Liikennesääntöjen rikkominen tiellä on aina hallinnollisia rangaistuksia sakkojen muodossa. Lisäksi kuljettajat rikkovat sääntöjä, joita he eivät tiedä melkein päivittäin. Eikä tässä ole kyse kiinteän rajan ylittämisestä tai punaisen valon läpi ajamisesta. Tiesitkö, että etäisyyden noudattamatta jättämisestä on jopa rangaistus? Samaan aikaan tämä on liikennesääntöjen rikkomus, ja siitä voidaan rangaista sakko. Liikennepoliisin tarkastajalle on kuitenkin erittäin vaikea määrittää tällainen väärinkäytös ja lisäksi on erittäin vaikea todistaa sen tekemisen tosiasia, joten rangaistus etäisyyden noudattamatta jättämisestä on erittäin harvinaista.
Tarve
Tiellä voi tapahtua mitä tahansa, joten on tärkeää, että kuljettajalla on jarruetäisyys, jos jotain tapahtuu edessä olevan auton kanssa. Jos toinen omistaja on varma autonsa hyvästä teknisestä kunnosta, toinen ei ehkä kiinnitä siihen riittävästi huomiota. Seurauksena voi olla rikkoutuminen oikealla tiellä. Ja jos samalla etäisyys on pieni, on olemassa mahdollisuus päästä onnettomuuteen.
On myös syytä ottaa huomioon, että jalankulkijat voivat ylittää tien väärään paikkaan. Samaan aikaan ensimmäinen auto jarruttaa voimakkaasti, jotta ei lyödä edessä olevaa miestä, ja takaosa lentää puskuriinsa. On vaikea ennustaa, mitä matkustajille tapahtuu. Vamma voi tapahtua, jos ajoneuvon takaosan nopeus on korkea. Siksi on erittäin tärkeää pitää etäisyys yllä, koska tällaisissa tilanteissa hätäjarrutus ei salli onnettomuuden tapahtumista. Koneen edessä oleva tila on välttämätön liikkumavara liikkumiseen: kääntyminen, ohittaminen, uudelleen järjestäminen toiselle kaistalle, jarrutus. Standardin noudattaminen takaa tällaisten toimien turvallisuuden.
Seuraamusten rikkominen
Kohdassa SDA 9.10 sanotaan, että kuljettajan on pidettävä etäisyys edessä olevaan ajoneuvoon, jotta hätäjarrutus voidaan sallia ja välttää törmäykset etuauton nopeuden voimakkaan laskun kanssa. Kuljettaja, joka ei noudata tätä sääntöä, voi saada hallinnollisen rangaistuksen, jota säännellään hallintorikoslain 12.15 §: ssä. Sen mukaan auton virheellinen sijainti tien päällä rikkoo liikennesääntöjä.
On syytä huomata, että liikennepoliisin tarkastajat eivät voi selvittää ja todistaa rikkomuksen tapahtuneen, jos mitään ei tapahdu. Liikenneonnettomuuden sattuessa tutkimus kuitenkin osoittaa, että kuljettaja ei pystynyt kestämään etäisyyttä, joten hän rikkoo liikennesääntöjä 9.10 ja hänen on vastattava hallinnollisesta vastuusta.
Säännöissä ei ilmoiteta, mikä etäisyys tulisi olla autojen välillä. Eli mitään erityistä lukua ei ole, koska kaikki riippuu tien tilanteesta. Ajettaessa suurella nopeudella myös etäisyyden tulisi olla suuri, ja ruuhkassa jotkut kuljettajat seisovat kirjaimellisesti 10-20 cm: n päässä toisistaan, eikä tämä ole rikkomus. Siksi turvaparametri on tässä suhteessa subjektiivinen.
Milloin ei voi kirjoittaa sakkoa?
Koska säännöissä ei määritetä erityistä arvoa etäisyydelle lähimmästä ajoneuvosta edestä, liikennepoliisin tarkastaja ei voi vain pysäyttää ja sakottaa kuljettajaa, jos hän ajaa, kuten hänelle näytti, liian lähellä toista autoa. Lisäksi on myös vaikea todistaa rikkomuksen tosiasia, koska sitä on mahdotonta korjata kameraan. Ja jos onnettomuutta ei tapahtunut, he eivät voi kirjoittaa sakkoa etäisyyden noudattamatta jättämisestä.Se on mahdollista vain kahden auton törmäyksessä, mutta silloinkin syyllinen ei ole aina auton takaosa. Samanlainen esimerkki konfliktin tilanteesta tiellä tapahtuu usein.
Tämän rangaistuksen osalta, kun yksi auto oli pysäköintialueella ja toinen auto ajoi siihen, tässä ilmenee täysin erilainen rikkomus. On aiheetonta ottaa sitä huomioon tässä materiaalissa.
Mitkä ovat rangaistukset tästä rikkomuksesta?
Ja nyt tärkein asia - mitkä rangaistukset odottavat kuljettajia, jotka eivät noudata etäisyyttä? Vuoden 2017 lopussa rikkojan on maksettava 1 500 ruplaa. Panemme jälleen kerran merkille, että tämä on mahdollista vain, kun tämän SDA-vaatimuksen noudattamatta jättäminen johti onnettomuuteen.
Kuinka todistaa viattomuutesi?
Joskus kuljettajat voivat vähentää maksua tai jopa valittaa liikennepoliisin tarkastajan päätöksestä sakkojen määräämisestä. Tämä on kuitenkin tarkoituksenmukaista vain, jos kuljettaja on todella viaton. Asia on todistettava tuomioistuimessa.
kohokohtia:
- DVR: n läsnäolo autossa. Tämä on tehokas ennaltaehkäisevä toimenpide, joka säästää usein sakolta. Yksinkertainen esimerkki konfliktin tilanteesta tiellä: edessä oleva auto jarruttaa voimakkaasti, mutta samalla jarruvalot eivät syty. Rekisteröijän video voi tässä tapauksessa siirtää osan vikasta (tai kokonaan) edessä olevaan autoon.
- Jos onnettomuus tapahtui ilman omaa syytä, on kiireellisesti etsittävä todistajia, jotka ovat kaikki nähneet ja pystyvät kuvaamaan tilanteen tarkasti. Tämä olisi tehtävä niin nopeasti kuin mahdollista, kunnes todistajat ovat hajaantuneet liiketoimintaansa.
- Protokollaa laadittaessa se on luettava. Jos protokolla on kuvattu tavalla, joka saattaa sinut huonoon valoon, on tarpeen lisätä, että et ole samaa mieltä pöytäkirjasta, ja vasta sen jälkeen voit allekirjoittaa sen.
Muista, että etäisyyden noudattamatta jättäminen on vakava rikkomus, vaikka heille voidaan määrätä sakko vain auton törmäyksessä.
Miksi pelätä?
90 prosentilla tapauksista syyllinen on auto, joka kaatuu takaapäin. Osittainen vika voi kuitenkin olla myös etuauton kuljettajassa. Ensimmäinen ongelma, joka joudut kohtaamaan, on jarruvalojen värjäys. Kirkkaana aurinkoisena päivänä et ehkä huomaa, että ”jalat” syttyvät autossa. Tämä voi johtaa onnettomuuksiin, vaikka etäisyys on pitkä. Syyllinen tässä tapauksessa on edelleen taka-auto, vaikka teknisesti ongelmana on etuosa. Liikennepoliisin tarkastaja voi tässä tilanteessa sakottaa kaksi kuljettajaa kerralla - ensimmäisen takavalojen sävyttämisessä (tämä on kielletty) ja toisen etäisyyden noudattamatta jättämisestä.
Toinen kohta on pyörien piikit, jotka vähentävät jarrutusmatkaa. Ja jos törmäys tapahtui, eikä edessä olevalla autolla ollut ”Sh” -merkkiä, voit yrittää ”jakaa” sakon sen kanssa.
johtopäätös
Etäisyyden pitäminen on välttämätöntä joka tapauksessa ja aina. Eikä vain siksi, että ei tarvitse maksaa sakkoa myöhemmin, vaan henkilökohtaisen turvallisuuden ja muiden liikkeessä olevien turvallisuuden vuoksi. Tällainen hiukan voi joskus pelastaa ajoneuvon hengen ja kunnon. Valitettavasti monet kuljettajat eivät pidä etäisyyttään uskoen naiivisti, että heillä on aikaa jarruttaa, jos jotain tapahtuu. Melko usein tämä päättyy pieneen onnettomuuteen tiellä, vaikka vakavan onnettomuuden todennäköisyyttä ei voida sulkea pois.