Huolitsijoiden aihe ei ole uusi. Nykyään rahdinkuljettajan vastuuvakuutus on melkein edellytys työllisyydelle. Lisäksi asiakkaat haluavat työskennellä vain yrityksissä, jotka tekevät yhteistyötä "hyvän" vakuutuksenantajan kanssa.
Kenelle?
Huolitsijan tehtävä on toimittaa asiakkaan rahti nopeimmalla ja edullisimmalla tavalla. Lisäksi kaikki kaupan osapuolet haluavat olla varmoja siitä, että lentoliikenteen harjoittaja kykenee korvaamaan tappionsa laiminlyönnissä. Tätä varten tarjotaan huolitsijan vastuuvakuutus.
Tämä termi koostuu useista "lohkoista": vastuu virheistä ja vahingoista. Tyypillisesti asiakas ei halua tutkia koko ketjua etsien syyllistä. Siksi hän yrittää korvata vahingot kuljetuksen järjestäjän kautta. Siksi on tärkeää, että huolitsijan vastuuvakuutuksessa määrätään korvauksista tavaroiden katoamisen tai vaurioitumisen varalta.
Palvelun tarkoituksena on kattaa kaikki huolitsijaa koskevat vaatimukset. Toisin sanoen sen toteutettavuus on, että huolitsija pystyy korvaamaan käyttöpääoman, suunnittelemaan odottamattomia kuluja ja saamaan ”laatusertifikaatin”.
sopimuksissa
Viime aikoihin asti kuljetusyhtiön ja huolitsijan vastuuvakuutus herätti paljon kysymyksiä kaikille liikenneyhteisön jäsenille. Mikään kuljetusyhtiöiden toimintaa säätelevästä lainsäädännöstä ei sisällä vastuuvakuutusta. Puheenjohtajistoasetuksen nro 16996/09 julkaisemisen jälkeen tällaisiin sopimuksiin tuli nykyisen lainsäädännön alainen.
Korvaus maksetaan, jos kuljetusyritys vahingoittaa elämää, terveyttä tai omaisuutta matkan aikana tarjouspalvelun aikana. Korvataan myös kuljetusyrityksen kulut lastin pelastamiseksi, vakuutustapahtuman aiheuttamien tappioiden vähentämiseksi ja muut odottamattomat kulut. Kuljetustapaukset jätetään sopimuksen ulkopuolelle, kun huolitsija ei houkuttele omaa kuljetuskoostumustaan, vaan vuokraa.
Riskit
Huolitsijoita, jotka ovat vastuussa urakoitsijoistaan, kutsutaan rehtoriksi, ja edustajia, jotka vastaavat vain virheistään ja kuljettajan valinnasta. Huolitsijan vastuuvakuutus kattaa seuraavat riskit:
- fyysiset vahingot, lastin katoaminen;
- rahdinkuljettajan virheistä johtuvat taloudelliset seuraukset (toimituksen viivästyminen, virheelliset paperityöt, seuraukset tavaran viennille henkilölle, jolla ei ole valtuutta siihen, jne.);
- sakot, tullit ja verot, jotka määrätään tulli-, ympäristölainsäädännön ja työolojen rikkomisesta;
- lastin aiheuttamista vaurioista aiheutuvat riskit (terveyshaitat lastaamisen ja purkamisen aikana, lääketieteellisen avun tarjoamiseen liittyvät kulut);
- tapahtumien tutkinnan kustannukset.
palkkio
Huolitsijan vastuuvakuutuksen kustannukset lasketaan kaikkien laskujen summan perusteella tai kuljetetun lastin määräksi (TEU) muunnettuna.
Vakuutuksen kustannuksiin vaikuttavat:
- Reitti.
- Nimikkeistön. Korkean riskin tuotteiden suojaaminen (elektroniikka, alkoholi, tupakka, autot maksavat enemmän).
- Ajoneuvojen lukumäärä. Sopimuksessa on määrättävä kaikkien kuljetukseen osallistuvien ajoneuvojen merkki ja lukumäärä.
- Rahti. Kansainvälinen merenkulku maksaa enemmän kuin kotimaan.
- Valitut riskit, omavastuut.
Ilman ylimääräistä palkkiota korvaus kattaa vaurioiden ehkäisemisestä (vähentämisestä) aiheutuvat kulut, muut kulut, jotka on korvattava sopimuksen ehtojen mukaisesti, mukaan lukien oikeudelliset, juridiset kulut. Vakuutus kattaa myös vakuutuksenottajan vastuun virkamiesten virheistä johtuen.
Yhteistyön ehdot
Vakuutussopimus voidaan tehdä erikseen kullekin kuljetukselle. Tämä menettely on hyödyllisempi yritykselle, joka ei tarjoa asiakkaille rahtitakuita.
Organisaatioille, jotka joutuvat usein ostamaan vakuutuksen, on kannattavampaa laatia yksi yleinen sopimus ja antaa erillinen todistus jokaisesta toimituksesta. Tällaisten sopimusten tärkein etu on ennalta sovitut yhteistyöehdot ja tietyn lastin operatiivinen vakuutus.
Talletusbonuksen kanssa tehty sopimus on voimassa kaikkiin toimituksiin sovitun ajan kuluessa. Tällaiset käytännöt ovat riittävän halpoja, mutta et voi luottaa suuriin summiin.
Vakuutusmaksu
Vakuutus kattaa myös rahtivahinkoihin liittyvät välilliset tappiot. Maksun määrä voidaan määrittää taittokuitilla, kuljetuslainsäädännöllä tai kansainvälisten yleissopimusten, esimerkiksi CMR, SMGS, sääntöjen mukaisesti.
Huolitsijan vastuuvakuutussopimuksen tärkeä edellytys on tapaturman tunnistaminen. Palvelun tarjoamista ei kuitenkaan pitäisi rajoittaa tiettyihin tapahtumiin. Toisin sanoen, kadonneen lastin korvaus olisi maksettava riippumatta tilanteen syistä.
Ennen sopimuksen allekirjoittamista sinun tulee kiinnittää huomiota luetteloon tappioista, joita ei voida korvata.
Rahdin katoamisen yhteydessä korvauksen määrä lasketaan asiakirjassa ilmoitetun rahdin määrän sekä kuljetus-, tulli- ja muiden kuljetukseen liittyvien kulujen perusteella, jos ne on määritelty sopimuksessa. Maksun suuruus määräytyy asiantuntija-arvioiden tai kunnostuskustannusten perusteella, jos se on vaurioitunut. Korvaus maksetaan 10 päivän kuluessa kaikkien asiakirjojen vastaanottamisesta. Tämä on menettely edellä mainituissa tilanteissa.
rajoja
Huolitsijoiden vastuuvakuutus kattaa myös kumppaneiden tappiot. Sopimuksessa voidaan määrätä korvausten maksamisesta konttien tarjoavalle merilinjalle, jos viimeksi mainittu katoaa. Vastuu kolmansille osapuolille voidaan myös sisällyttää, esimerkiksi jos telakka vaurioituu huonosti pakatun lastin kanssa. Mitä enemmän tappioita tavarantoimittajan vastuuvakuutussopimus kattaa, sitä parempi.
Vakuutukset eivät koske tapauksia, joissa kuljetukset ilmoitetussa arvossa, ”sovittuina päivinä”, arvokkaiden tavaroiden (jalometallit, maalaukset, hevoset jne.) Kuljetukset sekä useissa maissa suoritettavat toimenpiteet.
Maksurajat määritetään sopimuksessa, ja ne riippuvat toiminnan luonteesta ja huolitsijan riskiasteesta. Länsimaissa lentoliikenteen harjoittajat eivät tunnusta vakuutuksia, joissa raja on alle 250 tuhatta. Yleinen vakuutusturva on 750 tuhatta dollaria tapausta kohden. Venäjän huolitsijoiden vastuuraja on 1-2 miljoonaa ruplaa.
Erityistapaukset
Oikeudenkäynti alihankkijaa vastaan ei ole aina tehokasta. Yhtiö voi riitauttaa vaatimukset tuomioistuimessa esittämällä todisteita konkurssistaan tai konkurssistaan. Yksi vakuutuksen ehdoista on alihankkijoiden houkutteleminen. Heidän kanssa tehdään sopimukset, jotta kuljetusjärjestäjä voi haastaa urakoitsijaan.
Maksun määrä on yleensä pienempi kuin tavaran hinta. Kaikkia vaatimuksia säännellään huolitsijan ja palvelun asiakkaan välisissä neuvotteluissa. Jälkimmäisen on todistettava paitsi lastin arvon lisäksi myös kuljettajan syy.
Rahtisuojaus
Ei korvaa tavaraliikenteen vakuutusta, etenkin kallista huolitsijan vastuuvakuutusta.Palvelun hinta riippuu yrityksen kestosta markkinoilla ja toiminta-alueilta. Suurin osa kaikista kuluista aiheutuu yrityksille, jotka harjoittavat rahtikuljetuksia (mukaan lukien Euroopan maihin) alle vuoden. Palvelun kustannukset ylittävät huomattavasti kaupasta syntyvän voiton. Siksi lastinvakuutusyhtiöt toimivat vain asiakkaan puolesta ja hänen kustannuksellaan. Tämä lauseke on välttämättä määrätty lisäpalveluja koskevassa sopimuksessa.
johtopäätös
Huolitsijavakuutus ei ole ihmelääke. Älä unohda muita tapoja vähentää riskejä. Loppujen lopuksi yksi menetetty konossementti voi johtaa asiakkaan menetykseen. Ja vakavaraisia asiakkaita on nykyään vaikea löytää.