Ehdottomasti kaikki autot on varustettu itsediagnoosijärjestelmillä, ja mitä uudenaikaisempi ajoneuvo, sitä enemmän sensoreita se sisältää. Seurauksena voi olla hämmennys hälytyksissä. Vaikka voit ymmärtää, että auto ei ole kunnossa. Mutta monet kuljettajat, etenkin aloittelijat, ovat enemmän huolissaan siitä, mikä on auton tarkistaminen (Check Engine).
Sillä välin hänen läsnäolonsa kojelaudassa tulisi ainakin varoittaa, koska se osoittaa minkä tahansa autojärjestelmän todennäköisen toimintahäiriön. Parhaimmillaan tämä voi olla todiste löysästä kaasusäiliön korkista. Signaali voi kuitenkin viitata vakaviin moottorin ongelmiin.
Yleistä tietoa
Kuten tiedät, kaikki nykyaikaiset autot on varustettu elektronisella ohjausyksiköllä tai tietokoneella. Sitä kutsutaan myös ohjaimeksi. Epäilemättä sitä voidaan kutsua koneen aivoiksi ja verrata tietokoneeseen, mutta se on suunniteltu hieman helpommaksi. Lisäksi mitä uudempi kone, sitä vaikeampi on sen elektroninen "täyttö".
Kuten pöytätietokoneet, joissa prosessoreissa ja muissa emolevyn komponenteissa tapahtuu merkittäviä muutoksia, tällaisia autolaitteita on parannettu koko ajan, ja nyt ne ovat elektronisen evoluution lopputuote.
Mikä on tarkastus autossa (Check Engine)? Auton varhaisissa versioissa ohjaimen päätehtävänä oli ohjata kaasuttimen toimintaa. Nyt nykyaikaisten ECU: ien tehtäväluettelo on hieman laajentunut:
- Toimitetun polttoaineseoksen koostumuksen seuranta.
- Polttoaineen valvonta.
- Moottorin kierrosluvun kiinnittäminen.
- Vaihteenvaihtosäädin automaattivaihteistossa.
Ja tämä ei ole kaukana täydellisestä luettelosta, mutta voit heti arvata, että Check-lampun syttymiseen voi olla paljon syitä. Ja siksi, tietyn tiedon puuttuessa, on melko vaikea määrittää indikaattorin syy yksin. Puhumattakaan vian löytämisestä itse. Mutta mikä tämä indikaattori on?
Mikä on tarkistusosoitin?
Kuten artikkelin aivan alussa todettiin, jokaisessa autossa on erilaisia antureita, joista jokainen suorittaa oman tehtävänsä. Jotkut laitteet rekisteröivät kampiakselin kierrosten lukumäärän, toiset seuraavat ilman määrää, kolmas tehtävä on tarkistaa pakokaasujen laatu ja niin edelleen.
Mutta mikä on “tarkistus”, miltä se näyttää autossa, ja mitä auto-antureilla on sen kanssa? Välittömästi! Tosiasia, että ECU, jolla kaikki autot on varustettu, ainakin ehdottomasti kaikki modernit mallit, vastaanottaa tietoja kaikista näistä antureista. He kertovat hänelle, kuinka tietty ajoneuvojärjestelmä toimii.
Mutta ennemmin tai myöhemmin jotain autossa kaatuu, koska mikään ei kestä ikuisesti. Ja yksi antureista lähettää tietoja tietokoneelle minkä tahansa järjestelmän toimintaan liittyvästä rikkomuksesta. Ohjain puolestaan määrää erityisen toimintahäiriökoodin muistissa ja ilmoittaa kuljettajalle tästä tosiseikasta valaisemalla kojelaudassa olevan lampun.
Joillekin nykyaikaisissa automalleissa, joissa on täydellinen itsediagnoosijärjestelmä, vikakoodi voidaan näyttää heti ajoneuvon näytössä. Muissa tapauksissa tämä vaatii erityisen skannerin, joka yhdistetään diagnoosiliittimeen.
Indikaattori näyttää kaaviomaisesti piirretyn auton moottorista, eikä sitä voida sekoittaa muihin merkkeihin.
Mikä on toimintahäiriö ja mikä ei
Autossa oleva "tarkistus" -valo (Check Engine) ei kuitenkaan aina tarkoita virheitä. Joissakin tapauksissa sen ulkonäköä pidetään normina. Aloittelijoita ei pitäisi pelätä, kun he näkevät tällaisen varoitusvalon, kun sytytysvirta kytketään. Tämä on eräänlainen nopea diagnoosi, ja pian indikaattorin pitäisi sammua. Tämä on normi.
Jos merkkivalo palaa edelleen moottorin käydessä, tämä on vakava syy miettiä, mitä se voi osoittaa. Kuten yllä todettiin, ECU toimii monien antureiden tiedoilla, joten sekä pieni häiriö että vakava ongelma voivat ilmetä toimintahäiriöinä.
Joka tapauksessa, jos ilmaisin havaitaan, sinun on välittömästi otettava yhteyttä lähimpään huoltoasemalle (STO) auton diagnosoimiseksi. Kokeneet kuljettajat voivat itsenäisesti selvittää hätävalojen syyn. Mutta kaikki aloittelijat eivät selviä tästä.
Mitä hätäosoitin voi tarkoittaa?
Käännettynä englanniksi Check Engine tarkoittaa "tarkista moottori". Samanaikaisesti itse voimayksiköllä ei ehkä ole mitään tekemistä tämän kanssa ja se voi olla täysin toiminnassa. On pidettävä mielessä, että ECU ei hallitse kaikkia ajoneuvojärjestelmiä. Niiden lukumäärä riippuu ajoneuvon suunnitteluominaisuuksista.
Koska nykyaikaisten ohjausyksiköiden tehtävät ovat laajentuneet merkittävästi, merkkivalo saattaa ilmaista järjestelmien toimintahäiriöitä:
- teho;
- syttyminen;
- pakokaasu;
- voitelu;
- jäähdytys.
Mikä tahansa järjestelmä, joka on varustettu anturilla, voi aiheuttaa Check-merkkivalon ilmestymisen kojelautaan.
Voinko mennä Check-merkkivalon mukana?
Monille aloittelijoille on mielenkiintoista vastata kysymykseen siitä, onko mahdollista jatkaa ajamista autolla, kun Check-merkkivalo tulee näkyviin. Kaikki riippuu kuljettajan lisätoimien oikeellisuudesta tämän signaalin havaitsemishetkellä. Tärkeintä on tehdä päätöksiä pätevästi ja oikea-aikaisesti, koska ECU on havainnut toimintahäiriön, kuten autossa oleva "check" -merkki osoittaa. Ja joka tapauksessa, sinun ei tule sivuuttaa erittelyä - loppujen lopuksi se on kalliimpaa!
Joissakin tilanteissa valo palaa jatkuvasti, eikä moottorissa ole havaittavissa olevia muutoksia. Toisin sanoen se reagoi nopeasti myös voimakkaaseen paineeseen kaasupolkimessa, virta ei mene ja öljy- ja jäähdytysnesteen tasot ovat normaaleja. Muita indikaattoreita ei kuitenkaan ole, paitsi "tarkistus". Tässä tapauksessa liike voi jatkua, mutta sinun on heti mentävä lähimpään autopalveluun. Siellä, vianmäärityksen aikana, toimintahäiriö havaitaan ja poistetaan välittömästi.
On aivan toinen asia, jos moottorin toiminnassa havaitaan ilmeisiä muutoksia, ja merkkivalo ei syty, vaan vilkkuu. Toisin sanoen virta katoaa, vieraat äänet havaitaan, tärinä ja palamisen haju ilmestyvät. Sitten auto on pysäytettävä välittömästi ja moottori sammutettava.
Tämä välttää vakavia ongelmia lähitulevaisuudessa. Tämä ajoneuvon käyttäytyminen voi yleensä ilmaista voimayksikön ylikuumenemisen, moottorin voitelujärjestelmän paineen laskun ja useita muita toimintahäiriöitä. Näiden merkkien laiminlyönti johtaa väistämättä kalliisiin korjauksiin.
Tärkeimmät syyt
Mikä on tarkistus autossa? Voidaan sanoa, että tämä on vaikeuksien esiintyjä, joka tapahtuu, jos asianmukaisia toimia ei toteuteta. Hätäosoitin ei voi syttyä itsessään, siihen on oltava hyvä syy. Pääsyy yleensä liittyy sähköjärjestelmän toiminnan keskeytymiseen, syttymiseen ja pakokaasuihin. Analysoimme niitä vähän myöhemmin ja hieman yksityiskohtaisemmin.
Aluksi on syytä selvittää, kuinka ymmärrät ilmoittaako indikaattori vian vai onko se väärä positiivinen. Se tapahtuu yhden anturin kosketuksen menettämisen aikana, jonka syynä ovat oksidit tai värähtelyt.Silloin kaikki voi palautua, sitä vähemmän indikaattori palaa edelleen, koska ECU sisältää jo tietoja epäkunnossa olevasta anturista.
Poista tällöin negatiivinen napa akusta muutaman minuutin ajan. Tällä hetkellä tietokoneen on palautettava. Tällaisen nollauksen tarkka aika riippuu ajoneuvon mallista ja se ilmoitetaan yleensä käyttöohjeessa.
Tällaisen käsittelyn seurauksena myös virhetietojen tulisi katoa ja merkkivalon pitäisi lakata palamasta. Tätä ei kuitenkaan pidä käyttää väärin, ja jos Check Engine syttyy edelleen, sinun on etsittävä syy. Loppujen lopuksi indikaattori on vain seuraus kaikista toimintahäiriöistä, itse rikkoutumista ei voida eliminoida tällä tavoin.
Sähköjärjestelmä
Jos merkkivalo syttyy uudelleen tietokoneen nollauksen jälkeen, tämä ei ole väärä positiivinen. Ja on syytä aloittaa maailmanlaajuisella ongelmalla IVY-maille. Usein, käytyään huoltoasemalla, Check ilmestyy pian kojelautaan. Tässä tapauksessa virta menetetään ja moottori alkaa toimia ajoittain, vaikka moottorin käyttäytymiselle ei ole näkyviä syitä.
Tässä tapauksessa koko asia voi olla polttoaineen laadussa, mikä ei ehkä sovellu tämän tyyppiseen voimayksikköön. Tässä tapauksessa välittömät syyt tarkistusosoittimen näkymiselle voivat olla:
- polttoainepumpun toimintahäiriöt;
- heikko polttoaineen laatu;
- suuttimet eivät toimi kunnolla.
Usein Check alkaa syttyä, koska kaasusäiliön kansi ei ole tiukasti suljettu, mikä voidaan katsoa vääriksi positiivisiksi. Tosiasia, että polttoainepumpun tehokkaan toiminnan kannalta välttämätön painetaso on pidettävä säiliön sisällä. Tiukasti suljetun kannen ansiosta vaadittu tyhjiö varmistetaan.
Autossa on "tarkistus": huonosti kierretyllä kannessa ilma tulee säiliöön, minkä vuoksi pumppu alkaa syöttää enemmän polttoainetta järjestelmään, mikä loppuu käyttöseoksen rikastukseen. Seurauksena pakokaasujen koostumus muuttuu, johon lambda-anturi reagoi ajoissa. Ja jokaisella nykyaikaisella autolla on se. Seurauksena - ilmaisimen ilmestyminen kojelautaan. Sama pätee huonolaatuiseen bensiiniin, joka sisältää yleensä moottorille haitallisia epäpuhtauksia, jotka myös muuttavat pakokaasujen koostumusta.
Vialliset voimajärjestelmän elementit
Merkkivalon ulkonäkö voi johtua polttoainepumpun ja tukkeutuneen suodatinelementin toimintahäiriöistä. Tällöin kaasupumppu ei pysty tarjoamaan tarvittavaa painetasoa polttoainejärjestelmässä, mikä heijastuu työseokseen - se on laiha. Lambda-anturi voi myös havaita tämän.
Tällöin sinun on tarkistettava laitteen toiminta, unohtamatta suodattimesta. Ehkä hän on tukossa, minkä takia myös paine laskee. Tarvittaessa osat korvataan uusilla, ja virhe nollataan. Huoltoasemalla, kun on selvitetty syy, miksi moottorin "tarkistus" syttyi autoon, palautus suoritetaan aina skannerilla.
Suuttimien suhteen ne voivat tukkeutua. Tämä heikentää polttoaineen sumutuksen laatua, mikä johtaa moottorin virheelliseen toimintaan. Ongelma ratkaistaan huuhtelemalla suuttimia tai korvaamalla uudet osat.
Sytytysongelmat
Sytytysjärjestelmässä "tarkistus" ilmestyy seuraavissa tapauksissa:
- kynttilä ei toimi;
- korkeajännitejohdot ovat katkenneet;
- sytytyspuolen toimintahäiriö.
Tällaisten vikojen takia ilma-polttoaineseoksen palamisprosessi on häiriintynyt, mikä johtaa myös muutokseen pakokaasujen koostumuksessa. Jokaisella kynttilällä on oma elämänsä, jonka jälkeen kipinöiden saatavuus huononee, ja polttoaine ei syty kunnolla. Tässä yhteydessä, kun olet löytänyt jo tutun merkkivalon kojetaulusta, ensimmäinen tehtävä on tarkistaa kynttilät. Varsinkin kun ne eivät ole muuttuneet pitkään aikaan.
Ja niiden jälkeen voit tarkistaa heille menevät johdot ja sytytyspuolen. Vianmäärityksen jälkeen tärkeintä on muistaa palauttaa virhe.
Ehkä kyse on pakokaasusta?
Kuten saatat arvata, useimmissa tapauksissa "tarkistus" vilkkuu autossa lambda-anturin lukemien vuoksi. Mutta usein anturi itse myötävaikuttaa tähän. Ajoneuvon käytön aikana happianturiin voi muodostua suuri hiilivarasto, mikä vaikuttaa sen suorituskykyyn. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava sen suorituskyky.
Mutta lambda-anturin lisäksi "tarkistuksen" syy voi toimia katalysaattorina (jos sellainen on). Järjestelmän tämä elementti voi tukkeutua hyvin, mikä johtaa toiminnallisuuden menettämiseen. Ongelma ratkaistaan korvaamalla katalyytti, jolla on erittäin korkea hinta. Asenna vaihtoehtona liekinsammutin.
Seurauksena
Kuten ymmärrät, Check-merkkivalo ei näy vain väärän hälytyksen tapauksessa, vaan se voi myös ilmaista vakavan toimintahäiriön. Jos autoharrastajalla on halu, voit ostaa autoskannerin ja harjoitella omaa vianetsintää. On myös tärkeää, että ei vain tiedetä, mikä tarkistusmoottori on autossa, vaan myös tehdä asianmukaisia päätöksiä.
Lopuksi haluaisin toivoa kaikkien kuljettajien tarkkailevan huolellisesti rautahevostensa kuntoa eikä saamaan kaikkea kalliiksi korjattavaksi. Ja tätä varten on syytä suorittaa aikataulun mukainen huolto ainakin ajoissa.
Vältä täysin parkitsemista. Check-indikaattori on mahdoton kotimaisissa olosuhteissa. On vielä toivottavaa hänen esiintymisensä mahdollisimman harvinaista.