transport tla.

Bager je specijalno plovilo tehničke flote, uz pomoć kojeg se vrši jaružanje, kao i vađenje nemetalnih materijala za gradnju. Kiperi kamioni su male teglenice za prijevoz zemlje.

Kako su djela

Odjeljak dna rezervoara, koji se produbljuje uz pomoć bagera, naziva se bager, ili plovni prorez. Oni mogu biti kapitalni i operativni (kao i vrste rada).

Kada se kroz bagere razvije pomični utor, dobiva se kanal pod vodom određene dubine i širine. Prolazi kroz grebenu riječne pukotine koja je previše plitka da bi brodovi mogli proći.

Uzorak utora

Na slici ispod prikazan je utor utora za vrijeme jaružanja.

Plan kotrljanja - a, presjek - b, profil uzdužnog kanala, h₁ - njegova dubina - u. Nakon što je utor dizajniran i produbljen segmentom h_ff dubina h₂, koji treba dobiti na mjestu utora, izračunava se formulom: h₁ + h_ff - δz = h_2, gdje je:

δz označava količinu za koju je nivo vode smanjen tijekom razvoja utora.

Kada je presjek proreza vrlo mali u odnosu na onaj rijeke, ta se vrijednost uopće ne može uzeti u obzir. U ostalim se slučajevima vrijednost δz izračunava posebno, jer ako razina vode padne previše, dubine potrebne za plovidbu na pukotinama smještenim uzvodno mogu se naglo smanjiti.

Bočni rubovi proreza nazivaju se rubovi. Odredite smjer budućeg utovarnog mjesta od njegove donje granice prema strani prema rijeci. Budući da je utor uzvodno, njegov lijevi rub vodi duž desne obale, a desni rub lijeve. Donja i gornja granica proreza određuju dubine izobata (linije koje povezuju iste dubine) s dubinom. Da bi se olakšalo kopanje i doziranje, te se granice (gornja i donja) označavaju ravnim linijama. Ali ponekad razbijen prema izobatima.

Produbljivanje rezervoara i, prema tome, prolazak broda u utor provodi se do oznake dubine dna prema projektu jaružanja. Ponekad se uzimaju u obzir neke značajke razvoja tla uz pomoć različitih uređaja za uzorkovanje tla, a kako bi se dostiglo dizajnersko dno u svim dijelovima utora, potrebno je izdvojiti volumen tla ispod ove oznake. Prosječna vrijednost tehnološkog prevelikog produbljivanja nazvana je granicom za neravnine izlaza - h_n (vidljivo na slici). Sloj tla koji se uklanja tijekom razvoja utora na konstrukcijskom dnu naziva se korisnim, a označen je na slici - h_n, Tijekom operativnog rada, ovaj korisni sloj je tanak i često ne prelazi pola metra, čak ni na velikim rijekama. Kad je dno neravno, veličina korisnog sloja može uvelike varirati. Nakon izvođenja radova na produbljivanju dna u različitim dijelovima rezervoara (na pukotinama, branama, prilazima lukama) može se zajamčiti prolazak brodova određenih dimenzija.

Prikazi tranzita

Kopanje može biti tranzitno i neprelazno. Tranzit se provodi s ciljem očuvanja ili povećanja određenih dimenzija plovnog puta na brodskim prolazima, bilo prije korištenih ili tek otvorenih. Ova vrsta zemljanih radova podijeljena je, sa svoje strane, na kapitalne i operativne radove. Izvode se glavni radovi kako bi se temeljito poboljšao propusnost rijeka i drugih vodnih tijela kako bi se omogućile plovnosti.

Također se izvode tijekom izgradnje hidroelektrana i drugih sličnih objekata. Njihov je glavni cilj najčešće postaviti novi brodski prolaz, pogodniji za prolazak. Da bi to učinili, mogu ispraviti meandre poplavnog polja rijeke, produbiti formirane rukave i odvojiti se od bočnih zidova. Prebacivanje broda vrši se u stvorenim lošim uvjetima na istom brodu, a uz sve ostalo to može značajno smanjiti količinu radova na održavanju. Operativni radovi se izvode tijekom silaženja dna rezervoara, čisti rijeku od sedimenata koji sprječavaju prolazak plovila kroz njih i ometa rad hidrauličkih građevina.

Izvode se na postojećim brodskim prolazima radi održavanja određenih dimenzija vodnog prometa. Operativni radovi na jaružanju se zauzvrat dijele na popravne i restauratorske radove. Sanacijski radovi se izvode na vodnim tijelima tijekom razdoblja kad se opazi spušteni vodostaj (niska voda). Plodovi koji se pojave u ovom trenutku uklanjaju se.

Radovi na restauraciji drenaže provode se kako bi se uklonili sedimenti sa brodskog prolaza, koji se talože na pukotinama tijekom maksimalnog porasta vode (proljetne poplave).

Ekstranet rad

Ekstranetni rad na produbljivanju dna obavlja se izvan tranzitnih ruta. Izvode se kada je potrebno produbiti pristup luci, pristaništu, pristaništu. Oni provode razvoj potoka i nagiba, opremljaju jame za hidrauličke konstrukcije, kopaju rovove za duker-prijelaze (cjevovode).

Zahtjevi za utovar

Za utore za utovar postavljaju se određeni zahtjevi:

• Moraju imati vlastite strogo utvrđene određene ukupne dimenzije (dubina, širina, polumjer zakrivljenosti), koje ne bi trebale biti manje od zajamčenih dimenzija na putu broda.
• Otvori za otpremu trebaju biti sigurni i laki za kretanje.
• Oni bi trebali imati minimalnu količinu odljeva, tako da se naknadni popravci izvode u manjem obujmu.
• Mora postojati najmanji mogući volumen iskopa, tako da troškovi sredstava za proizvodnju radova i rokovi također budu minimalni.
• Oni bi trebali pomoći poboljšanju role.

Neke iznimke od pravila

Ponekad se ti zahtjevi ne mogu ispuniti u cijelosti, posebno u kontekstu određenog spiska. Mogu se suprotstaviti jedni drugima. Dakle, najvažniji zahtjevi za utovar su sigurnost i praktičnost.

Prema zahtjevima, utovarni otvori su ravni. Ali u nekim su slučajevima mogući izuzeci. Utora mogu biti sastavljena od 2 ili 3 lakta (ravno) s malim kutovima između njih. Oni pokušavaju tako da pristup utoru s obje strane (odozdo i odozdo) ima velike zavoje.A isto tako da na prilazima utoru i na njemu nema odvodnih struja (poprečnih ili pod kutom prema prolazu). Trenutna brzina prilikom ulaska broda u brodski utor trebala bi se postupno mijenjati. Da bi se postigao ovaj učinak, izrezuju se bočna rebra i pukotine (reljefni oblici korita). Ili proširite kraj utora probijanjem jednog ruba. Kako se ne bi formirale nagomilane ili poprečne struje, projekt jaružanja izrađuje se tako da je smjer utora isti kao smjer strujanja vode tijekom poplava ili razdoblja s malo vode. Istodobno, oni obraćaju pažnju na izbor mjesta na kojem će se nalaziti deponija tla.

Postupak jaružanja na rijekama i vodama mora

Položaj i sastav situacije budućeg brodskog prometa građevinske organizacije moraju biti dogovorene s organizacijama mornarice ili rijeke. Oprema plovila koja se koriste u operacijama drenaže na rijeci ili u moru mora ispunjavati zahtjeve Registra Ruske Federacije za registraciju riječnih i morskih plovila.

Među pomoćnim i pripremnim radovima za produbljivanje dna, moraju se izvršiti sljedeći radovi:

• Potrebno je probiti proreze u dimenzijama kanala i drugih udubljenja i postaviti ciljne znakove.
• Razgraditi rekonstruirane građevine, sedimentacijske spremnike i deponije.
• Pratite i uredite cjevovode za mulj i vodovode, skakače, jarke i brane, osigurajte struju i komunikacije.
• Instalirajte vodilice za mjerenje vode na takav način da je njihova "nula" povezana s konstantnom referentnom vrijednosti.
• Instalirajte znakove koji okružuju krugove kojima se mogu približiti usisavajuće bagere ili plutajući cjevovodi za suspenziju kablovima i cjevovodima smještenim pod vodom u radnom području
• Na aluvijalne karte instalirajte tračnice kako biste učvrstili ciljeve i kontrolirali presjeke.

Svi izvedeni radovi, koji su gore navedeni, vizualno se kontroliraju i bilježe u dnevnik.

rukovodstvo

Kopanje se vrši pod nadzorom građevinskog nadzornika (proizvođača kolosječnih radova). Glavni dokument koji je potreban voditelju prilikom planiranja radova na dionici je izrada i operativni plan rada pruga za plovidbu. Na temelju ovog plana i uzimajući u obzir hidrološke uvjete i reformaciju korita ovog dijela rijeke, glava ili predstojnik uređuje bagere i raspoređuje volumen produbljivanja dna prema vrsti i vremenu plovidbe.

Riječni rad: različita razdoblja

Radovi na iskopavanju rijeka s proljetnim poplavama i otapanjem snijega izvode se u proljetnom, pripremnom i jesenskom i niskovodnom razdoblju. U proljeće započinje kada rijeka postaje plovna i završava smanjenjem vodostaja. Tada se postižu razine jaružanja, uređaji za bageriranje spuštaju se na dovoljnu dubinu kako bi razvili utor do konstrukcijskog dna. U proljetnom razdoblju provode se vanvozni radovi i razvijaju se kapitalni slotovi.

Pripremno razdoblje započinje početkom radnih razina produbljivanja dna, a završava na razinama smještenim iznad razine projektiranja za četvrtinu zajamčene dubine. Ovo je razdoblje glavno u tranzitnoj jari.

U razdoblju s malo vode provode se uglavnom popravci.