Varmasti jokainen ihminen kuuli teoksen matkustavasta luonteesta. Lähes jokaisessa organisaatiossa on henkilö, jonka toiminta on sellaista. Se on erityinen, ja siihen on omistettu useita säännöksiä työlaissa. Niiden säännökset sekä kaikki tähän aiheeseen liittyvät vivahteet haluaisin kiinnittää huomion.
Venäjän federaation työlaki
Mikä on ensimmäinen sanottava työn matkustavasta luonteesta? Venäjän federaation työlaissa säädetään, että tarvittaessa sen määrittämisen ehdot on ilmoitettava työsopimuksessa. Tämä on selostettu artikkelissa nro 57.
Vielä syytä viitata Art. 166 Venäjän federaation työlaki. Hänen mukaansa kaikki työntekijöiden liikematkat, joiden pysyvä toiminta on joko luonteeltaan matkustavaa tai matkalla toteutettavaa, eivät ole työmatkoja.
Myös Venäjän federaation työlaki sisältää artikkelin nro 168. Sen ensimmäisessä kappaleessa viitataan pahamaineisiin korvauksiin, jotka maksetaan ihmisille, joiden työ on retkikunta, kenttä tai matkustaminen. Korvattavat ovat kulut, jotka käytetään
- Matkamaksu.
- Tilojen vuokraus.
- Kaikki asumiseen liittyvät (kentärahat, päivärahat jne.).
- Muut kustannukset, jotka työntekijälle aiheutuvat hänen johdon tietoon tai lupaan.
Kaikkien edellä mainittujen korvausmenettely sekä työehtosopimuksessa, paikallisissa määräyksissä ja sopimuksissa määritetty määrä.
Työskentele liikkeellä
Hän haluaa tulla huomioituksi erityisen huomion avulla. Työn matkustava luonne toteutetaan pääasiassa toiminnalla, joka suoritetaan ajoneuvon liikkumisen aikana. Tämä todettiin jopa RSFSR: n ministerineuvoston 12.12.1978 tekemässä päätöksessä, jonka kanta on edelleen merkityksellinen tänäkin päivänä.
Puhumme tie- ja jokiliikenteen työntekijöistä. Nämä ovat kapteenit-mentorit, lentäjät, ohjaimet ja johtimet (linja-autot, raitiovaunulinjat, raitiovaunut, sähköjunat), kuljettajat jne.
Näissä tapauksissa on hyvin yksinkertaista vahvistaa työn matkustavuus. Tätä varten toimitetaan matkalomakkeet, tilaukset tai lentoraportit.
Kenttä- ja kenttähenkilökunta
Ne ovat merkityksellisiä myös keskusteltavana olevassa aiheesta. Korvaukset maksetaan kentän topografisista, geodeettisista ja geologisista tutkimuksista. Koska toiminta tässä tapauksessa suoritetaan ympäristössä, jolla on häiriintynyt elämä. Ja lisäksi, kaukana kaupunkiasutuksista.
Korvauksia maksetaan myös huolitsijoille. Näiden työntekijöiden tehtävänä on tarjota huolintapalveluita. Se on myös luonteeltaan matkustavaa, koska huolitsija seuraa lastia määränpäähän turvallisuuden varmistamiseksi ja toimitusasiakirjojen antamisen jälkeen.
Suunnittelun yksityiskohdat
Yllä oli vähän teoksen matkustavasta luonteesta. Mitä tämä tarkoittaa, voidaan ymmärtää. Nyt on syytä puhua tämän toiminnan erityispiirteistä.
Rahastojen edustajat ja liittovaltion verotarkastuslaitos tarkastavat huolellisesti asiakirjat, jotka toimitetaan todisteena pahamaineisten kulujen "matkustaville" työntekijöille maksettavien korvausten laillisuudesta. Miksi? Koska korvaus otetaan huomioon tuloveroa laskettaessa. Ja hänet ei vapauteta tuloverosta ja vakuutusmaksuista, koska kyseessä on maksu, joka liittyy henkilön tehtävien suorittamiseen. Tämä ei koske päästöoikeuksia! Ne edustavat erityistä kannustinmaksua työn suorittamisesta tietyissä olosuhteissa. Heitä verotetaan kaikilla veroilla. Hieman myöhemmin esimerkkejä tästä osoitetaan.
Joten jotta veroedustajilla ei olisi kysymyksiä johdolle ja työntekijöille, työehtosopimuksessa on otettava huomioon ehdot, jotka määräävät työn matkustusluonteen. Ne tulisi myös ilmoittaa paikallisissa määräyksissä ja sopimuksissa. Samoissa asiakirjoissa on ilmoitettava korvauksen määrä.
Nämä vaatimukset on ilmaistu Venäjän federaation liittovaltion veroviraston 8.6.2010 päivätyllä kirjeellä ja terveys- ja sosiaaliministeriön asetuksella 27.2.2010.
Tietoja dokumentaatiosta
Kaikista edellä mainituista huolimatta organisaatioita, jotka maksavat korvauksia työntekijöille, ei estetä tallentamasta asiakirjoja, jotka voivat vahvistaa työn matkustavuuden. Mitä tämä tarkoittaa? Kyse on ylivoimaisesta esteestä ja odottamattomista tarkastuksista, joiden aikana nämä paperit voivat olla hyödyllisiä. Ne sisältävät seuraavat asiakirjat:
- Johdon hyväksymät matkasuunnitelmat.
- Lehdet kirjanpito viralliset liikematkat.
- Reittilevyt.
- Johtoryhmän kokousraportit.
Oikeuskäytäntö osoittaa, että jos organisaatiolla ei tilintarkastuksen yhteydessä ole näitä asiakirjoja, verotuksen tarkastajat voivat jättää korvaukseen menneet varat tuloverolaskelman ulkopuolelle. Ja tämä tarkoittaa maksujen ja henkilökohtaisen tuloverojen kertynyttä.
Korvauksen määrät ja määrät
Työn matkustavaa luonnetta koskevassa säännöksessä todetaan, että työntekijälle palautetun summan aiheuttamat taloudelliset vahingot hän sitoutuu vahvistamaan. Jos hän esimerkiksi menee liikematkalle maan toiseen päähän, hänen on toimitettava raportti lentolippujen, laskujen ja hotellivarausten, bensiinin kuittien, taksihintojen jne. Kanssa. Joten johto laskee työntekijän käyttämän oikean ja tarkan summan. koko ajan, ja korvata sen penniälle.
Totta, joissakin organisaatioissa tätä lähestymistapaa ei harjoiteta. Johtaminen suorittaa vain kuukausittain kerättyjä varoja työntekijän tilille tietyllä määrällä (kiinteänä, yleensä). Totta, tässä tapauksessa on todennäköistä, että rahastojen edustajat ja liittovaltion verovirasto harkitsevat tämän tyyppisiä maksuja korvauksina pikemminkin erityisissä työoloissa.
Muissa tapauksissa työntekijälle myönnetään kortti (rajoitetusti tai ilman), ja vastaanotetaan pankkiraportti tapahtumien hallitsemiseksi.
Päivittäiset maksut
Haluaisin myös puhua niistä. Matkapäivämäärät eivät riipu työntekijän tosiasiallisista kustannuksista, eikä niitä tarvitse dokumentoida.
Venäjän federaation työlainsäädännön 168 artiklan 1 kohdan mukaisesti yrityksillä on oikeus maksaa asiantuntijoille lisäkustannuksia, jotka liittyvät asumiseen vakinaisen asuinpaikkansa ulkopuolella. Tällaisia korvauksia ei myöskään veroteta maksuihin ja henkilökohtaiseen tuloveroon.
Työehtosopimuksessa on kuitenkin ilmoitettava tällaisten maksujen suuruus, laskentatapa ja tapaukset, joissa se on sallittua. Tämä tosiasia vahvistetaan Venäjän federaation valtiovarainministeriön kirjeissä 4. syyskuuta 2009 sekä 7. kesäkuuta 2011 ja 7. kesäkuuta 2011.
Havainnollinen esimerkki (korvaukset)
Sanotaan siis, että yrityksessä annettiin määräys, jonka mukaan huolinta kuljettajalle maksetaan 15 000 ruplan palkkio työnsä matkustamisesta. Seuraavana kuukautena hänet sisällytettiin hänen palkkaansa, mutta hän pidätti maksut ja verot. Henkilökohtaisena tuloverona (13%) 1 950 ruplaa ja eläkerahastolle 3 300 (22%). Myös 765 ruplaa vähennettiin. (5,1%) maksuosuutena FFOMS: lle, vielä 435 s. (2,9%) kokoelmalle FSS: ssä ja vielä 105 sivua. (0,7%) - vero teollisuusonnettomuuksista. Yhteensä 15 000 ruplaa jäljellä 8445 s. Lisämaksuja verotetaan toisin kuin korvauksista, ja kaikilla luetelluilla veroilla, ja tämä on epäedullista.
Esimerkki (korvaus)
Ja tässä on erilainen tilanne. Oletetaan, että työntekijän organisaatiossa, jonka keskimääräiset päivittäiset ansiot ovat yhtä suuria kuin 1 200 ruplaa, oli suoritettava työ seitsemän päivän kuluessa matkoilla. Sitten suoritettuaan tehtävänsä hän toimitti kirjanpito-osastolle todisteita kuluistaan tietyltä ajalta.Hän liitti edestakaisen linja-autolipun, joka maksoi yhteensä 4000 ruplaa, ja virallisen hotellin shekin, 8000 ruplaa.
Työntekijän korvauksiin kertyi taloudellisia palveluita 20 400 ruplaa. Tämä määrä saatiin lisäämällä korvaus pahamaineisiin kustannuksiin (12 000 ruplaa) ja päivärahoihin (1 200 x 7 = 8 400). Hän saa rahat "puhtaan". Loppujen lopuksi puhumme korvauksista, mutta sitä ei veroteta.
Työskentele päivällä
Erityisen huomionarvoista on niiden ihmisten työ, jotka työskentelevät koko päivän liikkeessä. Itse asiassa tämä on työn matkustavaa luonnetta (tämä mainitaan myös työsopimuksessa). Puhumme julkisen liikenteen ja matkaviestinnän kuljettajista sekä postikuljetuksista vastaavista kuljettajista. Näiden asiantuntijoiden lisäksi luettelo sisältää työntekijöitä yrityksissä, joiden toimintaan sisältyy rakennus-, käyttöönotto- ja asennustyöt. Luettelossa on luonnollisesti kaikki rautatieliikenteeseen liittyvät henkilöt - johtimet, johtimet, kuljettajat.
Mutta tämä ei ole kaikki asia, joka koskee sellaista aihetta kuin työn matkustavuus. Työajat tulisi normalisoida, mutta tässä tapauksessa se ei ole aina mahdollista. Siksi, jos tämän toiminnan kesto ylittää 12 päivää kuukaudessa, mutta työntekijät palaavat kotiin joka päivä, heille maksetaan 20 prosentin palkkio. Eli jos kuukausikorko on 25 000 ruplaa, tähän summaan lisätään korvauksena vielä 5 000 ruplaa.
Tapauksissa, joissa matkatoimet kestävät vähemmän kuin 12 päivää kuukaudessa, henkilöllä on oikeus korvaukseen, joka on korkeintaan 15%.
Ero liikematkoihin
On tärkeää ottaa se huomioon. Kaikki eivät osaa erottaa matkatöitä virallisista liikematkoista. Siksi on erittäin tärkeää, että työnantaja määrittelee aluksi, mitkä erityisasemat hänen yrityksessään tarkoittavat tämän tyyppistä työtä. Tämä helpottaa suuresti työntekijöiden kanssa käytävien konfliktien ratkaisemisprosessia, joka liittyy yleensä matkojen palkkakysymyksiin.
Jotkut saattavat uskoa, että työaika maksetaan tällaisissa tapauksissa työmatkoille annettujen sääntöjen mukaisesti. Keskimääräisen ansion, ts. Joka määritetään melko yksinkertaisesti, mukaan keskimääräinen päiväpalkka kerrotaan päivien määrällä, jonka henkilö viettää työmatkalla. Joten lopullinen maksu saadaan. Ja tässä tapauksessa keskimääräinen palkka on korkeampi kuin palkka, koska se sisältää palkkioita, bonuksia, ylitöitä jne. Ei ole yllättävää, että monet matkoilla työskentelevät työntekijät vaativat usein, että heidän työlleen maksetaan tällä tavalla.
Mutta täällä tulee voimaan Venäjän federaation työlain 167. artikkeli. Siinä todetaan, että keskipalkan ylläpitäminen koskee vain liikematkoja.
Korvaamaton korvaus
Se sisältää myös matkustustyötä koskevan säännöksen. Korvaamaton korvaus on palkkalisä. Se veloitetaan työntekijältä jatkuvasti, tietyssä määrin. Tällaisesta muutoksesta on hyötyä yrityksille, koska se sulkee pois ylimääräiset maksuosuuksien ja henkilöverotuksen arvonmääritykset.
Loppujen lopuksi nämä korvaukset sisältyvät palkkausjärjestelmään, kuten Venäjän federaation työlain 129. ja 135. artikkelissa kuvataan. Heidän palkkansa ja kaikki niihin liittyvä ei riipu siitä, kuinka paljon rahaa työntekijä käyttää usein kulkevien matkojen takia. Tällainen korvaus on bonus siitä, että henkilö työskentelee epämiellyttävissä olosuhteissa toisin kuin muut.
Mutta tässä on tietty vivahdus. Nämä maksut ovat osa palkkaa. Ja siksi ne otetaan huomioon tuloveroa laskettaessa. Ja tämä tarkoittaa, että heistä maksetaan vakuutusmaksuja sekä henkilökohtaista tuloveroa. Tämä on miinus, mutta rahastoilla ja IFTS: llä ei ole koskaan kysyttävää tällaisten korvausten maksamisesta.
Kiinteä premium-laskelma
Ei ole tarpeetonta mainita, kuinka tämä korvaus lasketaan työn matkustusluonteesta ja missä tapauksissa sitä sovelletaan.Joten kiinteä palkkio tapahtuu, jos työntekijä:
- Koko päivän tai suurimman osan siitä matkustaa.
- Työvelvoitteiden vuoksi hän liikkuu rajoitetulla alueella.
- Ei kuluta rahaa majoitukseen ja ulkomaille tai muille alueille matkustamiseen osana työtä.
- Kuluttaa ennakoitavissa olevat koot.
On tärkeää, että työnantaja merkitsee sopimuksessa tämän korvausjärjestelmän vaikutuksen yritykseen. Tämä vaatimus on mainittu 168 artiklassa. Seuraava sanamuoto on sallittu: ”Matkatöitä tekevillä työntekijöillä on oikeus kuukausikorvaukseen matkakulujen kattamiseksi. Sen koko on 12% palkasta. "
Luvut ovat likimääräisiä. Korvauksen määrän määrittää aina työnantaja. Hän voi ilmoittaa sen joko prosenttiosuutena palkasta tai rahamääräisinä ilmoittaen tarkan summan.
No, voit silti kertoa paljon siitä, kuinka matkatyön korvaus lasketaan ja mitä periaatteita työnantajan on noudatettava. Mutta kaikki edellä oleva tekee selväksi, mitkä asiantuntijat voivat luottaa korvauksiin ja mitä johdon on tehtävä IFTS: n ja rahastojen edustajiin liittyvien ongelmien välttämiseksi.