Tällä hetkellä maamme teillä tapahtuu joka päivä erilaisia tilanteita. Kuinka käyttäytyä liikenneonnettomuudessa? Onnettomuustapauksessa voidaan saada etuuksia vakuutussopimuksessa määrätyn määräajan kuluessa. Monilla autoilijoilla ei kuitenkaan ole erilaisista olosuhteista johtuen aikaa vaatia vakuutusyhtiöltä korvausta vahingoista, joiden seurauksena pakollisen liikennevakuutuksen vanhentumisaika päättyy. Mikä tämä on? Kuinka se toimii? Löydät tarvittavat tiedot artikkelista.
Yleistä tietoa
Kuinka OSAGOn vanhentumisaika on? Tämä on ajoneuvon omistajalle varattu aika mennä oikeuteen ratkaista mahdolliset ongelmat. Jos kansalaisella ei jostain syystä ole aikaa nostaa kannetta, tapauksen käsittely voidaan kieltäytyä.
Useimmissa tapauksissa oikeudenkäynnin syy on:
- Omien etujen suojaaminen. Esimerkiksi Yhdistynyt kuningaskunta kieltäytyy täyttämästä velvoitteitaan tai auto-onnettomuuden syyllinen ei halua maksaa vahingoista.
- Sinua vastaan on nostettu oikeusjuttu. Useimmiten tällaiset tapaukset liittyvät OSAGO: n takautuvien vaateiden vanhentumisaikaan, kun vakuutuksenantaja haluaa periä kuljettajalta korvauksen aiheutuneista vahingoista.
Pakollisen liikennevakuutuksen vakuutusmaksun saamiseksi sinun on tiedettävä aika, joka on varattu vakuutusmaksuille. Mitä tulee toiseen tapaukseen, jos sinut on nostettu oikeuteen, mutta vanhentumisaika (lyhennetty SID: llä) on jo vanhentunut, voit tunnustaa sinua vastaan nostetut syytteet lainvastaisiksi. Tällöin vahingot voidaan peruuttaa kokonaan tai osittain.
OSAGOn vanhentumisaika on päättynyt: mitä tehdä?
Jos sinulla ei ollut aikaa jättää Yhdistyneelle kuningaskunnalle hakemusta onnettomuuden aikana kärsineiden vahinkojen korvaamiseksi, tämä ei tarkoita, että korvauksen saaminen on mahdotonta. Venäjän lain mukaan tuomioistuimen on velvollinen tutkimaan kaikki kansalaisten nostamat kanteet. Tässä tapauksessa tuomioistuin ottaa vanhentumisajan huomioon vain, jos jompikumpi osapuolista mainitsee sen. 
Joka tapauksessa, jos saat ilmoituksen riita-asioista, sinun ei tule sivuuttaa sitä. Asia on, että toinen osapuoli voittaa oikeusjutun, jos toinen ei ilmestynyt oikeudenkäyntiin. Tapauksen käsittelyssä on syytä mainita pakollisen liikennevakuutuksen vanhentumisajan päättyminen onnettomuuden jälkeen. Tässä tapauksessa on erittäin todennäköistä, että kantaja hylätään.
LED-palautus
Jos onnettomuuden jälkeen on kulunut yli kolme vuotta, kuka tahansa henkilö, yksittäisiä yrittäjiä lukuun ottamatta, voi palauttaa hänet tuomioistuimen kautta. Tämä on kuitenkin mahdollista vain, jos uhri ei pysty jättämään hakemusta suurten terveysongelmien takia tai muista syistä.
Oikeushenkilöiden ja yksityisten yrittäjien osalta, joiden ajoneuvo on listattu yhtiön omistukseen, tässä tapauksessa ei ole mahdollista palauttaa moottoriajoneuvovakuutuksen vanhentumisaikaa. Asia on se, että syyskuussa 2015 tehtiin joitain muutoksia nykyiseen lainsäädäntöön. Vahingonkorvausta onnettomuustapauksissa yksittäisille yrittäjille ja oikeushenkilöille, joilla ei ole aikaa jättää hakemusta ajallaan, ei korvausta.
OSAGOn vanhentumisaika: mitä se tarkoittaa?
Venäjän lain mukaan LED-aikaväli on vakuutusalasta riippumatta kolme vuotta. Autokansalainen ei ole poikkeus.Mutta tässä on tärkeää ymmärtää yksi tärkeä vivahdus. Asia on se, että jos terveydellesi on haitannut, voit tehdä oikeudenkäynnin milloin tahansa, koska LED ei tässä tapauksessa ole missään nimessä. Tämä ei kuitenkaan koske vakuutussopimuksia, joiden vakuutusaika on kolme vuotta.
Lainsäädäntö sallii merkkivalojen jatkamisen, jos vakuutusyhtiö tai auto-onnettomuuden syyllinen tunnustaa velansa tai oikeudenkäynti on aloitettu. Tässä tapauksessa ajanjakson laskenta pysähtyy ja alkaa sitten alusta. Jos tuomioistuin hylkää valituksen, laskentaa ei tapahdu.
Vertailupiste
Moottoriajoneuvovakuutuksen vanhentumisajan laskeminen (mihin se on yhtä suuri, olemme jo todenneet sen) alkaa siitä hetkestä, kun on perustettu henkilö, jolle vahingonkorvausta voidaan vaatia. Lainsäädäntökäytännössä tämä sääntö on yhteinen kaikissa rahalliseen korvaukseen liittyvissä tapauksissa. Siksi on mahdotonta antaa yksiselitteistä vastausta kysymykseen siitä, milloin lähtölaskenta aloitetaan. Kaikki riippuu yksittäisestä tapauksesta, joka ei ole haluton häikäilemättömille vakuutuksenantajille ja onnettomuuksien tekijöille, jotka haluavat välttää vahingot. Kuten käytäntö osoittaa, hyvin usein korvausvaatimusten esittämisajan alkamisajankohtaa ei määrätä vakuutussopimuksesta, vaan tuomarista oikeudenkäynnin aikana.
Korvaukset vakuutusyhtiölle
Vakuutusyhtiö voidaan nostaa kanne, jos se kieltäytyi täyttämästä velvoitteitaan viimeistään 36 kuukauden kuluessa onnettomuuden päivämäärästä. Tämä koskee ehdottomasti kaikkia riita-asioita. Joissain tapauksissa aikataulu voi muuttua lainsäädännön aukkojen ja yksittäisten lakien välisten ristiriitaisuuksien vuoksi.
Siltä ajalta, jolloin pakollisen liikennevakuutuksen vanhentumisaika alkaa laskea, viitearvo on onnettomuuden tapahtuma-aika. Jos vakuutuksenantaja haluaa kuitenkin välttää vahingonkorvausta, sinun tulee oikeuteen hakeessasi ohjata Venäjän federaation siviililain 200 artiklaa, jonka mukaan merkkivalo alkaa toimia siitä hetkestä, kun saa selville vakuutusyhtiön tai muun henkilön omien oikeuksien rikkomuksesta tai tuomitaan siitä, että vahingonkorvausta ei ole maksettu. .
Väitteet onnettomuuden syylliselle
Korvauksen maksamistapauksissa, joissa onnettomuuden syyllinen oli toinen henkilö, merkkivalo ei muutu, ja sinulla on 3 vuotta vahingonkorvausvaatimuksen esittämiseen. Vertailupiste on hetki, jonka aikana onnettomuuden tekijä ja käteismaksun suuruus määritetään. Esimerkiksi tieliikenteen kuljettajien hyvin yleinen tilanne on, kun onnettomuuden aiheuttaneella kuljettajalla ei ole vakuutusta. Tässä tapauksessa voit mennä tuomioistuimeen nostamaan kanteen 3 vuoden ajan tapahtuman kirjaamispäivästä.
Muita yleisiä ongelmia ovat CTP-rajan ylittävien vanhentumisaikojen ongelmat. Vakuutusyhtiö voi kieltäytyä korvaamasta vahinkoa kokonaan, jos törmäyksen seurauksena ajoneuvo sai liian paljon vahinkoa ja sen palauttaminen maksaa paljon enemmän kuin sopimuksessa määrätään. Tällöin onnettomuuden syyllinen on sen osan maksaminen, joka ylittää vakuutuksenantajan asettaman rajan. Tästä seuraa, että merkkivalon lähtölaskenta alkaa siitä hetkestä, kun huomaat, että vakuutus ei kata kokonaan koneen korjausta.
LEDit sijaintia ja regressiota varten
Toimenpiteet ja regressiot eroavat toisistaan menettelyssä, jolla määritetään uhriin oikeudenkäynnille asetettava määräaika. Toissijaisuuden tapauksessa oikeus vaatia korvausta siirtyy onnettomuuden syylliseltä vakuutuksenottajalle. Tässä tapauksessa voimassa olevassa lainsäädännössä todetaan, että OSAGO: n takautumiselle asetettu vanhentumisaika ja sen laskemispäivä lasketaan määrätyllä tavalla.Regress ehdottaa vaateen jättöajan alkamista siitä hetkestä, kun uhri saa rahallista korvausta vakuuttajalta.
Kuinka kaikki tapahtuu todellisuudessa? Valitettavasti nykyinen lainsäädäntö ei ole kaukana täydellisyydestä, ja siinä on paljon aukkoja, mikä johtaa paljon ristiriitaisuuksiin ja ristiriitatilanteisiin oikeuskäytännössä.
Pakollisen liikennevakuutuksen vanhentumisajan alkamispiste
Oikeuskäytännössä eniten kiistanalaisia ovat vaatimukset, jotka liittyvät rahallisen korvauksen maksamiseen pakollisista vakuutuksista. Tässä korkeimman oikeuden uhrit tulevat korkeimman oikeuden päätökseen, joka tehtiin 29. tammikuuta 2015 ja jossa todetaan, että SID: n laskenta alkaa päivänä, jona vahingon kärsineelle ilmoitettiin, että IC ei aio maksaa korvausta tai että vahinkoa ei korjattu kokonaan. äänenvoimakkuutta.
On syytä huomata, että käytännössä asiat eivät ole niin sujuvia, ja tuomioistuin tekee usein täysin päinvastaisia päätöksiä. Tämä tapahtuu useimmiten harkittaessa oikeushenkilöiden esittämiä vaatimuksia. Tällaisissa tapauksissa tuomioistuin määrää laskennan ajanjaksolle, joka on kulunut vakuutustapahtuman tapahtumisesta, ja sen kesto on tavanomaisesti kolme vuotta.
sijaantulo
Pakollisen liikennevakuutuksen vanhentumisaika määräytyy samassa korkeimman oikeuden päätöksessä, jonka mukaan uhri on velvollinen nostamaan kanteen tuomioistuimessa kolmen ensimmäisen vuoden aikana. Subrogaation LED-vertailupiste on päivä, jona onnettomuus tapahtui. Jos vaatimusta ei jätetä määräajassa, tuomioistuin ei harkitse sitä.
taantua
Tämä on yksi vaikeimmista tilanteista, joita kuljettajat kohtaavat laskettaessa onnettomuuksien vanhentumisaikaa. CTP-regressio tässä tapauksessa tekee riita-asioista monimutkaisempia. Ongelman ydin on LEDin vertailupisteen määrittäminen. Yleensä tämä johtuu tapauksista, joissa vakuutusyhtiö on jo suorittanut useita maksuja vakuutustapahtumasta pitkän ajanjakson ajan.
Oikein lausunto regression aikana on seuraava: "LED alkaa laskea siitä hetkestä kun ensimmäinen maksu suoritetaan uhrille aiheutuneiden vahinkojen korvaamiseksi." Tämä on melko loogista, jos tarkastellaan yhtä esimerkkiä. Kuvittelemme, että aiheutuneen vahingon määrä on 25 tuhatta ruplaa ja kuukausimaksun suuruus on 250 ruplaa. Jos vertailupiste siirtyy kunkin maksun kanssa, LED saavuttaa kahdeksan vuotta. Tämä kuulostaa epäloogiselta, koska tässä tapauksessa häikäilemättömälle vakuuttajalle on merkittäviä etuja verrattuna vakuutusyhtiöihin, jotka toimivat rehellisesti ja suorittavat vakuutusmaksut heti, rikkomatta koko summaa pitkän ajan kuluessa.
Toisena vaihtoehtona voit harkita tapausta, jossa oikeusjuttujen jättöaika lasketaan viimeisestä maksusta, mutta tämä on myös laitonta.
tuomio
Kuten käytäntö osoittaa, tuomioistuimet ottavat regressiovaloihin liittyviä korvausvaatimuksia harkittaessaan usein vakuuttajaa. Periaatteessa sellaisia tilanteita syntyy, kun loukkaantunut jättää korvausvaatimuksen kolmen vuoden kuluttua LED-ajanlaskennan alkamisesta.
Vaikuttava esimerkki siitä, että vakuutusyhtiöillä on tiettyjä etuja oikeudenkäyntejä harkittaessa ja tapauksen voittamismahdollisuudet ovat suurempia kuin yksityishenkilöillä, tapahtui vuonna 2011 Kostroman alueella. Vastaaja oli nainen, jolla oli onnettomuus. Koska ajoneuvo oli hänen tulonsa ainoa lähde, vakuutuksenantaja korvasi hänelle aiheutuneet vahingot. Korvaukset jaettiin 15 maksuun, jotka suoritettiin neljän vuoden aikana. Kun kaikki vahingot korvattiin kokonaan, IC haastoi onnettomuuden syyllistä korvausvaatimuksella. 
Oikeudenkäynnin aikana päätettiin, että vastaajan on maksettava vakuutusyhtiölle viimeisen 3 vuoden aikana suoritettujen vakuutusmaksujen määrä, joka oli vain 30 prosenttia kokonaismäärästä.
LED-tauko
Aikavälillä, johon sisältyy kanteen nostaminen tuomioistuimessa, voidaan tehdä tauko. Oikeudelliset perusteet ovat vakuutuksenantajan tunnustamat uhrin vaatimusten laillisuus ja vaaditun määrän osittainen maksaminen. Tässä tapauksessa lähtölaskenta-aika nollataan kokonaan.
Lopuksi
Nyt sinulla on täysi käsitys siitä, mitä LED on, ja tiedät myös, kuinka käyttäytyä ja mitä toimia on toteutettava, jos moottoriajoneuvojen kansalaisten vakuutusmaksuihin liittyy ongelmia. Jos et pysty selvittämään tilannetta yksin, voit aina käyttää kokeneiden lakimiesten palveluita, jotka ovat paljon pätevämpiä tässä asiassa kuin useimmat autoilijat. Tärkeintä on, että sinun ei koskaan pidä pelätä puolustavan oikeuksiasi, ja on parasta yrittää olla päästämättä konfliktitilanteisiin.